Антиплагиат (1193035), страница 9
Текст из файла (страница 9)
С помощью диаграммы Исикавы была исследована этапроблема и найдены причинно-следственные связи. Диаграмма Исикавыпредставлена на рисунке 3.7.1 и в графической части ДП 23.05.03.В.155.11.Рисунок 3.7.1 – Диаграмма Исикавы колесно-редукторного отделенияПосле построения диаграммы, с помощью системы барьер (стандарткачества ОАО «РЖД» СТК 1.05.001) были выявлены и предотвращенывозможные неисправности, а также разработаны корректирующие меры поустранению обнаруженных дефектов, представленные на рисунке 3.7.2 и вграфической части ДП 23.05.03.В.155.11.Рисунок 3.7.2 - МОК колесно-роликового участка в процессе оперативной работы системыБарьерДля выявления проблем в участке предлагаем воспользоваться методикой«Формат А3».
Данные проекты позволяют решать задачи, которые невозможнорешить традиционными методами, когда проблема и возможные причиныопределяются исходя из поверхностной оценки ситуации чаще всегоограниченным кругом специалистов.Главное отличие проектов А3 в том, что проблема рассматривается со всехсторон, проводится детальный анализ всех факторов, влияющих на нее, с цельюобнаружить корневую причину.
Кроме того, данный инструмент позволяетоценить вес проблемы по всем направлениям: по персоналу, по неисправностям,по эксплуатации, по снабжению. Это, в свою очередь, позволяет расставитьприоритеты для более углубленного продвижения в поиске уже непромежуточных, а первичных проблем.В процессе реализации проектов формата А3 принимает участие рабочаягруппа, зачастую состоящая из специалистов различных цехов. Каждыйучастник высказывает свою точку зрения. Как только все внесли своипредложения, начинается анализ, иногда даже эксперименты, чтобы, например,методом картирования выявить корневую причинуДля использования методики в колесно-роликовом участке сначаларазработали карту потока создания ценностей и диаграмму «Спагетти» длявыявления проблем и причин.
Разработали путь решения выявленных проблеми план мероприятий. Пример «Формата А3» представлен на рисунке 3.7.3 и вграфической части ДП 23.05.03.В.155.11.Рисунок 3.7.3 – Применение методики «Формат А3»5 ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИКОЛЕСНО – РОЛИКОВОГО УЧАСТКА5.1 Охрана окружающей среды в политике АО «ФПК»Эксплуатируя объекты повышенной опасности, Федеральная пассажирскаякомпания (далее – ФПК) считает охрану труда и окружающей среды,промышленную и пожарную безопасность неотъемлемым элементом своейдеятельности и одним из своих долгосрочных приоритетов. Никакиесоображения экономического, технического или иного характера не могут бытьприняты во внимание, если они противоречат требованиям к обеспечениюбезопасности работников компании, населения и экологической безопасности.Политика «ФПК» в области охраны труда и окружающей среды,промышленной и пожарной безопасности разработана и принята в соответствиис международными обязательствами Российской Федерации, КонституциейРоссийской Федерации [23], Стратегией национальной безопасностиРоссийской Федерации [24], федеральным законодательством и иныминормативными правовыми актами Российской Федерации, а также 64нормативными документами А О «ФПК» [25], [26].5.2 Влияние железнодорожного 14 транспорта на окружающую среду 14Воздействие объектов железнодорожного транспорта на природу [27]обусловлено строительством дорог, производственно-хозяйственнойдеятельностью предприятий, эксплуатацией железных дорог и подвижногосостава, сжиганием большого количества топлива и др.
1Обслужива ние и ремонт подвижного состава связано с загрязнениемприродных комплексов выбросами, стоками, отходами, которые не должны 32нарушать равновесие в экологических системах. Равновесие экосистемыхарактеризуется свойством сохранять устойчивое состояние в пределахрегламентированных антропогенных изменений в окружающих транспортноепр 32 едприятие природных комплексах. 14Факторы воздействия объектов железнодорожного транспорта наокружающую среду можно классифицировать по следующим признакам [27]:1. Механические (твердые отходы, механическое воздействие на почвыстроительных, дорожных, путевых и других машин);2.
Физические (тепловые излучения, электрические поля, электромагнитныеполя, шум, инфразвук, ультразвук, вибрация, радиация и др.);3. Химические вещества и соединения (кислоты, щелочи, соли металлов,альдегиды, ароматические углеводороды, краски и растворители, органическиекислоты и соединения и др.), которые подразделяются на чрезвычайно опасные,высоко опасные, опасные и малоопасные;4. Биологические (макро- и микроорганизмы, бактерии, вирусы).Эти факторы могут действовать на природную среду долговременно,сравнительно недолго, кратковременно и мгновенно.
Время действия факторовне всегда определяет размер вреда, наносимого природе. По масштабамдействия вредные факторы подразделяются на действующие на небольшихплощадях, действующие на отдельные участки местности, глобальные.Химические вещества и соединения могут мигрировать и рассеиваться ввоздухе, в воде, почвах, нанося обратимый, частично обратимый и необратимыйущерб природе.
1 Опасность нарушения природного баланса количественносвязана с антропогенными факторами 1 производственной деятельности.Равновесие в природной среде обеспечивается поддержаниемэнергетического, водного, биологического, биогеохимического балансов и ихизменением в определенный промежуток времени. 22Обеспечить равновесие в природе можно с помощью правовых, социальноэкономических, организационных, технических, санитарно-гигиенических,биологических и других методов.Правовые методы регламентируют нормы [28] и порядокприродопользования исходя из условия сохранения относительного равновесияв окружающей среде. Социальные методы основаны на ответственности всехслоев общества за состояние охраны окружающей среды.Экономические методы предусматривают определенные виды затрат насохранение равновесия окружающей среды, рациональную плату за ресурсы,возмещение ущерба.Организационные методы основаны на научной организацииприродопользования и выполнении административных и правоохранных мер попредотвращению вредного воздействия на окружающую среду.Технические методы основаны на создании новых технологий ипроизводственного оборудования, уменьшающих вредное воздействие наприродную среду, внедрение эффективных средств очистки выбросов ватмосферу и сбросов в водоемы.Санитарно-гигиенические методы предусматривают обязательный контрольза состоянием окружающей среды с целью своевременного принятия мер попредотвращению вредного влияния 22 загрязнений на людей и природу.Выбросы загрязняющих веществ от 1 подвижного состава составляет всреднем 1,65 млн.
т в год [27]. Основным источником загрязнения атмосферыявляются 1 выбросы газов при отоплении вагона углём. В них содержится окисьуглерода, окись и двуокись азота, различные углеводороды, сернистыйангидрид, сажа.5.3 1 Нормативы предельно – допустимых выбросов загрязняющихвеществ в атмосферу в колесно – роликовом участкеНа участке установлены два металлообрабатывающих станка:- колесотокарный станок, мощностью 80 кВт, режим работы 1510 час/год;- колесотокарный станок мощностью 80 кВт, режим работы 100 час/год;При работе на станках применяются охлаждение (содержание эмульсона неменее 3%).
Каждый станок оборудован индивидуальной местной вентиляцией,высота труб 8,5 м, диаметр – 0,2 м. Производительность вентиляторов – по 2000м3/час. От станков в атмосферу выделяется загрязняющее вещество: эмульсол.Позиция шлифовки подшипников представляет собой отдельное закрытоепомещение, в котором установлен ряд приспособлений, в которых фиксируютсяи вращаются кольца подшипников, шлифовка осуществляется с помощьюнаждачной бумаги (аналог заточного станка). Режим работы 548 час/год.Помещение оборудовано вытяжкой вентиляцией (производительностьвентилятора 2000 м3/час). Высота трубы вентиляции 3 м, сечение 0,15м х 0, 15м.
От источника в атмосферу выделяются загрязняющие вещества: пыльабразивная, железа оксид.На участке установлен металлообрабатывающий станок:- станок точильно – шлифовальный (1ед), диаметр круга 300 мм, режимработы 50 час/год. Станок оборудован агрегатом для отсоса абразивно –металлической пыли ПА – 218 с коэффициентом полезного действия очистки99%. Очищенный воздух после пылеулавливающей установки выбрасывается впомещение. От станка в атмосферу выделяются загрязняющие вещества: пыльабразивная, железа оксид.5.4 Порядок сбора и вывоза твердых бытовых отходов в пассажирскомвагонном депо ВладивостокВывоз и размещение твердых бытовых отходов, в том числе золошлаковыхотходов (далее – ТБО) и уборка площадок временного накопления мусора впассажирском вагонном депо Владивосток (далее – ЛВЧД- 3) осуществляетсяподрядной организацией - компанией ООО «СервисТрансКлининг», либо еесубподрядчиком согласно заключенного договора.
Оказание услуг по вывозу иразмещению ТБО осуществляется с соблюдением требований следующихнормативных документов:- Федеральный закон от 24.06.1998г. No89- ФЗ «Об отходах производства ипотребления»;- Федеральный закон от 10.01.2002г. 40 No 7- ФЗ «Об охране окружающейсреды»;- Федеральный закон от 30.03.1999г.
40 No 52-ФЗ «О санитарноэпидемиологическом благополучии населения»;- « Санитарные правила по организации пассажирских перевозок нажелезнодорожном транспорте СП 2.5.1198-03» 43 от 04.03.2003г.;- СанПиН 2.1.7.1322-03 «Гигиенические требования к размещению иобезвреживанию отходов производства и потребления»;- СанПиН 42-128-4690-*88 «Санитарные правила содержания 56 территориинаселенных мест».5.5 47 Порядок накопления, вывоза, утилизации или использованиянефтесодержащих и других видов опасных отходов в пассажирскомвагонном депо ВладивостокПод нефтесодержащими отходами, в настоящем порядке, понимаютсяследующие виды отходов:- Отходы минеральных масел индустриальных;- Обтирочный материал, загрязненный нефтью или нефтепродуктами(содержание нефти или нефтепродуктов 15 % и более);- 28 Отходы минеральных масел трансмиссионных;- Силиконовые масла, утратившие потребительские свойства;- Всплывшие нефтепродукты из нефтеловушек и аналогичных сооружений;- Отходы минеральных масел моторных;- Фильтры очистки масла автотранспортных средств отработанные;- Осадок механической очистки нефтесодержащих сточных вод, содержащийнефтепродукты в количестве менее 15 %.
28Под другим видом опасных отходов подразумевается, следующие видыотходов:- Шины пневматические автомобильные отработанные;- Аккумуляторы никель-кадмиевые отработанные в сборе, без электролита;- Аккумуляторы свинцовые отработанные в сборе, без электролита;- Тара из черных металлов, загрязненная лакокрасочными материалами(содержание менее 5 %);- 28 Картриджи печатающих устройств с содержанием тонера менее 7 %отработанные;- Клавиатура, манипулятор "мышь" с соединительными проводами,утратившие потребительские свойства;- 28 Стружка стальная незагрязненная;- Провод медный эмалированный, утративший потребительские свойства;- Лом и отходы чугунные несортированные;- Остатки и огарки стальных сварочных электродов;- Лом и отходы, содержащие незагрязненные черные металлы в видеизделий, кусков, несортированные;- 28 Стружка бронзы незагрязненная;- Стружка латуни незагрязненная;- Стружка черных металлов несортированная незагрязненная;- Тормозные колодки отработанные без накладок асбестовых.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
