Внедрение положений концепции Бережливое производство в деятельность организации (1192914), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Оценка эффективности внедрения БП

Фактический эффект от внедрения бережливого производства для структурного подразделения в целом и отдельных производственных участков цехов структурного подразделения должен оцениваться в виде динамики интегральных и удельных показателей в соответствии с таблицей 1.4.

Таблица 1.4 – Интегральные и удельные показатели

На рисунке 1.4 представлена схема анализа эксплуатационных затрат структурных подразделениях.

Рисунок 1.4 – Схема анализа эксплуатационных затрат структурных подразделениях

Материальное стимулирование работников за внедрение БП

Каждый год в среднем премируется около 5 тыс. работников, а сумма мотивации в целом по Компании исчисляется десятками миллионов рублей. В 2016 году благодаря внедрению нового механизма мотивации размер поощрения за год составил более 114 млн. руб. Источником для дополнительного премирования является часть подтвержденного экономического эффекта от выполненных проектов, оставшаяся часть возвращается Компании в виде экономии. С учетом новых подходов к мотивации 20% полученной экономии остается в распоряжении структурного подразделения (рис. 1.5, 1.6).

Рисунок 1.5 – Использование эффекта внедренных проектов

Особенности мотивации:

- премирование осуществляется только за реализованные проекты улучшений с подтвержденным экономическим эффектом;

-реальная экономия учитывается в бюджетах затрат филиалах;

-рабочие группы премируются в следующем квартале после завершения проекта улучшения, а проектные офисы по итогам года;

-распределение премии между участниками осуществляет руководитель проекта улучшений.

Рисунок 1.6 – Порядок премирования за проекты

Тем самым, с использованием нового порядка мотивации реальный вклад бережливого производства в повышение эффективности деятельности Компании был впервые учтен в бюджетах филиалов. Такой подход повысил дисциплину и персональную ответственность руководителей железных дорог и функциональных филиалов за выполнение параметров Программы проектов «Бережливое производство в ОАО «РЖД». Результаты его апробации позволяют объективно рассчитывать на положительное влияние использования инструментов бережливого производства в достижении производственно-экономических показателей деятельности филиалов в будущем.

Вовлечение работников в процесс технологических улучшений

Для непрерывного совершенствования деятельности ОАО «РЖД» разработана система вовлечения работников в процесс технологических улучшений:

-Конкурс «Лучшее подразделение в Программе проектов «Бережливое производство в ОАО «РЖД», проводится с 2011 года [32]. С момента создания в нем приняли участие более 4900 проектов, направленных на повышение эффективности технологически выполнения работ с применением инструментов бережливого производства.

-«4И» (Информационный Инкубатор Инновационных Идей) – информационная система управления идеями, предложениями, инновациями.

-Молодежный конкурс «Новое звено» – проект, позволяющий развить научную и техническую инициативу у молодых работников, вовлечь их в решение корпоративных задач, а также в инновационную деятельность [21].

-Система проектного мониторинга.

Ключевыми задачами на ближайшую перспективу являются:

-повышение уровня вовлеченности и мотивации работников на разработку и реализацию проектов, используя для этого электронную систему подачи предложений (4i) в интеграции с СПМ.

-участие в реализации Программы разработки и актуализации нормативной базы по совершенствованию системы управления качеством в холдинге РЖД на основе принципов клиентоориентированности на 2017-2018 год;

-разработка программы проектов бережливого производства на 2017 г.;

-популяризация технологий бережливого производства.

Активная работа, производимая за последние 6 лет, позволила реализовать более 20 тыс. успешных проектов, по результатам которых улучшено порядка 17 тыс. технологических процессов.

2 АНАЛИЗ ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СТАНЦИИ БЛАГОВЕЩЕНСК

2.1 Общая характеристика железнодорожной станции Благовещенск

Станция Благовещенск – железнодорожная станция Забайкальской железной дороги, находящийся на расстоянии от 108 км от станции Белогорск в сторону от Транссибирской магистрали в городе Благовещенск Амурская область.

По объему и характеру выполняемой работы является двухсторонней грузовой – выгрузочной станцией 1 класса. Станция работает с грузовыми поездами и пассажирскими поездами.

На данный момент на станции Благовещенск выполняются следующие операции:

• Организованный прием и отправление поездов по графику движения;

• Маневровые работы по формированию и расформированию составов поездов;

• Техническое обслуживание;

• Технический и коммерческий осмотр;

• Смена локомотивов;

• Подача/Уборка вагонов;

• Выгрузка и выдача тарно-упаковачных тяжеловесных грузов;

• Оформление перевозочных документов;

• Таможенные операции с грузами и транспортными средствами в пути следования, также на станции отправления и станции назначения в целях соблюдения таможенного законодательства

• Обслуживание пассажиров, прием и выдача багажа и почты, погрузка и выгрузка багажа и почты;

• Формирование и отправление пассажирских поездов дальнего и местного сообщений;

• Техническая обработка пассажирских составов;

• Производство маневровой работы с пассажирским подвижным составом, отцепке и прицепке вагонов, подаче и уборке вагонов к пунктам ремонта;

• Отстой пассажирских составов;

• Ввод информации о поездах, вагонах и грузах в автоматизированные управления.

Железнодорожная станция Благовещенск является линейным предприятием по организации перевозок грузов и пассажиров, непосредственно подчиняется Дирекции управления движением – структурного подразделения Забайкальской железной дороги – филиала ОАО «РЖД».

Организационная структура железнодорожной станции Благовещенск, представленной в приложении А, относится к линейно-функциональному типу или ступенчато-иерархическому и имеет трехуровневую систему управления.

Управление железнодорожной станцией Благовещенск осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации, внутренними документами ОАО «Российские железные дороги», Забайкальской железной дороги – филиала ОАО «РЖД».

Руководство производственной деятельностью станции осуществляет начальник станции, который несет полную ответственность за выполнение задач, возложенных на него «Положением о железнодорожной станции». В его отсутствие работой станции руководит заместитель начальника станции по оперативной работе.

Руководство эксплуатационной работой станции, контроль за выполнением суточных и сменных планов, организация обработки поездов и вагонов по технологическому процессу осуществляется начальником станции и его заместителями по оперативной работе.

Обеспечение выполнение грузовой и коммерческой работы возлагается на заместителя начальника станции по грузовой и коммерческой работе.

Общее руководство грузовой и коммерческой работой на станции – на заместителя начальника станции по грузовой и коммерческой работе.

Разработка и внедрение технологического процесса работы станции и передовых методов труда, проведений мероприятий по рациональному использованию технических средств, устройств, обеспечению безопасности движения поездов и техники безопасности, а также анализ работы станции осуществляется под руководством заместителя начальника станции по оперативной работе.

Маневровый диспетчер (ДСЦ) осуществляет оперативное планирование и руководство работой станции, обеспечивает выполнение сменных планов, осуществляет непосредственное руководство расформированием, формированием составов, уборке и подаче вагонов к местам погрузки, выгрузки, пунктам текущего ремонта вагонов, устранению коммерческих неисправностей, подготовки вагонов под погрузку.

В его подчинении находятся: машинисты маневровых локомотивов, составители поездов, оператор сортировочной горки, операторы СТЦ. ДСЦ осуществляет руководство маневровой работой через ДСП и оператора горки.

Дежурный по станции (ДСП) осуществляет непосредственное руководство организованным приемом и отправлением поездов, пропуском поездных локомотивов из пункта оборота локомотивных бригад под поезда и от поездов на пути пункта оборота локомотивных бригад, маневровыми передвижениями ССПС, рабочих и хозяйственных поездов, контроль за техническим и коммерческим осмотром составов, обеспечивает безопасность движения поездов.

Маневровая работа дежурным по станции организуется таким образом, чтобы обеспечить выполнение сменного задания, графиков движения поездов.

Оператор горки осуществляет непосредственное руководство, работой сортировочной горки, реализуя основные задачи управления процессом расформирования-формирования.

В оперативном подчинении оператора сортировочной горки находится регулировщик скорости движения вагонов, составитель поездов и машинист маневрового локомотива, работающего на горке.

Заместитель по грузовой и коммерческой работе (ДСМ) обеспечивает выполнение планов погрузки, осуществляет контроль за своевременной подачей и расстановкой вагонов на грузовых фронтах, организует выполнение погрузочно-разгрузочных работ.

Заместитель по транспортному обслуживанию (ДСМ(ТО)) осуществляет контроль за выполнением плана погрузки-выгрузки грузов, оформлением грузовых перевозочных документов, расчетами с грузоотправителями и грузополучателями, ведением установленных форм учета и отчетности.

Для осуществления контроля за выполнением технологического процесса, обеспечения руководства поездной и маневровой работой маневровый диспетчер ведет суточный диспетчерский график работы станции.

2.2 Система менеджмента качества на железнодорожной станции Благовещенск

Система менеджмента качества (СМК) на железнодорожной станции Благовещенск не формализована, но находится на стадии внедрения. Целью внедрения СМК в соответствии с функциональной стратегией управления качеством в ОАО «РЖД» [17] является достижение наилучших показателей качества, себестоимости и времени за счет внедрения методов менеджмента качества и бережливого производства.

На уровне Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» СМК – комплекс нормативной и технической документации, определяющей основные принципы управления процессами и ресурсами с целью эффективного функционирования железнодорожного транспорта, повышения качества оказания услуг в сфере пассажирских, грузовых перевозок, внутренних технологических процессов, направленных на удовлетворение потребностей и ожиданий потребителей [34].

ЦЕЛИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ НА ЖД СТАНЦИИ БЛАГОВЕЩЕНСК

Цели системы управления качеством на станции Благовещенск показаны на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1 – Цели системы управления качеством на станции Благовещенск

ЗАДАЧИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ НА ЖД СТАНЦИИ БЛАГОВЕЩЕНСК

Для достижения установленных целей СМК решаются следующие задачи (рис.2.2).

Рисунок 2.2 – Задачи системы управления качеством на станции Благовещенск

Характеристики

Список файлов ВКР