Тема 5-19 (1175904), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

2). технологичесие мероприятия, предусматривающие внедрение прогрессивных режимов работы оборудования, борьбу с браком и т.д ;

3). мероприятия по улучшению режимов работы оборудования, обеспечивающие повышение степени загрузки оборудования,

4). организационные, направленные на повышение соревнования за экономию топлива и энергии, изучение, обобщение и внедрение передового производственного опыта, совершенствование организации системы первичного учета энергопотребления и т.д.;

5). мероприятия общепроизводственного характера, обеспечивающие проведение комплекса работ по улучшению работы вентиляционного, отопительного и осветительного оборудования и установок, а также системы водоснабжения.

4 Организация транспортного обслуживания производства

Бесперебойная деятельность предприятий, осуществление постоянных производственных взаимосвязей между их структурными подразделениями возможно лишь при соответствующем уровне организации транспортного хозяйства.

Основными задачами транспортного хозяйства являются:

1). обеспечение четкого и бесперебойного функционирования производственного процесса,

2). оптимальное использование всех видов транспортных средств ,

3). механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ,

4). повышение производительности труда транспортных рабочих;

5). снижение себестоимости транспотрных операций.

Структура транспортного хозяйства промышленного предприятия определяется масштабом и типом производства, характером выпускаемой продукции, составом и расположением обслуживаемых объектов.

Это и орпеделяет классификацию транспортных средств по видам, назначению перевозок, принципу действия, направлению перемещения грузов, сроку действия.

Каждый из видов транспорта (железнодорожный, безрельсовый, механический. водный) имеет свою строго ограниченную сферу применения, определяемую рядом специфических условий.

Железнодорожный транспорт используется преимущественно для внешних перевозок, однако на очень крупных промышленных предприятиях он может осуществлять и внутризаводские перевозки.

В состав железнодорожного транспорта входят: локомотивы (паровозы, тепловозы, электровозы) и вагоны ( широкой и узкой колеи). Безрельсовый транспорт включает автомобили, тягачи, тракторы, автокары, погрузчики.

Механический транспорт состоит из мостовых и портальных кранов, конвейеров, кран-балок и пр. Водный транспорт (баржи, буксиры, катера) предназначен в основном для внешних перевозок при расположении предприятия вблизи водных магистралей.

По назначению перевозки подразделяют на внешние (за пределы предприятия) , межцеховые и внутрицеховые, по принципу действия - на прерывные (железнодорожный, безрельсовый, водный) и нерерывные ( конвейеры, рольганги) виды транспорта.

По направлению перемещения грузов различают ,

горизонтальные, наклонные (конвейеры), вертикальные (подъемники) и горизонтально-вертикальные (краны, погрузчики) транспортные средства.

Организация деятельности транспортного хозяйства включает следующие этапы:

1). составление ведомости и схемы грузопотоков;

2). выбор системы организации работы транспорта;

3). расчет необходимого количества транспортных средств; 4).составление графика работы транспорта.

Грузооборотом называют общее количество грузов, перемещаемых за определенный период (год, квартал.

месяц, сутки), а грузовым потоком- количество грузов, перемещаемых в опредленном направлении между отдельными пунктами.

Грузооборот предприятия определяют как сумму грузовых потоков между отдельными цехами, складами и другими подразделениями предприятия.

Расчет грузооборота с указанием поставщиков и потребителей представлен в шахматной ведомости.

ШАХМАТНАЯ ВЕДОМОСТЬ ГРУЗООБОРОТА ПРЕДПРИЯТИЯ за ___2017г..т.

_____________________________________________________________________________________________

________________ П о т р е б и т е л ь____________________

Поставщик Склад Заготовит. Механич. Сбор. Склад Всего

мате- цех цех цех готовых отправлен.

риалов изделий

-------------------------------------------------------------------------------------

Склад

материалов

Заготовит. цех

Механический

цех

Сборочный цех

Склад

Итого по предприятию

______________________________________________________________________________________________________

После того как шахматная ведомость составлена, начинают разработку схемы грузопотоков. Ее составляют в опредленном масштабе на генеральном( стратегическом) плане предприятия, указывая направления перевозок стрелками, ширина которых прямо пропорционально количеству перемещаемых грузов.

Схема грузопотоков предприятия на_____месяц 2017г., т

Склад материалов Внешний транспорт Склад готовых изделий

Заготовительный цех Механический цех Сборочный цех

Схема грузопотоков позволяет определить степень их рациональности, обенспечить прямолинейность и наметить

кратчайшие пути движения материалов.

Транспортировка грузов возможна по разовым и постоянным маршрутам.

Разовые маршруты характерны для индивидуального и мелкосерийного производства. Они совершаютсякак по направлению так и по величине перевозимых грузов.

Для массового и крупносерийного производства характерны постоянные маршруты с твердым расписанием перевозок и,как правило, по одной из двух систем (маятниковой или кольцевой).

Маятниковую систему применяют при перевозках между двумя пунктами. Маршруты в этом случае могут быть односторонними (транспортные средства движутся в одну сторону с грузом, а обратно- без него), двустолронними (грузы транспортируют в обоих направлениях) и веерными (одновременная доставка грузов разным потребителям).

Кольцевые маршруты применяют при обслуживании многих пунктов. В этом случае осуществляют последовательную перевозку грузов от одного потребителя к другому с последующим обязательным возвращением транспортных средств в исходный пункт. Кольцевой маршрут может быть с равномерным, возрастающим и и затухающим грузопотоком. Широкое распространение получила система цикловых маршрутов, представляющая собой комбинацию отдельных кольцевых маршрутов, связанных одним общим кольцевым.

Оптимальное количество транспорт\ных средств определяется принятой системой обслужтвания. При маятниковой системе расчет нужного количества транспортных средств (Стр\м) определяют по формуле:

z

Q h3 (----- + t )

vт.р.

Стр(м)=-------------------------

q h2 T h1 h4

где Q - вес грузов, подлежащих перевозке, т;.

z - расстояние между пунктами, км;.

Е - продолжительность транспортных операций в течение рейса, мин;

q - грузоподьемность транспортного средства, т;

Т- время работы транспортра, ч;

h 1 - коэффициеннт простоев транспорта;

h 2 - коэффициент загрузки транспортных средств;

h 3 - коэффициент неравномерности загрузки транспортной единицы;

h 4- коэффиицент простоев транспорта в ремонте;

v тр.- скорость движения транспортного средства, км\ч

Количество транспортных средств для кольцевых маршрутов Стр(к) определяют по формуле:

z

Q h3 ( ----- + t ( m – 1 )

Стр.(к)=----------------------------------

q h2 N h1 h4

где m - количество обслуживаемых пунктов

Количество специализированных транспортных средств определяют опытным путем или по соответствующим формулам в зависимости от обьема перевозимого груза, скорости движения, времени работы и

расстояния между пунктами с учетом соответствующих коэффициентов.

Заключительным этапом организации работы внутризаводского транспорта является составление сменно-суточногшо задания, расписания и графика работы транспорта.

При применении маятниковой системы пероевозок, а также для выполнения разовых заказов на основании заявок, выданных за сутки до исполнения, составляют смнно-суточное задание.

В массовом и крупносерийном производстве (только при кольцевых перевозках) составляют графики работы

транспорта.

Основные направления совершенствоания организацими работы транспорта следующие:

1). централизация транспортного хозяйства и концентрация транспортных средств;

2).углубление специализации внутризаводского транспорт;,3). механизация и автоматизация подъемно-транспортного оборудования и погрузочно-разгрузочных работ ;

4). применение цифровых технологий для оптимизации внутризаводских перевозок.

17

Характеристики

Список файлов лекций