Внедрение положений концепции Бережливое производство в деятельность организации (1192914), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

В ходе анализа текущей схемы подготовки вагонов по погрузку и картирования процесса была выявлена потеря, связанная с лишними движениями работников, а именно осмотрщиков вагонов.

Таким образом, общее время выполнения технологического процесса составило 434,5 мин. Общее время, добавляющее ценность - 126 мин., время, не добавляющее ценности, составило 308,5 минут. Полезная работа составляет 28, 9 %.

Для устранения выявленной потери и усовершенствования технологии по осмотру вагонов на станции участка, необходимо предъявлять вагон к осмотру под погрузку перед отправкой, что позволит:

-сократить движения работников;

-повысить эффективность технологического процесса;

-снизить трудозатраты на осмотр вагонов;

-снизить трудозатраты на повторную уборку и подачу вагонов;

-сократить одноминутные остановки грузовых поездов для посадки осмотрщиков вагонов;

- увеличить участковую скорость грузовых поездов, за счет сокращения одноминутных остановок;

-уменьшить простой вагона на станции участка Благовещенск-Белогорск.

Была составлена карта потока создания ценности ПОСЛЕ внедрения проекта, представленная в приложении В.

Общее время выполнения технологического процесса сократилось на 301,5 минуты, и составило 133 мин. Общее время добавляющее ценность составило 133 мин., время, не добавляющее ценность – 0 минуты. Полезная работа составила 100 %.

Для разработки нового процесса использовался инструмент Поточная диаграмма (flow chart), который позволил графически представить процесс подготовки вагонов под погрузку (приложение Г).

Полученная поточная диаграмма разрабатываемого процесса служит документом о предполагаемом протекании процесса и будет использована для поиска и идентификации возможностей его улучшения.

Кроме того, составлено описание технологии подготовки вагонов под погрузку на станции участка Благовещенск-Белогорск по станции Благовещенск, представленное в приложении Д.

3.2 Расчёт технологического и экономического эффекта от внедрения проекта «Подготовка вагонов под погрузку на станции участка Благовещенск - Белогорск »

Важным является расчёт технологического эффекта от внедрения проекта. Показатели, необходимые для расчета технологического эффекта: общее время выполнения технологического процесса, общее время выполнения процесса добавляющее и не добавляющее ценность, коэффициент эффективности.

Показатели для расчета технологического эффекта представлены в таблице 3.1.

Таблица 3.1 – Показатели для расчета технологического эффекта

Продолжение таблицы 3.1

Найдем коэффициент эффективности технологического процесса по формуле:

Кэф = (Т общ. д.ц/ Т общ) * 100%

ДО внедрения:

Кэф = (126/434,5) *100 % = 28,9 %

ПОСЛЕ внедрения:

Кэф = (133/133) *100 % = 100 %

Рассчитаем технологическую эффективность по формуле:

Тех. эф. = Кэф ПОСЛЕ – Кэф ДО

Технологическая эффективность:

Тех. эф. = 100% – 28,9% = 71,1 %

Исходя из расчетов видно, что ПОСЛЕ внедрения проекта произошло уменьшение времени выполнения технологического процесса на 301,5 мин. Полностью исключили время выполнения технологического процесса не добавляющее ценность. Следовательно, произошло повышение эффективности технологического процесса на 71,1 %.

Проведём расчёт трудозатрат на осмотр вагонов и повторную уборку- подачу вагонов.

Согласно предоставленной калькуляции расходов на один час работы осмотрщика-ремонтника вагонов по ПТО ст. Благовещенск оплата труда в час составляет 222,35 рублей.

20 дней *12 часов *222,35 руб. = 53364 рублей в месяц.

Согласно калькуляции затрат, на подачу уборку вагонов по станции Благовещенск на 1 вагон приходится 313,04 рублей фонда оплаты труда работников, задействованных в техпроцессе.

6*313,04 = 1878,24 рублей в месяц.

Снижение себестоимости технологического процесса после внедрения данного проекта составит:

(53364+1878,24) *12=662907 рублей в год.

Исходя из сделанных расчетов можно сделать вывод, что предложенный проект технологически эффективен (эффективность технологического процесса увеличилась на 71,1 %). Снижение себестоимости технологического процесса будущего состояния составит 662907 рублей в год.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА УПРАВЛЕНИЯ НА СТАНЦИИ БЛАГОВЕЩЕНСК

Расшифровка аббревиатур:

ДС – Начальник станции;

ДСЗ – Заместитель по оперативной работе;

ДСМ – Заместитель по грузовой и коммерческой работе;

ДСГ – Главный инженер;

ДСМ (то) – Заместитель по транспортному обслуживанию;

НШГО – Начальник штаба гражданской обороны;

ДСЦ – Маневровый диспетчер;

ДСП – Дежурный по станции;

ДСИ – Инженер станции;

ДСОР – Инженер по управлению персоналом;

ДСИ (м) – Инженер по грузовой и коммерческой работе;

ДСИ (о) – Инженер по охране труда;

ДСИ (тех) – Технолог;

ДСИ (асу) – Инженер по автоматизированной системе управления;

ДСТ – Техник;

ДСН – Инженер по нормированию;

ДСЭ – Экономист;

ДСП-Порт – Дежурный по Порту;

Оператор СГ – Оператор сортировочной горки;

Оператор СТЦ – Оператор станционного технологического цента;

РСДВ – Регулировщик скорости движения вагонов;

Агент СФТО – Агент Системы фирменного транспортного обслуживания;

Бригадир БОПТО – Бригадир Благовещенского отделения пункта технического обслуживания;

Оператор ПТО – Оператор пункта технического обслуживания.

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

Карта текущего состояния потока создания ценности технологического процесса «Подготовка вагонов под погрузку на станции участка Благовещенск-Белогорск»

ПРИЛОЖЕНИЕ В

Карта будущего состояния потока создания ценности технологического процесса «Подготовка вагонов под погрузку на станции участка Благовещенск-Белогорск

ПРИЛОЖЕНИЕ Г

Приемосдатчик груза и багажа

Осмотрщик вагонов

Агент СФТО

ПОТОЧНАЯ ДИАГРАММА ПРОЦЕССА «ПОДГОТОВКИ ВАГОНОВ ПОД ПОГРУЗКУ НА СТАНЦИИ УЧАСТКА БЛАГОВЕЩЕНСК – БЕЛОГОРСК» ПО СТАНЦИИ БЛАГОВЕЩЕНСК

1. Появление заготовки под погрузку на станции участка

Начало

2. Предъявление вагона для проведения технического и коммерческого осмотра. Осмотра под погрузку

60 мин

Заявка клиента на перевозку груза

Регистрация времени и даты в журнале передачи информации

Приемосдатчик груза и багажа

Маневровый диспетчер

Осмотрщик вагонов

ДА

Приемосдатчик груза и багажа

Агент СФТО

Запись в книгах ф. ВУ-14; ГУ-98

Информация о появлении заготовки под погрузку

47 мин

3

2

2

Вагон признан годным

3

ДА

НЕТ

Акт формы ВУ-23

Результат осмотра

Результат осмотра

Вагонный лист по книге ф. ГУ-48

3. Составление акта

3. Оформление вагонного листа

Работник ВЧДЭ-7

Приемосдатчик груза и багажа

Осмотрщик вагонов

Агент СФТО

1 мин

5 мин

Акт формы ГУ-23

Акт формы по книге ф. ГУ-48

Акт формы по книге ф. ГУ-48

1 мин

Приемосдатчик груза и багажа

Акт формы ВУ-23

4. Составление акта

5. Отклонение заготовки электронной накладной

Агент СФТО

1 мин

НЕТ

Правильно оформлен вагонный лист

Акт формы ГУ-23

Акт формы по книге ф. ГУ-48

ДА

4

5

Осведомлённость о непригодном вагоне

5. Уведомление собственника подвижного состава

Акт формы ВУ-23

5

Вагонный лист по книге ф. ГУ-48 в соответствии с пунктом 3.19

4. Оформление перевозочных документов

Вагонный лист по книге ф. ГУ-48

Приемосдатчик груза и багажа

Агент СФТО

Оператор СТЦ

4

ВЧДЭ-7

10 мин

1 мин

5. Отправление данного вагона в составе сборного поезда

Отправленный вагон

Вагонный лист по книге ф. ГУ-48

1 мин

ДСП

ПРИЛОЖЕНИЕ Д

ТЕХНОЛОГИЯ

ПОДГОТОВКИ ВАГОНОВ ПОД ПОГРУЗКУ НА СТАНЦИИ УЧАСТКА БЛАГОВЕЩЕНСК – БЕЛОГОРСК ПО СТАНЦИИ БЛАГОВЕЩЕНСК

При появлении в АС ЭТРАН заготовки транспортной железнодорожной накладной на перевозку порожнего собственного вагона под погрузку на станции участка Благовещенск – Белогорск, агент СФТО уведомляет приемосдатчика груза и багажа (грузового диспетчера) по телефону 2-07. При уведомлении агент СФТО регистрируете время и дату в журнале передачи информации.

Получив данную информацию, приемосдатчик груза и багажа (грузовой диспетчер) сообщает маневровому диспетчеру о необходимости осмотра вагонов под погрузку на станции участка. Маневровый диспетчер, после получения информации, предъявляет вагоны (вагон) приемосдатчикам груза и багажа и осмотрщикам вагонов для проведения технического и коммерческого осмотра. После предъявления вагонов приемосдатчик груза и багажа (грузовой диспетчер) оформляет запись в книге ф. ВУ-14 с обязательным указанием наименования груза под который необходимо провести технический и коммерческий осмотр вагона.

После проведения осмотра:

Характеристики

Список файлов ВКР