ПЗ-Белявкин (1192258), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

При этом должны быть приняты меры, предотвращающие произвольной включение машин:- персонал, обслуживающий оборудование, должен работать водежде, исключающей возможность ее захвата движущимися частями.Комбинезоны надо затянуть поясами, рукава застегнуть, а волосы убрать под головной убор;Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаД 0000.00 ПЗЛист9031.03.201731.03.2017- во время работы нельзя брать руками без рукавиц скрепления,рельсы:- при работе ночью рабочие места должны быть освещены в соответствии с нормами.За кранами и другими подъемными механизмами должны быть закреплены стропальщики, прошедшие обучение, сдавшие экзамены вквалификационной комиссии и получившие соответствующее удостоверение.

Перед началом подъема груза должна быть проверена надежность его зацепления. Захват рельсов должен осуществляться неменее чем в двух местах. Строповка рельсов при выгрузке должна производиться с помощью рельсовых захватов, оборудованных замкамипротив саморасцепа.

При строповке пакета рельсов с помощью тросагруз застроповывается за один конец и поднимается краном на высоту600- 700 мм. После этого под середину поднятого пакета пдкладывается подкладка толщиной 150- 180 мм и производится перестроповкарельсов за середину в двух точках, затем зацепляются по торцам пакета рельсов расчалки, после чего пакет рельсов приподнимается на высоту 200-300 мм для фиксирования надежности зацепления и окончательно производится подъем и его перемещение [30].По окончании погрузки, выгрузки или при перерыве в работе оставлять груз в подвешенном состоянии запрещается.

При подъемемасса груза не должна превышать грузоподъемность крана. Горизонтальное перемещение груза кранами должно производиться на высотене менее 0,5 метра от всех встречающихся на пути предметов. Перемещение груза над людьми запрещается.Подача рельсов и шпал должна производиться только механизированным способом.Производить ремонт звеньев при железобетонных шпалах разрешается не больше, чем в два яруса.При подаче рельсов, скреплений, а также железобетонных шпалИзм.

Лист№ докум.Подп.ДатаД 0000.00 ПЗЛист9131.03.201731.03.2017рабочие должны быть удалены из зоны возможного падения груза.При опускании рельсов рабочим разрешается держать их только заголовку. Удерживать рельсы за подошву запрещается.Подвешивание шпал во время прикрепления рельсов должно производиться с помощью специальных приспособлений - опор. Запрещается применять в качестве опор подкладки, накладки, скрепления, доски и другие предметы.Скрепления на фронте работ по ремонту звеньев должны находиться в емкостях, расположенных в разрывах стендового пути.Выгрузка пакетов старых звеньев должна производиться при помощи крана или с применением аппарели, когда выгрузка осуществляется с торца путеразборочного поезда. Выгрузка пакетов старых звеньев путем вытаскивания состава из-под звеньев без аппарели запрещается.Раскладка старых звеньев при расшивке вручную должна производиться на высоту не более четырех ярусов.Разборка старых звеньев непосредственно на платформах путеразборочного поезда запрещается.По окончании разборки расшитые рельсы и шпалы должны бытьубраны за пределы габарита приближения строений; рассортировка иукладка их в штабеля должны выполняться при помощи крана.

Скрепления должны укладываться в специальные емкости (контейнеры).Машинисты самоходных подвижных единиц (локомотивов, мотовозов, дрезин, козловых и стреловых кранов, погрузочных кранов, моторных платформ, путеукладочных кранов) перед началом движениядолжны подать звуковой сигнал (гудок, звонок, сирену) и периодическиподавать сигналы при движении вдоль фронта работ. Маневровая работа на путях производственной базы ПМС должна производиться всоответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкции по движению поездовИзм.

Лист№ докум.Подп.ДатаД 0000.00 ПЗЛист9231.03.201731.03.2017и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации иместных инструкций по производству маневровой работы на базах.Скорость движения локомотивов и вагонов по территории базы недолжна превышать 5 км/час. Весь подвижной состав, стоящий на путяхбазы, должен быть закреплен от самопроизвольного ухода.

Порядокего закрепления должен быть установлен в местной инструкции попроизводству маневровой работы на базе.Основные операции по механизированному ремонту звеньев путевой решетки должны производиться на звеноремонтной линии в закрытом помещении.Оборудование и места складирования материалов должны располагаться удобно при перемещении рабочих, чтобы исключить в процессе работы их встречные движения, а также встречные движения материалов, машин, механизмов, обслуживающего транспорта и т.д.; соответствовать технологической последовательности выполнения работ,обеспечивая поточный метод. Агрегаты и механизмы должны быть надежно закреплены.Работники, обслуживающие звеноремонтную линию должны располагаться вне зоны движения материалов верхнего строения пути иготовой продукции.Для обслуживания линии и машин должны предусматриватьсябезопасные проходы, галереи, площадки, настилы, мостки, лестницы иперила.

Устройство проходов не допускается в зоне подъема и опускания груза. При необходимости нахождения людей в этой зоне должныустраиваться предохранительные перекрытия.Подъем и опускание груза должны сопровождаться предупреждающей звуковой сигнализацией, а на местах должны устанавливатьсяпредупреждающие и запрещающие знаки и надписи.Работа обслуживающего персонала под поднятым звеном не допускаетсяИзм.

Лист№ докум.Подп.ДатаД 0000.00 ПЗЛист9331.03.201731.03.2017Одновременная работа двумя козловыми кранами допускается приналичии устройства синхронной работы электрической части крана имеханического соединения кранов между собой.Перед началом работы необходимо проверить работу механизмовбез нагрузки, правильность действия кнопок управления, магнитныхпускателей и других механизмов.При работе на базе ПМС запрещается:- находиться ближе 10 метров от троса в момент затягивания пакета или звена на рабочую позицию;- подходить сбоку ближе 5 метров к поднятому звену;- подходить ближе 3 метров к торцу поднятого звена, подающегосяв расшивочный узел.При аварии или поломке механизмов необходимо немедленно остановить линию.На линии ремонта звеньев должны быть огнетушители, аптечка,испытанные диэлетрические защитные средства (коврики, перчатки).Территория производственной базы ПМС приказом руководителяпредприятия должна быть разбита на технологические участки (сборочный, разборочный, ремонта шпал, маневровый, подкрановый, отстоя подвижных единиц, горюче-смазочных материалов, стоянки жилыхвагонов, стоянки производственных вагонов и другие участки) с закреплением ответственных лиц за безопасное содержание и производстворабот на каждом конкретном участке.Материалы верхнего строения пути должны складироваться и храниться в специально подготовленных для этого площадках или стеллажах.

При укладке материалов верхнего строения пути в штабель необходимо применять стойки, упоры и прокладки. Способ и высота укладкиштабелей должны определяться из условий устойчивости укладываемых предметов и удобства зачаливания при использовании грузоподъемных механизмов.Изм.

Лист№ докум.Подп.ДатаД 0000.00 ПЗЛист9431.03.201731.03.2017Рельсы должны укладываться на подошву в штабель пирамидальной формы высотой не более 2 метра. Каждый верхний ряд штабеля поколичеству рельсов должен быть меньше нижнего ряда на два рельса(на один от каждого края).

Между рядами рельсов должны быть уложены деревянные прокладки толщиной не менее 50 мм. Ширина штабелярельсов должна быть в пределах действия крановой установки, позволяющей вертикальный захват и подъем рельсов без подтаскивания.При размещении нескольких штабелей рельсов вдоль пути между нимидолжны предусматриваться разрывы не менее 2 метров [29].Накладки и подкладки укладываются в штабели высотой не более1,5 метра. Остальные скрепления (болты, клеммы, шайбы) должны находиться в специальных тарах.Железобетонные шпалы укладываются в штабеля с соблюдениемгоризонтальных рядов.

Между рядами шпал должны быть уложеныпрокладки толщиной 40-50 мм в створе расстояния примерно 50 см отконцов шпал. Высота ленточного штабеля железобетонных шпалдолжна быть не более 5 метров. Максимальная длина штабеля железобетонных шпал составляет 150 метров. Разрывы между штабелями,шириной по низу не менее 6 метров, являются пожарными проездами.Рабочее место механика, оператора и обслуживающего персоналазвеносборочных и звеноразборочных линий должно находиться в наиболее благоприятной зоне и быть достаточно свободным, незагроможденным, не стеснять движений, обеспечивать удобства рабочей позы иуправления, свободную ориентировку, хорошую видимость рабочих органов, приборов, сигналов и всесторонний обзор всего фронта работ.Рабочее место должно быть ограждено от вредных воздействий производства и окружающей среды (пыли, шума, вибрации).Оборудование линии ремонта звеньев размещается на горизонтальном прямом участке длиной 100-120 метров с междупутьем 5,8-7,0метров, позволяющим удобно и безопасно разместить механизмы иматериалы.Изм.

Лист№ докум.Подп.ДатаД 0000.00 ПЗЛист9531.03.201731.03.2017На линии ремонта звеньев ширина проходов должна быть не менее 0,5 метров, ширина мостков для перехода с одной позиции на другую должна быть не менее 1 метра.Ограждающие поручни должны иметь высоту 1 метр, ширину ступенек лестниц 300 мм и расстояние между ступенями 300 мм.Руководители предприятий должны производить аттестацию рабочих мест на соответствие их требованиям безопасности и разрабатывать планы мероприятий по приведению рабочих мест в соответствие стребованиями нормативных актов по охране труда.При выполнении всех вышеперечисленных требований безопасность труда работников, занятых на работах по ремонту рельсошпальной решетки, будет обеспечена [30].6.3.

Характеристики

Список файлов ВКР