Majdel' Roman Geral'dovich 2016 (1193701), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

- уборка лишнего балласта с обочины земляного полотна на 1 км 267 м³;

Сборка новых и разборка старых звеньев выполняется на звеносборочной производственной базе ПМС–18 в соответствии с технологическим процессом. Транспортируются звенья на платформах, оборудованных УСО, путеукладочного и путеразборочного поездов.

В подготовительный период работы выполняются на производственной базе и на перегоне.

На перегоне подготовительные работы выполняются в день предшествующий «окну»:

• демонтаж пирамид покилометрового запаса;

• снятие путевых пикетных знаков;

• регулировка стыковых зазоров;

• подготовка мест заезда и съезда с насыпи землеройной техники;

• опробование и смазка стыковых болтов.

Работы по капитальному ремонту пути выполняются с использованием следующего комплекса машин:

Выдергивание рельсошпальной решётки из спрессованного балласта производится электробалластёром ЭПБ 3М.

Рельсошпальная решётка демонтируется путеукладочным краном УК 25/9-18. Количество звеньев в пакете 6 шт.

Планировка балластной призмы после снятия рельсошпальной решётки выполняются бульдозером и автогрейдером за несколько проходов.

Рельсошпальная решётка укладывается путеукладочным краном УК25/9-18.

Установка стыковых зазоров, сболчивание стыков и рихтовка пути производится при укладке звеньев.

Шпалы закрепляют и устанавливают строго по меткам, согласно эпюры.

Очистка щебня производится машиной СЧ 600, при этом весь очищаемый щебень возвращается в путь. Машина работает в сцепе с универсальными механизированными вагонами , которые находятся при работе впереди.

Очистка балласта машиной ведётся на глубину до 40 см под шпалой.

Порядок удаления засорителей при работе СЧ 600 – погрузка в универсальные механизированные вагоны, перемещение засорителей на откос земляного полотна через поворотный конвейер.

В пределах барьерных мест для работы машины СЧ 600 щебень вырезается и очищается вручную бригадой монтёров пути, после снятия рельсошпальной решётки.

Остановка машины СЧ 600 возникает в случае необходимости транспортирования состава с засорителями к месту выгрузки после его полного заполнения.

Выгрузка и складирование засорителей производится в установленном месте по ходу работ на участке. Засорители выгружаются из состава через поворотный конвейер концевого вагона с укладкой в основание высокой насыпи.

Время выгрузки одного промежуточного вагона объёмом 30 м³ через наклонный транспортёр концевого вагона с ширенной ленты 80см – 5мин.

После прохода машины СЧ 600 величина габарита междупутья на станции контролируется выделенными работниками дистанции пути или ПМС.

Щебёночный балласт для пополнения рельсошпальной решётки, выправки и отделки пути доставляется на место работ хоппер-дозатором.

Подъёмка пути на выгружаемый щебень, выправка и рихтовка пути производится машиной ВПО-3000 .

Выправка пути в местах зарядки машины ВПО-3000 в местах отступлений, в пределах барьерных мест производится машиной ВПР- 02.

После выправки пути в местах нехватки балласта, щебень дополнительно выгружается из хоппер-дозаторов.

Чистовая выправка пути в плане и профиле выполняется машиной ДУОМАТИК 09 32.

Для автоматизированной системы «Навигатор» машины ДУОМАТИК 09 32 до выправки делается предварительная съёмка (проход по участку с возвращением к началу работ).

При отсутствии полного фронта работ работа машины организуется короткими захватками по 200 – 300 м.

Для ускоренной стабилизации в данном технологическом процессе предусматривается применение динамического стабилизатора пути ДСП.

Перераспределение балласта в пути, оправка балластной призмы, производится быстроходным планировщиком ПБ.

Приварка рельсовых соединителей сварочной дрезиной АС.

До закрытия перегона путевые машины, груженные щебнем хоппер-дозаторы, сосредотачиваются на станции, ограничивающей перегон по ходу работ.

На перегон путевые машины и рабочие поезда дежурный по станции отправляет, руководствуясь заявкой руководителя работ, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ и местной инструкцией на производство капитального ремонта пути утверждённой начальником отделения дороги.

Все передвижения рабочих поездов, машин и механизмов по фронту работ осуществляются по указанию единого руководителя работ.

Перед открытием перегона, после выполнения основных работ в «окно» путь приводится в состояние, обеспечивающее безопасный пропуск первых одного - двух поездов по месту работ со скоростью 25 км/ч, последующих 60 км/ч.

4.3 Проектирование основных работ в «окно»

Продолжительность фронта работ определяется по формуле

, (4.1);

где L =65 км– годовой объем работ ПМС-18 по капитальному ремонту пути;

T – количество рабочих дней в сезон летних путевых работ (принимаем 135 дня);

t – количество дней возможного простоя (принимаем 13 дней);

n – периодичность предоставления”окон” (принимаем 3).

м,

Длина путеразборочного поезда определяется в зависимости от фронта работ. Звенья путевой решётки укладывают пакетами по 6 звеньев в пакете на специальные платформы, оборудованные роликами. При длине звена 25 м каждый пакет звеньев укладывается на две платформы.

Количество звеньев укладываемых на фронте работ за одно «окно» определяется по формуле:

, (4.1);

где l_зв=25 м - длина звена путевой решётки;

Количество пакетов П_п звеньев снимаемой при ремонте путевой решётки определяется:

(4.2);

где П_зв =6 – количество звеньев в одном пакете;

шт.

Количество специализированных платформ, оборудованных роликами для перевозки звеньев путевой решетки, определяется по формуле:

(4.3);

шт.

В путеразборочном и в путеукладочном поезде включаются моторные платформы. Одна моторная платформа приходится на 8-10 специализированных платформ для перевозки звеньев путевой решётки.

Таким образом, округляя до целого получим количество моторных платформ. Количество моторных платформ определяется по формуле:

, (4.4);

шт.

Кроме специализированных и моторных платформ в путеразборочный и путеукладочный поезда входят: укладочный кран УК, три платформы прикрытия, локомотив и турный вагон.

Две платформы прикрытия ставятся на станции под длинную консоль стрелы укладочного крана, одна платформа прикрытия под короткую консоль стрелы.

Турный вагон – четырёхосный пассажирский вагон.

Длина путеразборочного (путеукладочного) поезда определяется по формуле:

(4.5);

где l_Пл=14,6 м – длина одной четырёхосной платформы;

l_мпд = 16,2 м – длина моторной платформы МПд;

l_лок = 18,5 м – длина локомотива;

l_ук = 46,83 м – длина укладочного крана;

l_Т = 24,5м – длина турного вагона;

м.

При работе укладочный и разборочный поезда разделяют на две части. Что позволяет упростить управление краном в процессе укладки (разборки) путевой решётки. Первая часть путеукладочного поезда включает в себя укладочный кран, платформу прикрытия, а так же семь платформ оборудованных роликами. Перемещение этой части состава производится путеукладочным краном. Вторая часть состава перемещается локомотивом.

(4.6);

(4.7);

Для выгрузки балласта применяют хоппер-дозаторы, из которых формируют состав . Хоппер-дозаторные вертушки обычно не более 25 вагонов и один турный вагон.

Длина хопер – дозаторной вертушки для первой выгрузки рассчитывается в зависимости от объёма выгружаемого щебня и вместимости используемых хопер – дозаторов :

объём дополнительного щебня на 1 км пути – 660 м³;

объём дополнительного щебня для фронта работ в «окно» 1600 м – 990м³;

Хоппер – дозатор (вместимость) – 36 м³.

При объёме щебня для выгрузки 990м³, количество вагонов хоппер-дозаторов (таблица п.2.5 Приложения ЦПТ 53).

N_ХДВ =990/40=25 хоппер – дозатора.

Длина хоппер-дозаторного состава определяется по формуле:

, (4.8);

где W = 660 м³ – объём балласта выгружаемого на 1 км пути;

ω= 36 м³ ёмкость одного хоппер – дозаторного вагона;

l_хд =10,87 м- длина хопер-дозаторного вагона ;

l_т =24,5 м– длина турного вагона.

Так как щебень выгружается в «окно» дважды, то длина каждого состава определяется отдельно.

где L_ХД^выпр – для выгрузки щебня при выправки пути машиной ВПО-3000;

L_ХДВ^отд – для отделочных работ;

W_выпр = 693м³, W_отд = 297м³ – объём балласта выгружаемого на 1,6 км.

Длина состава с электробаластером ЭЛБ-1 определяется по формуле

L_элб = l_элб + l_т + l_лок , (4.9);

где l_элб – длина электробалластера.

L_элб = 34 + 24, 5 + 47, 2 = 105,7 м.

Длина щебнеочистительного комплекса СЧ- 600 определяется

L_сч-600 = l_сч + l_чтм-1 + l_в3 n_в3+ l_кв, (4.10);

где l_сч - длина щебнеочистительной машины;

l_чтм-1 – длина тягового модуля;

l_в3, n_в3 – длина и количество вагонов для засорителей;

l_кв – длина концевого вагона с поворотным конвейером.

L_сч-600 = 24,9+14,42+6·20,5+16,2 +18,5= 197 м.

Длина состава с выправочно-подбивочной машиной ВПО-3000 определяется

L _впо = l_вм + l_т + l_лок , (4.11);

где l_вм =27,7 м- длина выправочно-подбивочной машины ВПО-3000.

L _впо = 27,5+ 18,5 + 24,5= 70,5 м.

При проектировании основных работ в «окно» составляется график производства работ, который позволяет определить последовательность, время начала, продолжительность и время завершения всех операций при выполнении ремонта, положение путевых машин в любой момент времени.

Для того чтобы учесть потери рабочего времени на переходы рабочих в зоне, на отдых, а так же на перерывы в работе при пропуске поездов, типовые нормы времени корректируются коэффициентами.

Для двухпутного участка принимаем следующие коэффициенты:

К_по =1,30; К_ок = 1,15.

Продолжительность «окна» определяется по формуле

Т₀ = t_р + t_оч + t_св , (4.12);

где t_р – время развертывания работы;

t_оч - время работы ведущей машины по очистке балласта;

t_св - время, необходимое для свертывания работ и открытия перегона для пропуска графиковых поездов.

Время, необходимое для развертывания работ определяется по формуле;

t_р = t₁ + t₂ + t₃ + t₄, (4.13);

где t₁ – интервал времени, складывающийся из времени на оформление закрытия перегона, на пробег первой машины к месту работ, t₁ = 14 мин;

t₂ - интервал времени между началом работ по разболчиванию стыков и началом разборки рельсошпальной решетки; t₂ = 4 мин;

t₃ - интервал времени между разборкой и укладкой рельсошпальной решетки;

Характеристики

Список файлов ВКР