Majdel' Roman Geral'dovich 2016 (1193701), страница 14
Текст из файла (страница 14)
мин
t4 - интервал времени между укладкой и сболчиванием стыков;
16 мин.
tр = 14 + 4 + 16 + 16 = 50 мин
Время работы путеразборочного поезда определяется по формуле
, (4.14)
где Nзв - количество звеньев, шт;
Nразб–техническая норма времени на разборку одного звена; Nразб = 1,7 мин/звено;
Кок – коэффициент, учитывающий потери времени при производстве работ в «окно».
мин.
Время работы путеукладочного поезда определяется по формуле
, (4.15);
где Nзв - количество звеньев, шт;
Nук =2,4 мин/звено –техническая норма времени на разборку одного звена;
Кок – коэффициент, учитывающий потери времени при производстве работ в «окно».
Время окончания укладки определяется:
t оу = 50+177 = 227 мин.
Время работы машины СЧ-600 (ведущей) определяется по формуле
мин.
Исходя из того, что при работе машины СЧ-600 предусмотрены технологические перерывы по 30 мин. После трех часов непрерывной работы машины, время очистки увеличено на 180 мин и составит
tоч = 800+180=980 мин
Время свертывания работ определяется по формуле
tсв = 1 + 2 + 3 + 4 + 5 + 6 + 7 + 8 + 9, (4.15);
где 1 =30 мин– время разрядки машины СЧ-600;
2 – интервал времени между разрядкой машины СЧ-600 и окончанием работы ХДВ№1;
2
мин.
3 - интервал времени между окончанием работы машины ЭЛБ-1 и работы ХДВ№1;
мин.
где 4 - интервал времени между окончанием работы машины ЭЛБ-1 и машины ВПО-3000;
мин.
5 - интервал времени между окончанием работы ВПО-3000 и выгрузкой щебня из ХДВ;
τр - время затрачиваемое на разрядку машины ВПО-3000, τр= 8 мин
мин,
6 - интервал времени между выгрузкой щебня из ХДВ№2 и окончанием работы машины ВПР – 02;
мин
7 - интервал времени между работой машины ВПР – 02 и машины
ДСП;
мин;
8 - интервал времени между работой машины ДСП и планировщиком балласта (ПБ – 1);
8 = (lб + Lдсп) Nпб Кок + tпб – tдсп - t прДСП ;
где Lпб =14,5 м – длина машины ДСП;
Nпб= 25 мин/км - техническая норма времени на планировку 1 км пути планировщиком балласта;
t прдсп = 20 мин - время работы простоя ДСП;
8 = (0,1 + 0,0145) 25 1,15 +75-53 = 25 мин;
9=20мин - время необходимое на проверку состояния пути, открытие перегона;
tсв. = 30+14+7+4+25+10+4+25+20 = 130 мин.
То = tр + tу + tсв. = 50+980+130 =1160 мин.
То = 19 часов 20 минут
Объемы работ рассчитываем в соответствии с протяженностью фронта работ в «окно». Затраты труда подсчитываем для каждой отдельной работы в соответствии с техническими нормами по трем разделам;
- подготовительные работы;
- основные работы в «окно»;
- отделочные работы.
Результаты расчетов фиксируем в ведомости «Затраты труда по техническим нормам» по форме, приведенной в таблице 4.1
Таблица 4.1 – Ведомость затрат труда по техническим нормам (участок 1600 м.).
| Наименование работ | измеритель | Количество | Техническая норма | Затраты труда | Число рабочих | Продолжительность работы | Номер бригады | |||||
| Затрат труда, чел-мин | Времени работы машин маш - мин | на работу | на работу с учетом отдыха и пропуска поездов | людей чел-мин | машин меш - мин | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ||
| Подготовительные работы | ||||||||||||
| 1. Снятие путевых пикетных знаков | знак | 23 | 17,28 | - | 397 | 477 | 7 | 410 | - | 7 м.п. бр.№1 | ||
| 2. Снятие стеллажей покилометрового запаса | стеллаж | 1,6 | 92,62 | - | 194,5 | 301,02 | ||||||
| 3. Подготовка места для въезда землеройной техники | место | 2 | 490 | - | 980 | 1274 | ||||||
| Итого: чел.- мин. | 1571,5 | 2052 | ||||||||||
Продолжение таблицы 4.1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| Основные работы, выполняемые в «окно» | ||||||||||
| 1. Оформление закрытия перегона, пробег машин | мин | 8 | ||||||||
| 2. Подготовка места для зарядки машин ВПО - 3000 СЧ - 600 | место место | 1 1 | 267,8 85,33 | 267,8 85,33 | 307,97 98,13 | 5 | 200 | 5 м.п бр. №1 | ||
| 3. Разборка временного переездного настила | м2 | 14,3 | 7,20 | 102,60 | 113,89 | |||||
| 4. Снятие больших путевых знаков | знак | 5 | 54,49 | 272,45 | 302,42 | |||||
| 5. Разболчивание стыков | болт | 728 | 1,13 | 822,64 | 929,58 | 8 | 8 м.п. бр.№ 2 1 маш | |||
Продолжение таблицы 4.1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 6. Разборка пути путеукладочным краном УК 25/9-18 | звено | 84 | 32,30 | 1,70 | 3230 | 3585,30 | 14 | 276 | 276 | 8 м.п. бр. №4,6 5 маш |
| 7. Уборка оторвавшихся шпал трактором со специальным навесным оборудованием | мин | 1 | 196 | 1 маш | ||||||
| 8.Планировка балласта с образованием валов по торцам шпал землеройной техникой | мин | 1 | 196 | 1 маш | ||||||
| 9. Укладка рельсошпальной решетки краном УК 25/9-18 | звено | 84 | 32,30 | 1,70 | 3230 | 3585,30 | 14 | 276 | 276 | 9 м.п. бр. №4,6 5 маш |
| 10. Постановка накладок и сболчивание стыков | стык пути | 102 | 18,21 | 1857,42 | 2136,03 | 11 | 276 | 11 м.п. бр. №5,6 | ||
| 11.Поправка шпал по меткам 10% | шпала | 460 | 1,88 | 864,8 | 959,93 |
Продолжение таблицы 4.1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 12. Рихтовка пути с постановкой на ось гидравлическими рихтовщиками РГУ - 1 | метр пути | 1600 | 0,575 | 0,115 | 1207,5 | 1595,63 | 6 | 276 | 6 м.п. бр. №5 | |
| 13.Заготовка и укладка рельсовых рубок | 10 м пути | 1 | 182,4 | 182,4 | 206 | 7 | 170 | 6 м.п. бр.№5 1 маш | ||
| 14.Оборудование изостыков | стык пути | 2 | 147,7 | 295,4 | 327,89 | 7 | 85 | 6 м.п. бр. №5 | ||
| 15. Зарядка машины СЧ - 600 | место | 1 | 330 | 25 | 330 | 379,5 | 12 | 40 | 4 м.п. бр. №2 7 маш | |
| 16. Очистка щебня машиной СЧ - 600 | км | 1,6 | 3240 | 457 | 10556,7 | 14452,6 | 1320 | 1320 | ||
| 17.Разрядка машины СЧ - 600 | место | 1 | 319 | 29 | 319 | 366,85 | 20 | |||
| 18. Выгрузка щебня в местах нехватки (670 м3/км) | м3 | 990 | 0,56 | 0,14 | 868 | 998,2 | 5 | 50 | 3 м.п. бр. №1 2 маш |
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
