Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

ABSTRACT

The theme of diploma project: "Capital repairs with the laying of continuous welded rail whip on the site of Nevelsk – Yasnomorskiy Cholmsk distance path".

The object of study of this diploma project is the stretch of Nevelsk – Yasnomorskiy Cholmsk distance journey.

The aim of this work was to study the technical condition of Cholmsk track and assign actions required to correct deviations from the standards of operation of its sites.

To achieve this goal the following tasks were accomplished

– investigated the condition of the top structure of a way;

– promoted the improvement of the longitudinal profile and plan of the line.

– appointed and designed to overhaul the way with the replacement of the scourge continuous area of Nevelsk – Yasnomorskiy.

The volume of the diploma project: 115 pages of text, explanatory notes, 20 drawing, and 9 of A1 format drawings

АННОТАЦИЯ

Тема дипломного проекта: «Капитальный ремонт пути с укладкой бесстыковых плетей на участке Невельск – Ясноморский Холмской дистанции пути».

Объектом исследования данного дипломного проекта является перегон Невельск – Ясноморский Холмской дистанции пути.

Целью настоящей работы являлось изучение технического состояния Холмской дистанции пути и назначение мероприятий необходимых для устранения отклонений от норм эксплуатации её участков.

Для достижения поставленной цели решены следующие задачи:

– исследовано состояние верхнего строения пути;

– произведено улучшение продольного профиля и плана линии.

– назначено и запроектировано проведение капитального ремонта пути с заменой на бесстыковые плети участке Невельск – Ясноморский.

Объем дипломного проекта: 115 страниц текста пояснительной записки, 20 рисунок, и 9 чертежей формата А1.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

Для связи с материком острова Сахалин используется паромная переправа Ванино-Холмск. При транспортировки грузов требуется смена тележек грузовых вагонов, что значительно удорожает себестоимость перевозки грузов. В связи с этим под руководством ОАО «РЖД» принято решение о переходе Сахалинской дороги с ширины 1067 мм на общесетевую 1520 мм. С 2003 года производится полная реконструкция железной дороги, включая строительство новых искусственных сооружений, увеличение площади поперечного сечения тоннелей. Для того чтобы не исключить возможность постоянно использовать путь укладывается сначала трехниточная рельсошпальная решетка под совмещенную колею1067 мм и 1520 мм с последующим устройством бесстыкового пути при ширине 1520 мм. К 2016 году перешито около 590 км (73 %) главных путей, к 2020 году планируется завершить работу по перешивке пути.

С учетом новых параметров колеи планируется замена подвижного состава. На смену устаревшим изношенным вагонам придут новые, отвечающие современным требованиям комфорта и безопасности.

Переход Сахалинской железной дороги на общесетевую колею значительно снизит затраты на перевозку грузов и в дальнейшем расширит возможности товарооборота между островом и материком.

В данном дипломном проекте расссмотрено устройство конструкции верхнего строения пути под общесетевую ширину колеи 1520 мм. На участке Невельск – Ясноморский запроектирована укладка трехниточной рельсошпальной решетки под совмещенную колею1067 мм и 1520 мм с последующим устройством бесстыкового пути. Разработанытехнологические процессы по выполнению капитального ремонта пути и укладке бесстыковых плетей.

1. ХАРАКТЕРИСТИКА УЧАСТКА НЕВЕЛЬСК – ЯСНОМОРСКИЙ ХОЛМСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ

1.1. Природно-климатические характеристики района проектирования

Сахалинская область, расположенна у восточных берегов Азиатского материка. В холодный период года низкие температуры континента способствуют возникновению мощного антициклона, над северной частью Тихого океана (более теплого по сравнению с материком) образуется зона пониженного давления. Такое расположение барических систем создает условия для возникновения северо-западных ветров (зимние муссоны).

В районе расположения участка Невельск – Ясноморский климат муссонный: жара летом и мороз зимой. Все это сопровождается повышенной влажностью. Хотя бывают года, когда температура летом едва достигает + 20 градусов, зимой не падает ниже минус 5 градусов. Средняя температура в августе 17,3 . Абсолютный максимум температуры +34,7 (в 1999 году), абсолютный минимум — 36,2 (в 1961 году), средняя температура января — 12,2.

Зимы зачастую снежные, сугробы могут достигатьдо 1 метра. В отдельные годы зимой возможны смешанные осадки в виде дождя и снега. Нередко (чаще в январе и феврале) случаются метели и снежные заносы. Оттепели продолжительностью 1-2 дня могут наблюдаться в любой зимний месяц. С апреля до середины июня длится весна. Среднесуточная температуравесной меняется от нуля в апреле до +10 в начале июня. Заморозки возможны до конца мая. Летом погода неустойчивая. В этот период выпадает большое количество сильных дождей и ливней, которые приносятся с тайфунами, циклонами. Осень продолжается с конца сентября до середины ноября. Первые заморозки уже бывают в начале октября. Земля покрывается снегом в конце ноября (редко в середине октября или конце декабря).

1.2. Характеристика ремонтируемого участка

Участок капитального ремонта пути расположен в Сахалинской области – участок ПЧ-33, однопутный, неэлектрифицированный. Скорость движения поездов по участку составляет пассажирских - 50 км/ч, грузовых - 40 км/ч. Годовая приведенная грузонапряженность поездо-участка 0,6 млн.ткм брутто/км.

Движение грузовых поездов осуществляется локомотивами ТГ-16.

Пропущенный тоннаж составляет 355 млн.т. брутто/км.

1.2.1. Верхнее строение пути

Верхнее строение пути представлено рельсами Р-65, длиной 25м, накладками четырехдырными. Шпалы деревянные. Эпюра шпал в кривых R>300 м и прямых -1840шт/км, а в кривых R<300 м –1906 шт./км.Балласт песчано-гравийный толщиной 35-50 см.Промежуточное скрепление костыльное ДО.

1.2.2. Продольный профиль и план пути

Существующий профиль представляет собой ломанную линию с попикетно изменяющимися уклонами. Максимальный уклон на участке 6,7 ‰. Максимальная разность уклонов 8,7 ‰. План линии представлен прямыми и кривыми участками пути радиусом от 234 м до 902 м.

1.2.3. Земляное полотно

Земляное полотно на участке представлено насыпями, выемками и насыпями-полувыемками. По данным ПЧ-33 на участке капитального ремонта железнодорожного пути выявлены места,где наблюдаются подмыв земляного полотна со стороны моря, сплывы откосов.Требуется устройство защитных сооружений от размыва откосов земляного полотна с береговой стороны Татарского пролива (проектом не рассматривается).

1.2.4. Искусственные сооружения

На участке расположено два железобетонных моста 11,5 м и 12,8 м, шесть железобетонных труб отверстием 1,5*2,0 и 2,0*2,0. Состояние искусственных сооружений на период обследования удовлетворительное.

На основе анализа состояния верхнего строения пути на рассматриваемом участке приняты следующие проектные решения:

- сплошная замена рельсов старогодними типа Р65;

- смена шпал на железобетонные под совмещенную колею типа

Ш3 - 1067/1520;

- укладка бесстыковых плетей;

- заменапесчано-гравийного балласта на щебеночный;

- исправление искажений продольного профиля;

- выправка пути в плане.

2. РАСЧЕТЫ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ

2.1 Характеристика участка

В соответствии с положением о системе ведения путевого хозяйства работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного путина железных дорогах Российской Федерации определяют принципы, технические параметры и нормативы по ремонту и эксплуатации железнодорожных путей, исходя из условий обеспечения безопасности движения поездов и оптимальных затрат.

Классы путей устанавливаются в соответсвии с требованиями «Методики классификации железнодорожных линий», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 4 марта 2015 года № 551р[4].

Классификация железнодорожных линий строится на основе двух основных критериев: технической скорости движения грузовых и пассажирских поездов (км/ч) и годовой приведенной грузонапряженности линии (млн.т. км бр. /км в год). Класс пути определяется по наибольшей фактической техническойя скорости грузовых и пассажирских поездов по поездо-участку в отчетном году за календарный месяц на одном из направлений движения.

Специализация поездо-участка в соответствии с [4] устанавливается по установленной скорости движения пассажирских поездов и размерам грузового и пассажирского движений. Так как на участке размер грузового движения в месяц максимальных перевозок более 60 % от общего количества пар поездов в сутки и составляет 80%, то рассматриваемый участок относится к железнодорожной линии с преимущественно грузовым движением и обозначается Г.

Согласно паспорту дистанции пути участок Невельск – Ясноморскийотносится к классу линии 4 Г.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР