Majdel' Roman Geral'dovich 2016 (1193701), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

t₀ – температура закрепления рельсовой плети, ^оС;

R_c – стыковое сопротивление, т.

Температура смерзания балласта отрицательная, и при подстановке ее в формулу следует учитывать знак.

После смерзания балласта, при дальнейшем понижении температуры до t_minmin погонное сопротивление увеличивается до значения r_з. Изменение длины плети определяется по формуле:

, (2.16);

По этой закономерности длина плети будет изменяться до температуры t₁, ^оС, при которой длина активного участка плети после смерзания балласта ( ) будет равна длине активного участка до смерзания ( ).

, (2.17);

Решая уравнение относительно t₁, определяем:

, (2.18);

Расчет t₁ для прямых и кривых R>500 м сводим в таблицу 2.5.

Таблица 2.5 - Расчет температуры t₁ в прямых и кривых R>500 м

Наименование	Значения
Стыковое сопротивление, Rс, т	14						20									40
Зимнее погонное сопротивление, rз, т/м	2,3		1,8		1,3		2,3		1,8			1,3			2,3			1,8			1,3
Летнее погонное сопротивление rл, т/м	0,7	0,9	0,7	0,9	0,7	0,9	0,7	0,9		0,7	0,9		0,7	0,9		0,7	0,9		0,7	0,9		0,7	0,9
Температура t1, 0С	-97	-69	-70	-48	-43	-27	-90	-64		-65	-45		-40	-26		-67	-49		-49	-35		-31	-21

При t₁ < t_minmin (t_minmin= -43 ^оС) эпюра продольных температурных сил будет иметь вид, показанным на рисунке 4.14.

Рисунок 2.16 Эпюра продольных температурных сил при t₁ < t_minmin

При t₁ > t_minmin эпюра продольных сил будет иметь вид, показанным на рисунке 2. 17.

Рисунок 2.17 Эпюра продольных температурных сил при t₁ > t_minmin

При понижении температуры ниже t₁ участок L_A будет удлиняться как свободный, а за участком L_A будет преодолеваться зимнее сопротивление. Изменение длины в этот период определяется по формуле:

, (2.19);

При определении перемещения конца плети от момента закрепления ее до минимальной температуры возможны два случая:

Если t₁ < t_minmin, то перемещение конца плети:

, (2.20);

Если t₁ > t_minmin, то перемещение конца плети:

, (2.21);

Расчеты укорочения активных концов плети сводим в таблицу 2.6.

Таблица 2.6 - Расчет укорочения активных концов рельсов

Наименование	Значения
Стыковое сопротивление, Rс, т	14							20							40
Зимнее погонное сопротивление, rз, т/м	2,3		1,8		1,3		2,3			1,8		1,3		2,3			1,8		1,3
Летнее погонное сопротивление rл, т/м	0,7	0,9	0,7	0,9	0,7	0,9	0,7		0,9	0,7	0,9	0,7	0,9	0,7		0,9	0,7	0,9	0,7	0,9
Укорочение ΔLзим, мм	33	29	37	34	47	47	29		26	33	31	43	43	19		18	23	23	31	31

Укорочение уравнительного рельса длиной 12,5 м начнется после преодоления сопротивления R_с и r на половине длины рельса (в обе стороны одинаково) после этого начнется свободное укорочение рельса. В первом приближении согласно ТУ-2000 принимаем три звена в уравнительном пролете между плетями длиной до 800 м (4 стыка).

При изменении температуры от максимальной температуры закрепления плети t₀ = 35 ^оС до t_minmin = -43^оС изменение длины уравнительного пролета при стыковом сопротивлении (R_с = 14,20,40 т) определяется по формуле:

, (2.22);

При конструктивном зазоре 22 мм, общая сумма величины зазора в уравнительном пролете составляет 22∙4=88 мм. При укладке бесстыкового пути зазор в пролете должен быть равен 10 мм, т.е. на реализацию удлинения активных концов и уравнительных звеньев, остается 88-40=48 мм.

, (2.23);

,при R_c=14 т, r_з=1,3 т/м,

,при R_c=20 т, r_з=1,3 т/м,

,при R_c=40 т, r_з=1,3 т/м.

Из расчетов видно, что при R_с = 14,20,40 т; r_з= 1,3 т/м и зазоре 10 мм при укладке, реализовать изменение активных концов плетей и уравнительных звеньев не представляется возможным, поэтому при укладке необходимо изменить величину стыкового зазора.

Изменяем величину стыкового зазора с 10 мм. на 5 мм.

_22⋅4=88;

_{88-(5⋅4)=68 мм;}

при R_c=40 т, r_з=2,3 т/м.

При изменении величины стыкового зазора видно, что на реализацию удлинения активных концов и уравнительных звеньев требуется 68 мм., а при R_с = 14,20 т; r_з= 2,3 т/м реализовать изменение активных концов плетей и уравнительных звеньев не представляется возможным. Наиболее приемлем, в данном случаи, вариант с R_с = 40 т; r_з= 2,3 т/м и стыковом зазоре 5 мм.

Согласно ТУ-2000 бытовое стыковое сопротивление составляет 14-16 тонн, а зимнее погонное сопротивление принимается половине нормативного значения и составляет 1,1-1,2 т/м., поэтому в таких условиях эксплуатации необходимо предусмотреть смену уравнительных рельсов в уравнительных пролетах на удлиненные, для этого заготавливается одна пара рубок длиной 12,60 м.

2.4.3 Расчет величин перемещения активных концов рельсовых плетей и уравнительных пролетов для летних условий

При изменении температуры рельсов от температуры закрепления t₀ =35^оС до t_maxmax =60^оС для прямого участка плети и кривых R>500 концы рельсовых плетей удлиняться на величину:

, (2.24);

Расчеты величин удлинения активных концов плети сводим в таблицу 2.7.

Таблица 2.7 - Расчет величины удлинения активных концов плети для прямого участка пути

Наименование	Значение
Стыковое сопротивление, Rc, т.	14			20		40
Летнее погонное сопротивление, rл, т/м	0,7	0,9	0,7		0,9	0,7	0,9
Удлинение, ΔLл, мм	6	4	4		3	0	0
ΔLл*2, мм	11	9	8		6	1	1

При изменении температуры от минимальной температуры закрепления плети t₀ =35^оС до t_maxmax =60^оС изменение длины уравнительных пролетов при стыковом сопротивлении (R_с = 14,20,40 т) определяется по формуле:

, (2.25);

Общее удлинение концов рельсовых плетей и уравнительных звеньев при стыковом сопротивлении R_с = 14,20,40 т и погонном сопротивлении r_л = 0,9 т/м:

;

,

;

Характеристики

Список файлов ВКР