ДИПЛОМ МОЙ (1193721), страница 8
Текст из файла (страница 8)
(4.7)
где: tр – время, необходимое для развертывания работ;
tоч – время работы ведущей машины;
tсв – время необходимое для свертывания работ и открытия перегона для пропуска графиковых поездов.
Время, необходимое для развёртывания работ, равно:
(4.8)
t1 –время на оформление закрытия перегона, пробег первой машины к месту работ, а также на снятие напряжения в контактной сети на электрифицированных участках, равно 14 минут.
t2 – интервал времени приведения крана в рабочее положение, выгрузка тракторов и грейдера, равно 30 минут.
t3 – время, необходимое на разборку 200 м (8 звеньев длиной 25 м) разборочным краном:
Рисунок 4.1 – Расчётная схема для определения продолжительности «окна» с применением машины ЩОМ-1200 после укладочного комплекса.
Условные обозначения:
(4.9)
t4 – интервал времени от начала укладки звеньев до начала зарядки машины Щом-1200.
(4.10)
l4 – расстояние, равное сумме длин путеукладочного поезда, фронта работ бригады по демонтажу рельсовых плетей, интервала безопасности между бригадой рабочих и машиной.
(4.11)
lбр – фронт работы бригады по постановке накладок и взболчиванию стыков, lбр = 200м.; lтб – расстояние по технике безопасности между машинами , lтб = 100 м.; lтббр – расстояние по технике безопасности между машинами и бригадами , lтббр = 50 м.
t5 – время, необходимое на зарядку машины Щом-1200 (24 мин).
tОЧ – время, необходимое на глубокую очистку щебня машиной Щом.
(4.12)
(4.13)
t6- время, необходимое на разрядку машины Щом-1200 (23 мин).
t7- интервал времени от окончания разрядки Щом-1200 до начала работы ВПО.
(4.14)
t8- интервал времени от окончания работы машины ВПО до начала работы Дуоматик-09-32.
l8 – расстояние, равное сумме длины машины ХДВ №2 и безопасному расстоянию.
(4.15)
t9 – интервал времени от окончания работы машины Дуоматик до окончания работы ЭЧК.
(4.16)
t10 – открытие перегона, напряжения контактной сети, выход поезда на станцию, равное 20 минут.
Расчет длин подвижных единиц, интервалы времени работ и время продолжительности окна (То) приведены в таблице 4.1, по её данным составлен график зависимости То от Lфр (рисунок 4.2)
Таблица 4.1 - Определение продолжительности окна
| Фронт работ, м | ||||
| 800 | 1200 | 1600 | 2000 | |
| пакеты | 6 | 10 | 13 | 16 |
| длина разборочного, м | 409 | 501,8 | 594,6 | 687,4 |
| длина укладочного (Lу), м | 409 | 501,8 | 594,6 | 687,4 |
| Lу1 | 113,3 | 113,3 | 113,3 | 113,3 |
| Lу2 | 295,7 | 388,5 | 481,3 | 574,1 |
| Lвпо, м | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Lэлб, м | 100 | 100 | 100 | 100 |
| ХДВ 1, м | 239,76 | 328,90 | 418,03 | 507,16 |
| ХДВ 2, м | 141,72 | 181,83 | 221,94 | 262,05 |
| ЩОМ-1200 п, м | 237,7 | 237,7 | 237,7 | 237,7 |
| t1 | 14 | 14 | 14 | 14 |
| t2 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| t3 | 22,29 | 22,29 | 22,29 | 22,29 |
| t4 | 125,0202 | 135,3633 | 145,7064 | 156,0495 |
| t5 | 24 | 24 | 24 | 24 |
| t очистки | 153,4464 | 230,1696 | 306,8928 | 383,616 |
| t6 | 23 | 23 | 23 | 23 |
| t7 | 29,28 | 33,36 | 37,44 | 41,52 |
| t8 | 13,83 | 15,19 | 16,56 | 17,93 |
| t9 | 12,96 | 12,96 | 12,96 | 12,96 |
| t10 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| прод-сть окна, мин | 467,82 | 560,33 | 652,85 | 745,36 |
| часы | 6,43 | 9,62 | 12,81 | 16,13 |
Рисунок 4.2 – График зависимости продолжительности «окна» от фронта работ с использованием одной щебнеочистительной машины ЩОМ-1200
Для капитального ремонта с глубокой очисткой щебня принимается одна машина ЩОМ-1200, "окно" - 12 часов , Lфр = 1500м.
4.4 Ведомость затрат труда
Расчет ведомости затрат труда для фронта работ 1500 м.
Таблица 4.2 Ведомость затрат труда по капитальному ремонту
| № п/п | Наименование работ или технологической операции | Измеритель | Кол-во | Техническая норма | Затраты труда | Количество рабочих | Продолжител ьность работы, мин | Продолжитель ность работы машины, маш- мин | № бригад | |||
| Затрат труда чел- мин | Времени работы машин маш-мин | На работу | На работу с учетом отдыха | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 11 | |
| ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ | ||||||||||||
| 1 | Снятие путевых знаков | 11 | 56 | - | бр. №1 | |||||||
| Малых | 22 | 17,3 | - | - | 380,6 | 476 | ||||||
| Больших | знак | 3 | 36,29 | - | - | 108,87 | 136 | |||||
| 2 | Снятие стеллажей для покилометрового запаса | стеллаж | 2,2 | 49,2 | - | 108,2 | 114 | 11 | ||||
| 3 | Подготовка места для заезда и съезда на путь техники | место | 1 | 490 | - | 490 | 515 | 47 | ||||
| 4 | Опробование и смазка стыков болтов | болт | 1872 | 2,56 | - | 4792,3 | 5032 | 458 | ||||
| Итого подготовительные работы | 6273 | 572 | ||||||||||
| ОСНОВНЫЕ РАБОТЫ В "ОКНО" | ||||||||||||
| 1 | Снятие заземлителей опор контактной сети. ТНК-04-3.8 | 10 заземл. | 3 | 43,5 | - | 131 | 176 | 2 | 88 | - | 2 м.п.бр №1 | |
| 2 | Демонтаж рельсовых плетей сваркой длиной по 25 м | разр.стык | 61 | 14,3 | - | 872,3 | 1178 | 7 | 167 | - | 5 м.п.бр №1 2сварщика | |
| 3 | Демонтаж рельсошпальной решетки краном УК-25/9. ТНК-04-3.19 | 10звеньев | 6 | 330,24 | 20,64 | 1981,44 | 2675 | 16 | 167 | 167 | 4маш | |
| 4 | Закрепление пакетов рельсовых звеньев на пакетах с порталами ТНК-04-3.21 | 10 пакетов | 1,2 | 105 | - | 126 | 170 | 1 | 167 | 1м.п.бр№2 | ||
| 5 | Срезка загрязненной корки балласта двумя бульдозерами Т-130 и автогрейдером.ТНК-04- 3.24 | 1 км | 1,5 | 122 | 35,9 | 183 | 247 | 3 | 73 | 73 | 3 маш. | |
| 6 | Планировка балластной призмы планировщиком.ТНК-04-3.24 | 1 км | 1,5 | 61 | 61 | 91,5 | 124 | 1 | 124 | 124 | 1 маш. | |
| 7 | Раскрепление пакетов рельсовых звеньев на платформах с порталами ТНК-0.4-3.21 | 10 пакетов | 1,2 | 105 | - | 126 | 170 | 1 | 167 | 1 м.п.бр№3 | ||
| 8 | Монтаж рельсошпальной решетки краном УК- 25/9-18. ТНК -04-3.20 | 10 звеньев | 6 | 365 | 20,64 | 2190 | 2957 | 20 | 167 | 167 | 16 м.п.бр №3 | |
Продолжение таблицы 4.2
| 9 | Снятие скреплений со стыковых шпал ТНК- 0.4-3.55 | 100 болтов | 2,4 | 240 | 576 | 778 | 13 | 167 | 13м.п.бр №5 1мех. | ||
| 10 | Монтаж рельсовых стыков. ТНК - 04-3.27 | 1 стык нити | 12,2 | 6,78 | - | 82,716 | 112 | ||||
| 11 | Завинчивание гаек стыковых болтов электрическим ключом. ТНК - 04-3.28 | 100 болтов | 4,88 | 91 | - | 444,08 | 600 | ||||
| 12 | Поправка шпал по меткам: железобетонных | шпала | 120 | 4,28 | - | 514 | 693 | 4 | 167 | - | 4 м.п.бр № 4 |
| 13 | Постановка закладных болтов на стыковые шпалы ТНК-04-3.51 | 100 болтов | 2,4 | 80 | - | 192 | 259 | 2 | 167 | 2 м.п. бр№4 | |
| 14 | Рихтовка пути моторным гидравлическим рихтовщиком, ТНК - 04-3.34 | 100 м пути | 15 | 14,52 | - | 217,8 | 294 | 5 | 167 | 4 м.п.бр№4 | |
| 15 | Резка рельсов образивно-отрезным станком.ТНК-04-3.40 | 1 рез. | 2 | 7,4 | 14,8 | 20 | 9 | 30 | 7 м.п.бр№5 | ||
| 16 | Сверление болтовых отверстий ТНК-04-3.41 | 10 отв | 0,4 | 139,4 | 55,76 | 75 | |||||
| 17 | Укладка рельсовых рубок на отводе ТНК-04- 3.59 | 10м пути | 1,25 | 197,3 | - | 246,625 | 333 | ||||
| 18 | Подготовка места для зарядки ЩОМ 1200. | 1 место | 1,00 | 85 | - | 85 | 115 | 7 | 16 | 7 м.п.бр №1 | |
| 19 | Зарядка машины ЩОМ 1200 | зарядка | 1 | 340 | 20 | 340 | 459 | 17 | 24 | 24 | 13 м.п СПМС |
| 20 | Очистка щебня ЩОМ 1200.ТНК-04-№62 доп № 1 | 1 км | 1,5 | 2415,36 | 142,08 | 3623,04 | 4891,1 | 17 | 288 | 288 | 13 м.п СПМС |
| 21 | Разрядка машины ЩОМ 1200 | 1 место | 1 | 319 | 20 | 319 | 430,65 | 17 | 23 | 23 | 13 м.п СПМС |
| 22 | Выгрузка балласта из ХДВ-1. ТНК - 04-3.48 | 100м3 | 12 | 35,64 | 8,91 | 427,68 | 577 | 4 | 144 | 144 | 2 м.п.бр №1 1маш. |
| 23 | Подъёмка пути ЭЛБ-3 ТНК-04-3.9 | 1 км пути | 0,6 | 64,5 | 21,5 | 39 | 52 | 4 | 17 | 17 | 7 маш |
| 24 | Выправка пути ВПО-3000. ТНК - 04-3.45 | 1 км пути | 1,5 | 237,3 | 33,9 | 356 | 481 | 3 | 69 | 69 | 3 маш. |
| 25 | Выгрузка балласта из ХДВ - 2. ТНК - 04-3.48 | 100 м3 | 5,4 | 35,64 | 8,91 | 192,456 | 260 | 4 | 65 | 65 | 2 м.п.бр №1 2маш. |
| 26 | Постановка рельсовых соединителей. | соединитель | 122 | 1,96 | 8,91 | 239,12 | 323 | 5 | 65 | 5 м.п бр№2 |
Продолжение таблицы 4.2
| 27 | Стабилизация пути динамическим стабилизатором | 1 км | 1,5 | 96 | 48 | 144 | 194 | 2 | 97 | 97 | 2 маш. |
| 28 | Оправка балластной призмы планировщиком балласта | 1 км | 1,5 | 144 | 48 | 216 | 292 | 3 | 97 | 97 | 3 маш. |
| 29 | Установка заземлений опор контактной сети. ОЭОН(РП) 02-010013-4 | 10 заземл. | 3 | 57,6 | - | 172,8 | 233 | 3 | 69 | 3 м.п бр№1 | |
| Итого: основные работы | чел.мин | 14067 | 18991 | ||||||||
|
| |||||||||||
| ОТДЕЛОЧНЫЕ РАБОТЫ | |||||||||||
| 1 | Подтягивание гаек стыковых болтов. ТНК - 04.4.1 | 100 гаек | 6,48 | 68,4 | - | 443 | 598 | 15 | 40 | - | 15 м.п.бр№ 3 |
| 2 | Выгрузка балласта из ХДВ 2. ТНК - 04-3.48 | 100м3 | 2,7 | 35,64 | 8,91 | 96,228 | 130 | 4 | 32 | 32 | 2 м.п.бр №3 2маш. |
| 3 | Выправка пути машиной "Дуоматик" | 1 шпала | 2805 | 0,1068 | 0,0267 | 300 | 404 | 4 | 101 | 101 | 4 маш. |
| 4 | Стабилизация пути динамическим стабилизатором | 1 км | 1,5 | 96 | 48 | 144 | 194 | 2 | 97 | 97 | 2 маш. |
| 5 | Перераспределение балласта быстроходным планировщиком ПБ - 01 | 1 км | 1,5 | 144 | 48 | 216 | 291,6 | 3 | 97 | 97 | 3 маш. |
| 6 | Подрезка балласта из-под подошвы рельсов | метр нити | 3000 | 1,93 | - | 5790 | 7817 | 33 | 400 | - | 13 м.п.бр№2, |
| 7 | Установка путевых знаков. ТНК -04-4.3 | 1 знак | 15 | 29,5 | - | 442,5 | 597 | 2 | 400 | - | 2 м.п. бр№1 |
| 8 | Монтаж деталей стеллажа для покилометрового запаса | 1 стеллаж | 1,5 | 165 | - | 247,5 | 334 | ||||
| Итого: отделочные работы | 7679 | 10367 | |||||||||
| ИТОГО по всем видам работ | 23395 | 31584 | |||||||||
Вывод: Разработанный технологический процесс обеспечивает более качественную очистку балласта в ходе работ по капитальному ремонту пути, с наименьшими затратами на материалы (щебень), и меньшими потерями времени в окно. Разработанная технология позволяет максимально использовать путевые машины, обеспечить безопасность выполнения работ и движения поездов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
