Антиплагиат (1193035), страница 3
Текст из файла (страница 3)
15 Правила неразрушающего контроля вагонов, их деталей составных частейпри ремонте. Общие положения». ПР НК В.1;6. 15 Руководящий документ РД 32.159-2000. Магнитопорошковый методнеразрушающего контроля деталей вагонов. (с 6 изменениями 6 No1,2);7. Руководящий документ 25 РД 32.150-2000. Вихретоковый методнеразрушающего контроля деталей вагонов.
(с 6 изменениями 6 No1-7);8. СТО РЖД 1.11.008-2010 Система неразрушающего контроля в ОАО«РЖД». Основные положения;9. СТО ФПК 1.11.001-2011 Система неразрушающего контроля в ОАО«ФПК». Элементы колесных пар пассажирских вагонов колеи 1520 мм.10. СТО ФПК 1.11.003-2011 Система неразрушающего контроля в ОАО«ФПК». Вихретоковый метод неразрушающего контроля деталей пассажирскихвагонов;11. Вагоны пассажирские. 9 Руководство по деповскому ремонту 055 ПКБ ЦЛ2010 РД;12. 5 Инструкция по сварке и наплавке узлов и деталей при ремонтепассажирских вагонов ЦЛ-201-11;13.
5 Технологические карты демонтажа, ремонта, монтажа вагонныхбуксовых узлов с подшипниками качения. ТУ-49 ПКБ ЦВ;14. Технические условия 9 ТУ 32 ЦВ 951-95. Колесные пары для вагоновколеи 1435 мм.;15. Подшипники качения. Подшипники буксовые роликовыецилиндрические железнодорожного подвижного состава, ГОСТ 18572-2014;16. Смазка железнодорожная ЛЗ-ЦНИИ(у). ТУ 0254-013-00148820-99;17. Перечень средств измерений, применяемых в вагонном хозяйстве ипорядок их поверки.
Колесные пары. N 490 ПКБ ЦВ;18. 9 Колеса цельнокатаные. Технические условия. ГОСТ 10791-2011;19. Колесные пары 6 вагонов магистральных железных дорог колеи 1520.Технические условия. ГОСТ 4835-2006;20. Оси вагонов железных дорог колеи 1520 (1524). Типы, размеры ипараметры. 6 ГОСТ 22780-93; 9Планировка колесно-роликового участка изображена на рисунке 1.3 и налисте чертежей 1, наименования ремонтных позиций и перечень основногооборудования используемого в участке приведены в таблице 1.2.Рисунок 1.3 – Планировка колесно-роликового участка1.2 - Наименование ремонтных позиций и используемого оборудованияПозиция НаименованиеI Позиция механической очистки элементов колесной пары и корпуса буксыII Позиция демонтажно-моечная (демонтаж буксового узла, обмывкаэлементов колесной пары в моечных машинах)III Позиция неразрушающего контроля элементов колесных пар (пост No1 –входной контроль элементов колесной пары)III а Выходной комплексный контроль колесной пары с внутренними кольцамиподшипниковIII в Позиция неразрушающего контроля роликов и наружных колецподшипниковIV Позиция комплектации подшипников;V Позиция механической обработки подшипников;VI Позиция механической обработки обода колесной парыVII Позиция монтажная (подготовка деталей буксового узла – кромеподшипников - к монтажу, монтаж буксового узла, клеймение оси колеснойпары, постановка бирки)Колесный участок1 Установка для сухой очистки средней части оси колесных пар2 31 Эстакада для демонтажа буксового узла3 Пульт управления эстакадой для демонтажа буксового узла4 Поворотный круг5 Буксосъемник6 Машина для обмывки колесных пар7 Моечная машина для подшипников8 6 Транспортер для корпусов букс9 6 Моечная машина для корпусов букс10 6 Пневматический гайковерт (5 головок)11 Моечная машина для деталей буксового узла12 Путь для транспортировки колесных пар в парк отстоя13 Кран-балка грузоподъёмностью 5 тПродолжение таблицы 1.2Позиция Наименование14 Позиция контроля деталей буксового узла дефектоскопом МД-12ПШ15 Пост контроля колесных пар дефектоскопом УД2-102 и ВД-12НФП16 Кран-балка грузоподъемностью 3 т17 Позиция хранения СОП осей колесных пар18 Стеллажи для корпусов букс19 Стол для накопления корпусов букс после обмывки20 Стол для накопления подшипников в ремонт после обмывки21 Пресс для выправки смотровых крышек буксового узла22 Стеллаж для деталей и шаблонов (калибров) буксового узла23 Стол для ремонта крышек24 Стол для хранения инструмента и запасных частей25 Путь накопления колесных пар для окраски и после ремонта26 Стенд вибродиагностики подшипников буксовых узлов колесных парпассажирских вагонов СВ-0127 Шкаф для складирования подшипников, внутренних колец28 Шахтный подъемник29 Стол для инструмента, шаблонов и клеймения бирок30 Эстакада для монтажа буксового узла31 Установка «Пеленг-Автомат»32 Станок колёсно-токарный КЗТС33 Станок колесотокарный ИВВ 112Роликовое отделение1 Шахтный подъемник для подъема подшипников2 Стол для разборки подшипников3 Дефектоскоп для проверки роликов ВД211.54 Дефектоскоп УМДП-01 для проверки наружных колец5 Мойка6 Приспособление для шлифовки торцевых поверхностей роликовОкончание таблицы 1.2Позиция Наименование7 Приспособление для шлифовки упорных колец8 Автомат для зачистки цилиндрических поверхностей роликов9 Приспособление для шлифовки наружных колец10 Прибор 4161 для контроля наружных колец11 Шкаф с ячейками для сортировки наружных колец12 Шкаф для документов13 Шахтный подъемник для опускания подшипников14 Стол для сборки подшипников15 Приборы для контроля диаметра и формы внутренних колец БВ-7492-31 иБВ-749216 Приборы для контроля диаметра и 24 формы 24 лабиринтного кольца БВ-7492Ми 24 БВ-7492М-3117 Стол для хранения отчетной документации18 Стол для ремонта подшипников19 Прибор для контроля 24 блока подшипников 415620 Прибор 4155 для контроля и 24 сортировки роликов21 Шкаф с ячейками для сортировки роликов1.3 Анализ потерь времени в колесно-роликовом участкеАнализ передвижения рабочих по участку был произведен во времяпреддипломной практики с помощью инструмента бережливого производства «Метода Спагетти» [2].
Диаграмма «Спагетти» - это наглядный инструмент,который позволяет описать траекторию движения работника и дает намвозможность оценить потери на все перемещения. На рисунке 1.4 и вграфической части ДП 23.05.03.В.155.02 представлена диаграмма Спагетти.Перечень операций работников представлен в таблице 1.3.Рисунок 1.4 – Диаграмма «Спагетти» на позиции демонтажаоснове фотографии производственного процесса было определено общеевремя демонтажа 1380 секунд, из которого время добавляющее ценность 64составляет 960 секунд, а время не добавляющее ценность 420 64 секунд.Таблица 1.3 - Наименование ремонтных позиций и операций на демонтажеПозиция Наименование Пройденныйпуть, мI Позиция механической очистки элементов колесной пары икорпуса буксыII Позиция демонтажно-моечная (демонтаж буксового узла,обмывка элементов колесной пары в моечных машинах)III Позиция неразрушающего контроля элементов колесных пар(пост No1 – входной контроль элементов колесной пары)Передвижение слесаря на демонтажно-моечной позиции0-1 Передвижение слесаря к позиции сухой очистки колесной пары 8,51-2 Передвижка колесной пары после машины сухой очисткисредней части осиколесных пар к пульту управления эстакадой92 Управление эстакадой для демонтажа буксового узла спомощью пульта2-3 Передвижение к позиции демонтажа буксового узла 13 Демонтаж буксовых узлов без снятия внутренних илабиринтных колец.
Снятие деталей буксового узла.Отвинчивание болтов М12 крышки смотровой и М20 крышкикрепительной. Снятие крышки и отделение друг от друга,удаление резиновых уплотнительных элементов3-4 Передвижение к месту удаления смазки 0,74 Удаление смазки с внутренних поверхностей крышексмотровой и крепительной, а также из передней части 25 буксы4-5 Передвижение к месту удаления проволоки, отвинчиванияболтов1Окончание таблицы 1.3.Позиция Наименование Пройденныйпуть, м5 Удаление проволоки из отверстий в головках болтов М12планки стопорной, отвинчивание болтов, снятие планкистопорной, отворачивание и снятие гаек М110, упорного кольцапереднего5-6 Передвижение к моечной машине 2,55-6 подшипника.
Укладка всех деталей в корзину для последующейобмывки6 Постановка корзины с деталями в машину обмывки деталейбуксового узла4,56-7 Передвижение к месту снятия буксы 4,57 Снятие корпуса буксы с блоками переднего и заднего 6подшипника ( наружные кольца с роликами и сепараторами)7-8 6 Транспортировка корпуса буксы в машину для обмывки 5,58 Постановка корпуса буксы в машину для обмывки8-7 Перемещение к позиции снятия корпуса буксы с блокамипереднего и заднего подшипника5,57-9 Транспортировка блоков подшипника в машину для обмывки 8,59 Постановка блоков подшипника в машину для обмывки9-10 Движение в участок на позицию накопления корпусов букс 810-11 Перемещение корпуса буксы на стол для хранения 2311 Извлечение остатков смазки после обмывки, чистка корпусабуксы, протирка11-12 Возращение на позицию сухой очистки для передвижкиколесной пары на позицию демонтажа17Исследование при помощи диаграммы Спагетти перемещение слесаря 1 ислесаря 2 на монтажной позиции представлено на рисунке 1.5 и в графическойчасти ДП 23.05.03.В.155.03.
Перечень операций представлен в таблице 1.4Рисунок 1.5 – Диаграмма «Спагетти» на позиции монтажа колесных пар1.4 - Наименование ремонтных позиций и операций на монтажеПозиция Наименование Пройденныйпуть, мVI Позиция монтажная (подготовка деталей буксового узла –кроме подшипников - к монтажу, монтаж буксового узла,клеймение оси колесной пары, постановка бирки)III а Выходной комплексный контроль колесной пары свнутренними кольцами подшипниковПередвижение слесаря 1 и 2 на позиции монтажа0-1 Передвижение слесаря 1 и 2 к шкафу с подшипниками ивнутренними кольцами; Взятие блоков подшипников101-2 Передвижение слесаря 1 и 2 с блоками подшипников наэстакаду монтажа.102-3 Передвижение слесаря 1 к месту складирования букс 83-4 Транспортировка слесарем 1 с помощью кран-балки корпусабукс на монтажный стол No174-3 Возвращение слесаря 1 к месту складирования корпусовбукс73-5 Транспортировка слесарем 1 с помощью кран-балки корпусабукс на монтажный стол No2.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
