Антиплагиат (1193035), страница 6
Текст из файла (страница 6)
В основу былзаложен комплексный подход: сформирована и реализуется Программапроектов «Бережливое производство в ОАО «РЖД» (далее – Программа).Расширяется полигон внедрения технологий бережливого производства: 6 летназад в ОАО «РЖД» начинали с 47 предприятий, а в 2016 году Программойбыло охвачено уже 1995 структурных подразделений [5]. Развитие бережливогопроизводства в ОАО «РЖД» за 2016 год представлено на рисунке 2.1.Рисунок 2.1 – Развитие бережливого производства в ОАО «РЖД» за 2016 годВ 2016 году среди наиболее эффективных проектов проект в ТЧМ АнисовкаПриволжской дороги с эффектом 59 млн.
рублей за счет концентрацииремонтов, представленный на рисунке 2.2 и проект Дальневосточной дороги сэффектом 79 млн. руб. за счет объединения точек поставки электроэнергиипредставленный на рисунке 2.3. Мотивация за эти проекты исчисляетсямиллионами рублей. Безусловно, есть аналогичные проекты и в Дирекции тяги,и в Дирекции инфраструктуры, и в других дирекциях. Данные проектыдемонстрирует серьезный потенциал бережливого производства в повышенииэффективности деятельности.В 2017 году планируется от проектов бережливого производства получитьреальный экономический эффект на общую сумму более 800 млн.
руб [6].Пришло время качественно изменить подход рабочих органов к экспертизепроектов, особое внимание уделив содержательности проектов и ихнаправленности на устранение потерь, картированию потока создания ценности,более полному использованию инструментов бережливого производства,определению приоритетных проектов по результатам статистического анализадеятельности структурного подразделения и выявленных ключевых проблем,измеримости эффекта, технико-экономическому обоснованию проектов,обязательному изменению технической документации после реализациипроекта, полноте проектной документации, ведению проектов вавтоматизированной системе проектного мониторинга.
Все это будетспособствовать повышению качества и эффективности проектов.Рисунок 2.2 – Проект Приволжской дирекции моторвагонного подвижного составаРисунок 2.3 – Проект Дальневосточного ТрансэнергоПередовой производственный опыт внедрения бережливого производства ввагонном хозяйстве представлен в таблице 2.1.Применение инструментов бережливого производства на железнодорожномтранспорте позволяет оптимизировать использование материальных и трудовыхресурсов, сократить время на выполнение операций, увеличитьпроизводительность труда, улучшить условия охраны труда, снизить стоимостьи повысить качество перевозок, способствует росту клиентоориентированностии конкурентоспособности железнодорожных перевозок.В новых экономических условиях компания нуждается в использовании всехрезервов для обеспечения финансовой устойчивости ее деятельности.
Одним изтаких резервов при должном подходе может стать измеримый эффект отпроектов бережливого производства. Бережливое производство – это реальныйинструмент обеспечения устойчивости деятельности организации, чтоподтверждается не только нашим, но и мировым опытом.Анализ производственного опыта внедрения бережливого производства [7],[8], вагонном хозяйстве на железных дорогах России представлен в таблице 2.1.Таблица 2.1 – Производственный опыт внедрения бережливого производства на железной дороге РоссииДо реализации проекта Реализация проекта После реализации проектаВ эксплуатационном вагонном депоУссурийск на участке по ремонтуколесных пар существуют време нныепотери при 13 обмывки корпусов букс. 27Измен ение технологии обмывкикорпусов букс и деталей 13 буксового узла 27за счет установки машины для обмывкикорпусов букс и его деталей на участкеремонта колесных пар, путеммодернизации существующейустановки, которая позволит наладитьпрямую подачу корпусов букс вобмывочную машину, что сократитпротивопотоки, возникающие впроцессе выполнения даннойтехнологии.Увеличена мощность обмывки корпусовбукс в два раза.
Экономический эффектсоставил 100 тыс. рублей.В эксплуатационном вагонном депоУссурийск существует проблемасверхмерного простоя поездов вожидании обработки на ПТО. Нормативсогласно технологическому процессуработы станции Уссурийск составляетИзменение технологии обслуживаниявагонов на ПТО Уссурийск за счетперераспределения работников междучетным и нечетным парками в течениерабочей смены.По итогам данного проекта планируетсяк четвертому кварталу снизить его до 1часа. Экономический эффект ожидаетсяприблизительно 150 тыс. рублем.12 минут, но при этом.Продолжение таблицы 2.1До реализации проекта Реализация проекта После реализации проектафактически этот показатель за 2015 годсоставил в среднем 1,8 часаВ процессе эксплуатацииколесотокарного станка ТК912ФЗвыявлен люфт пиноли, что негативновлияло на качество обточки колесныхпар – поверхность катания колеснойпары обтачивалась в форме эллипсаДля этого необходимо произвестикалибровку (обточку) рабочей частипиноли на 96 токарном станке, чтопозволит убрать выработку наповерхности пиноли.
Из чугунаизготовить втулку, внутренний диаметрчугунной втулки равен новомунаружному диаметру пиноли,полученному после ее обточки (вданном случае 230 мм), а наружныйдиаметр равен диаметру пыльника,который крепится на планшайбе ипредохраняет рабочую поверхностьстанка от загрязнений. Пинольустанавливается в чугунную втулку,которая крепится к планшайбе вместе спыльником с помощью шести болтов М8длиной 70 мм.Продолжение таблицы 2.1До реализации проекта Реализация проекта После реализации проектаДля крепления втулки к планшайбеиспользуются отверстия в планшайбе,служащие для крепления к нейпыльника, и отверстия.Для снижения себестоимости ремонта имеханизации ручного трударазработана и изготовлена наборнаящетка для чистки оси колесной пары.Ворс щетки выполнен из прядейстарогоднего стального тросадиаметром 5 мм.
Пряди запасованы вдиск (2) - по 48 шт., диски в сборе спрядями плотно напрессованы на втулку(1), при этом диски поджимаютсякольцом (3) к шайбе (4) с помощьюгайки М80х1,5. рофиль ворса щёткиконическо-цилиндрический, т.е. состоитиз конической части длиной 90 мм ицилиндрической части длиной 40 мм.Необходимость такого переходногопрофиля объясняется тем, чтоповерхность оси колёсной пара околоступицы колеса имеетПродолжение таблицы 2.1До реализации проекта Реализация проекта После реализации проектаперепад от 5 до 10 мм (зависит отконкретной оси: новая, послеремонтаоси и напрессовки колеса). Учитывая,что ворс щётки набран довольно плотно,то при наличии перепадов наповерхности оси колёсной пары могутвозникать дополнительные силысопротивления вращению щётки.
Такойфактор приводит к сильному износу,разрушению ворса или полномуторможению щётки. Плотно набранныйворс такого профиля при чисткеколесной пары.На бамовском участке дороги, гдерасположена станция Постышево, зимы суровые. Температура поройнеделями держится ниже 25 градусовмороза. При таких погодных условияхосмотрщикам – вагонникам необходимопериодическиЧтобы сократить эти потери времени, вэксплуатационном вагонном депоприобрели дополнительный модульныйпункт обогрева стоимостью 105 тыс.рублей.Установка модуля вблизинепосредственного места работыосмотрщиков – ремонтников позволиласократить потери времени на четыреминуты в расчете на каждого человека.Продолжение таблицы 2.1До реализации проекта Реализация проекта После реализации проектагреться. Он находится на порядочномрасстоянии от и места работы. Иработники теряют время на дорогу кнему и обратно.На станции Токи опробованиеавтотормозов на подвижном составепроводилось только на трех путях.
Приэтом их полное опробованиевыполнялось с помощью оборудованиятепловоза непосредственно передВагонники решили увеличить числопутей, на которых можно было быосуществлять данную работу. Для этогов междупутье, между 25 и 26 путямиудлинили воздухопровод,дополнительно установили к немуТеперь проверка тормозовпроизводится уже на пяти путях. Теперьпростой локомотива под обработкойсостава перед отправлением сокращенна 44,29 минуты, и всего на эту работузатрачивается чуть больше 16 минут. Поотправлением поезда, на что уходилоболее часа.воздухоразборные колонки УЗОТ - РМ. расчетам экономистов экономическийэффект от за год от начала внедренияпроекта составит 1,2 млн рублей.В моторвагонном депо Севернойжелезной дороги в рамках внедрениябережливого производства проведенаработа по организации рабочего местапо дефектоскопии деталей колесныхпар МВПС.Произведена сортировка имеющегосяна рабочем месте инструмента,приборов, определен перечень деталей,запасных частей, материалов и места иххранения, также разработано иреализовано планировочное решениепо размещению.Данное предложение позволилоулучшить качество проведениедефектоскопии деталей колесных пар.Окончание таблицы 2.1До реализации проекта Реализация проекта После реализации проектаоборудования и технической оснасткина рабочем месте, разработана иразмещена необходимая техническаядокументация на данном рабочем местеРЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВНЕДРЕНИЮИНСТРУМЕНТОВБЕРЕЖЛИВОГО ПРОИЗВОДСТВА3.1 Рекомендации по внедрению контроля системы 5SДля полноценного выполнения всех этапов методики 5S и постоянногосовершенствования процессов предлагаем освоить этапы стандартизации иаудита [9].В первую очередь предлагаем план внедрения методики 5S идокументирование мероприятий в рамках 5S как показано в таблице 3.1.1.Таблица 3.1.1 – План внедрения методики 5S в колесно-роликовом участкеNo Мероприятие Ответственный Результаты/ресурсы1 Сбор всех работниковучастка перед планеркойдля создания рабочейгруппы; Определениепериодичности встречМастер Протокол встречи по системе 5SВстреча один раз в неделю с 8.008.302 Назначение наставника Мастер Протокол встречи по системе 5S3 Назначение ответственногоза рабочую группуБригадир(переизбраниеодин раз в год)Протокол встречи по системе 5S3 Документированиепроцесса сортировкидеталей и запасных частейна позициях демонтажа имонтажа колесных пар,ремонта подшипников.Определение критериевсортировки.Бригадир/Мастер Задокументированный процесс ипротокол в папке 5SОкончание таблицы 3.1.1No Мероприятие Ответственный Результаты/ресурсы4 Разработка правил дляподдержания чистоты ипорядка на рабочем местеБригадир/Мастер Хранение разработанных правил впапке 5S5 Разработка визуализациирабочих мест позициймонтажа колесных пар,демонтажа колесных пар,ремонта роликовыхподшипниковБригадир/Мастер Размещение визуализированныйкарт согласно разработаннойпозиции6 Составление графикапериодическогоповторения всехвышеперечисленныхмероприятий в рамках 5SБригадир Размещение на стенд бережливогопроизводства7 Аудит с помощьюконтрольных листовТехнолог Размещение результатов на стендебережливого производства8 По результатампроведенного аудитаиспользовать системумотивирования работниковМастер Протокол по аудиту системы 5SДля реализации мероприятия 4 таблицы 3.3.1, предлагаем алгоритмдействия для поддержания чистоты и порядка на рабочем месте[10]:1.
Определить объекты уборки на закрепленной территории.2. Составить график уборки и поддержания порядка на рабочих местах изакрепленной территории.3. Определить инструменты, необходимые для проведения уборки рабочегоместа и места их хранения.4. Определить места оперативного хранения отходов производства и мусора.5. Ввести в повседневную деятельность «пятиминутки» - ежедневныемероприятия, обязательные для всех сотрудников, в ходе которых каждыйдолжен несколько минут посвятить наведению порядка на рабочем месте.6. Производить уборку закрепленных рабочих мест во время вынужденныхперерывов.Таблица 3.1.2 – Правила ежедневной уборки рабочих местNoЗоныНаименование объекта уборки Время уборки Инвентарь Ответственный1. Установка для сухой очисткисредней части оси колесных 31пар12-45, 19-40 Ветошь, щеткаволосяная,совокСлесарьпозициидемонтажа2. Эстакада для демонтажабуксового узлаПослепроведениядемонтажа, померезагрязненияВетошь, веник,совокСлесарьпозициидемонтажаМашина для обмывкиколесных пар12-45, 19-40 Ветошь, веник,совокСлесарьпозициидемонтажаМашина для обмывкиподшипников12-45, 19-40 Ветошь, веник,совокСлесарьпозициидемонтажаМоечная машина длякорпусов букс12-45, 19-40 Ветошь, веник,совокСлесарьпозициидемонтажаПродолжение таблицы 3.1.2NoЗоныНаименование объекта уборки Время уборки Инвентарь Ответственный6.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
