Отчет по антиплагиату Остапенко Е.С (1192917), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Общее время добавляющее ценность 25составило 133 мин., время, не добавляющее ценность – 0 25 минуты. Полезнаяработа составила 100 %.49Для разработки нового процесса использовался инструмент Поточнаядиаграмма (flow chart), который позволил графически представить процессподготовки вагонов под погрузку (приложение Г).Полученная поточная диаграмма разрабатываемого процесса служитдокументом о предполагаемом протекании процесса и будет использована дляпоиска и идентификации возможностей его улучшения.Кроме того, составлено описание технологии подготовки вагонов подпогрузку на станции участка Благовещенск-Белогорск по станцииБлаговещенск, представленное в приложении Д.3.2 Расчёт технологического и экономического эффекта от внедренияпроекта «Подготовка вагонов под погрузку на станции участкаБлаговещенск - Белогорск»Важным является расчёт технологического эффекта от внедрения проекта.Показатели, необходимые для расчета технологического эффекта: общеевремя выполнения технологического процесса, общее время выполненияпроцесса добавляющее и не добавляющее ценность, коэффициентэффективности.Показатели для расчета технологического эффекта представлены втаблице 3.1.Таблица 3.1 – Показатели для расчета технологического эффектаПоказатель Результат, минДО ПОСЛЕОбщее времявыполнениятехнологическогопроцесса (Т общ)434,5 13350Продолжение таблицы 3.1Показатель Результат, минДО ПОСЛЕОбщее времявыполнениятехнологическогопроцесса добавляющееценность (Т общ.
д.ц)126 133Общее времявыполнениятехнологическогопроцесса недобавляющее ценность(Т общ. не д.ц)308,5 0Найдем коэффициент эффективности технологического процесса поформуле:Кэф = (Т общ. д.ц/ Т общ) * 100%ДО внедрения:Кэф = (126/434,5) *100 % = 28,9 %ПОСЛЕ внедрения:Кэф = (133/133) *100 % = 100 %Рассчитаем технологическую эффективность по формуле:Тех.
эф. = Кэф ПОСЛЕ – Кэф ДОТехнологическая эффективность:Тех. эф. = 100% – 28,9% = 71,1 %Исходя из расчетов видно, что ПОСЛЕ внедрения проекта произошлоуменьшение времени выполнения технологического процесса на 301,5 мин.Полностью исключили время выполнения технологического процесса недобавляющее ценность. Следовательно, произошло повышение51эффективности технологического процесса на 71,1 %.Проведём расчёт трудозатрат на осмотр вагонов и повторную уборкуподачу вагонов.Согласно предоставленной калькуляции расходов на один час работыосмотрщика-ремонтника вагонов по ПТО ст. Благовещенск оплата труда в чассоставляет 222,35 рублей.20 дней *12 часов *222,35 руб. = 53364 рублей в месяц.Согласно калькуляции затрат, на подачу уборку вагонов по станцииБлаговещенск на 1 вагон приходится 313,04 рублей фонда оплаты трудаработников, задействованных в техпроцессе.6*313,04 = 1878,24 рублей в месяц.Снижение себестоимости технологического процесса после внедренияданного проекта составит:(53364+1878,24) *12=662907 рублей в год.Исходя из сделанных расчетов можно сделать вывод, что предложенныйпроект технологически эффективен (эффективность технологическогопроцесса увеличилась на 71,1 %).
Снижение себестоимости технологическогопроцесса будущего состояния составит 662907 рублей в год.52ПРИЛОЖЕНИЕ АОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА УПРАВЛЕНИЯ НА СТАНЦИИ БЛАГОВЕЩЕНСК53Расшифровка аббревиатур:ДС – Начальник станции;ДСЗ – Заместитель по оперативной работе; 26ДСМ – Заместитель по грузовой и коммерческой работе; 28ДСГ – Главный инженер;ДСМ (то) – Заместитель по транспортному обслуживанию;НШГО – Начальник штаба гражданской обороны;ДСЦ – Маневровый диспетчер; 33ДСП – Дежурный по станции; 33ДСИ – Инженер станции;ДСОР – Инженер по управлению персоналом;ДСИ (м) – Инженер по грузовой и коммерческой работе;ДСИ (о) – Инженер по охране труда;ДСИ (тех) – Технолог;ДСИ (асу) – Инженер по автоматизированной системе управления;ДСТ – Техник;ДСН – Инженер по нормированию;ДСЭ – Экономист;ДСП-Порт – Дежурный по Порту;Оператор СГ – Оператор сортировочной горки;Оператор СТЦ – Оператор станционного технологического цента;РСДВ – Регулировщик скорости движения вагонов;Агент СФТО – Агент Системы фирменного транспортного обслуживания;Бригадир БОПТО – Бригадир Благовещенского отделения пунктатехнического обслуживания;Оператор ПТО – Оператор пункта технического обслуживания.54ПРИЛОЖЕНИЕ БКарта текущего состояния потока создания ценности технологического процесса «Подготовка вагонов под погрузку настанции участка Благовещенск-Белогорск»55ПРИЛОЖЕНИЕ ВКарта будущего состояния потока создания ценности технологического процесса «Подготовка вагонов под погрузку настанции участка Благовещенск-Белогорск56ПРИЛОЖЕНИЕ ГПОТОЧНАЯ ДИАГРАММА ПРОЦЕССА «ПОДГОТОВКИ ВАГОНОВ ПОД ПОГРУЗКУ НА СТАНЦИИ УЧАСТКАБЛАГОВЕЩЕНСК – БЕЛОГОРСК» ПО СТАНЦИИ БЛАГОВЕЩЕНСКНачало1.
Появление заготовки подпогрузку на станции участка2. Предъявление вагона дляпроведения технического икоммерческого осмотра. Осмотрапод погрузкуПриемосдатчик груза и багажаАгент СФТО60 минЗаявка клиента наперевозку грузаРегистрация времении даты в журналепередачиинформацииИнформация опоявлении заготовкипод погрузкуПриемосдатчик груза и багажаМаневровый диспетчерОсмотрщик вагонов47 минЗапись в книгах ф.ВУ-14; ГУ-983257Вагон признан годным3. Оформление вагонноголистаВагонный лист покниге ф.
ГУ-48НЕТ3РезультатосмотраАкт формы ВУ23ДАПравильно оформленвагонный листДАНЕТПриемосдатчик груза ибагажаОсмотрщик вагоновАгент СФТО5 мин3. Составление актаРаботник ВЧДЭ-71 минАкт формы ВУ-23 Акт формы ГУ-23Акт формы покниге ф. ГУ-484. Составление актаПриемосдатчик груза ибагажа1 минАкт формы покниге ф. ГУ-48Акт формы ГУ-23Акт формы покниге ф. ГУ-485.
Отклонение заготовкиэлектронной накладнойАгент СФТО1 мин42Результатосмотра55844. Оформлениеперевозочных документовВагонный листпо книге ф. ГУ48Вагонный лист покниге ф. ГУ-48 всоответствии спунктом 3.19Приемосдатчик груза ибагажаАгент СФТООператор СТЦ10 мин5. Отправление данноговагона в составе сборногопоездаВагонный листпо книге ф. ГУ48Отправленный вагонДСП1 минАкт формы ВУ-23 5. Уведомлениесобственника подвижногосоставаВЧДЭ-71 мин559ПРИЛОЖЕНИЕ ДТЕХНОЛОГИЯПОДГОТОВКИ ВАГОНОВ ПОД ПОГРУЗКУ НА СТАНЦИИ УЧАСТКАБЛАГОВЕЩЕНСК – БЕЛОГОРСК ПО СТАНЦИИ БЛАГОВЕЩЕНСКПри появлении в АС ЭТРАН заготовки транспортной железнодорожнойнакладной на перевозку порожнего собственного вагона под погрузку настанции участка Благовещенск – Белогорск, агент СФТО уведомляетприемосдатчика груза и багажа (грузового диспетчера) по телефону 2-07.
Приуведомлении агент СФТО регистрируете время и дату в журнале передачиинформации.Получив данную информацию, приемосдатчик груза и багажа (грузовойдиспетчер) сообщает маневровому диспетчеру о необходимости осмотравагонов под погрузку на станции участка. Маневровый диспетчер, послеполучения информации, предъявляет вагоны (вагон) приемосдатчикам груза ибагажа и осмотрщикам вагонов для проведения технического икоммерческого осмотра. После предъявления вагонов приемосдатчик груза ибагажа (грузовой диспетчер) оформляет запись в книге ф.
ВУ-14 собязательным указанием наименования груза под который необходимопровести технический и коммерческий осмотр вагона.После проведения осмотра:- если вагон признан годным под погрузку: приемосдатчик груза и багажавыписывает вагонный лист, в котором указывается род груза и годностьвагона под погрузку, с указанием фамилии, инициалов, росписиприемосдатчика груза и багажа и осмотрщика вагонов. После чего вагонныйлист по книге ф. ГУ-48 передается в СФТО для оформления перевозочныхдокументов.При приеме документов у приемосдатчика агент СФТО проверяетналичие:подписи приемосдатчика груза и багажа в вагонном листе;подписи осмотрщика вагонов в вагонном листе в части технической60пригодности под погрузку вагона.При невыполнении хотя бы одного из указанных выше условий агентЛАФТО вагонный лист от приемосдатчика не принимает.
Причина отказа вприеме указывается в книге формы ГУ 48.Передача в СТЦ из СФТО вагонного листа для отправления вагонов состанции оформляется агентом СФТО по книге формы ГУ 48 в соответствии спунктом 3.19 Инструкции по ведению на станциях коммерческой отчетностипри грузовых перевозках ОАО «РЖД».- 51 если вагон признан не годным под погрузку: после записи в книге ф. ВУ14 о непригодности вагона под погрузку работник ВЧДЭ-7 составляет актформы ВУ-23, который в режиме реального времени передаетсяприемосдатчику груза и багажа. Получив данный акт приемосдатчик груза ибагажа оформляет акт общей формы ГУ-23 в 57 программе ЕАСАПР.
Акт общейформы 57 по книге ф. ГУ-48 передается агенту СФТО. Получив отприемосдатчика акт общей формы о непригодности вагона для перевозкиконкретного груза из-за технической неисправности, агент СФТО отклоняетзаготовку электронной накладной в АС ЭТРАН с мотивированным отказом попричине технической неисправности вагона. Работник ВЧДЭ-7 отправляет актф. ВУ-23 собственнику подвижного состава.Начальник станции Благовещенск ____________________________________Начальник ПТО ВЧДЭ-7 ____________________________________________Начальник СФТО Благовещенск _____________________________________ЗАКЛЮЧЕНИЕ61Концепция «Бережливое производство» позволяет добитьсямаксимальной эффективности деятельности организации, повышенияпроизводительности труда, роста конкурентоспособности, а главноеулучшения качества продукции, без колоссальных вложений, а благодарявыявлению, тех действий, 8 которые не добавляют ценности продукту на всемего жизненном цикле.
8Инструменты – это совокупность методов или методика практическогоприменения системы бережливого производства, которыеможно использовать как совместно, так и по отдельности, все зависит отзадач и проблем, которые необходимо решить.Проект «Бережливое производство» – одно из ключевых направленийповышения эффективности работы ОАО «РЖД» за счет оптимизациитехнологических процессов, повышения производительности труда исокращения непроизводительных потерь.
29Количество предприятий в ОАО «РЖД», 5 внедряющих технологиибережливого производства с 5 каждым годом растет, 2010 году начинали с 47подразделений, то к 2016 году эта цифра возросла до 1995 предприятий.В процессе прохождения производственной практики нажелезнодорожной станции Благовещенск, которая является структурнымподразделением Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО«Российские железные дороги» были выполнены все поставленные задачи.Было получено общее представление о деятельности предприятия.Произведено ознакомление с основными операциями, выполняемыми настанции Благовещенск. Рассмотрена организационная структура станции.Описана система менеджмента качества на станции Благовещенск, цельюкоторой является достижение наилучших показателей качества, за счетповышения эффективности эксплуатационной и оперативной работы,направленных на удовлетворение потребностей и ожиданий потребителей.Проведено изучение производственно-хозяйственной деятельностипредприятия: анализ контингента, анализ фонда оплаты труда, 20 анализ62среднемесячной заработной платы, 20 анализ производительности труда.
Такжебыли проанализированы объемные и качественные показатели работыпредприятия.В третьем разделе представлен проект бережливого производства«Подготовка вагонов под погрузку на станции участка Благовещенск Белогорск». Целью данного проекта является выявление потерь исовершенствование технологического процесса подготовки вагонов подпогрузку.В соответствии с данной целью были поставлены и реализованыследующие задачи: описание текущей схемы подготовки вагонов подпогрузку; составление карты потока создания ценности текущего и будущегосостояния; 25 составление поточной диаграммы процесса; разработка документа«Технология подготовки вагонов под погрузку на станции участкаБлаговещенск-Белогорск по станции Благовещенск».Проведён расчёт технологического и экономического эффектов отвнедрения проекта.
Произошло уменьшение времени выполнениятехнологического процесса на 301,5 мин., так как полностью исключиливремя выполнения технологического процесса не добавляющее ценность.Следовательно, произошло повышение эффективности технологическогопроцесса на 71,1 %. Снижение себестоимости технологического процессасоставит 662907 рублей в год.63СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ1 43 Вэйдер, М.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
