Автореферат (1173941), страница 3
Текст из файла (страница 3)
2631 УК РФ, в виде группы лиц по предварительному сговору и организованной группы противоречит как законодательной регламентации соучастия, так и положениям доктрины уголовного права, такпредполагает «соучастие» в неосторожном преступлении. В связи с этим указанные квалифицирующие признаки должны быть исключены из описания квалифицированных видов данного преступления.9. При закреплении последствий в ст. 266 УК РФ законодателем нарушены логические требования, последнее из них не спрягается с первыми, не является по отношению к ним «иным», т.е. относящимся к тому же, но отличающимся по характеру.
Термин «транспортное оборудование» – узкий по смыслу, охватывает ограниченную область транспортной системы. В целях устранения пробела в уголовно-правовом обеспечении надлежащего ремонта в качестве предмета преступления следует указать все элементы транспорта, нормальное функционирование которых связано с безопасностью транспортногосредства.10. Законодатель необоснованно сузил сферу уголовно-правой защитыусловий безопасного функционирования транспорта, которая обеспечиваетсяэксплуатацией не только транспортного средства, находящегося в исправномсостоянии, но и других элементов транспортной системы. Разрешение эксплуа12тации систем, находящихся в неисправном состоянии, создает угрозу безопасности транспорта не в меньшем объеме, чем выпуск в эксплуатацию транспортного средства.
Данное обстоятельство обусловливает необходимость изменения формулировки предмета преступления; он должен охватывать транспортное средство, пути сообщения, средства сигнализации и связи, иной структурный элемент транспорта, влияющий на его безопасность.11. Глава 27 Уголовного кодекса РФ может быть представлена в следующем виде:«Статья ...
Нарушение работником транспорта правил безопасности движения и (или) эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитенаСтатья… Нарушение правил безопасности движения и (или) эксплуатации судна воздушного либо морского или внутреннего водного транспортаСтатья... Невыполнение работником транспорта служебных обязанностейпо обеспечению безопасности железнодорожного, воздушного, морского ивнутреннего водного транспорта, а также метрополитенаСтатья… Неисполнение требований по обеспечению транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствахСтатья… Нарушение правил движения и (или) эксплуатации транспортного средстваСтатья… Управление транспортным средством в состоянии опьяненияСтатья… Передача управления транспортным средством лицу, не способному обеспечить безопасность транспортного средстваСтатья… Недоброкачественный ремонт транспортаСтатья… Выпуск в эксплуатацию транспортного средства с техническими неисправностями или разрешение эксплуатации технически неисправныхсистем транспортаСтатья… Приведение в негодность системы транспортаСтатья… Блокирование транспортных коммуникаций13Статья… Нарушение правил, норм и стандартов, обеспечивающих безопасность движения и (или) эксплуатации транспортных средствСтатья… Применение насилия на борту воздушного суднаСтатья… Забрасывание твердыми предметами, обстрел движущегося поезда, ослепление пилота воздушного суднаСтатья… Нарушение правил, обеспечивающих безопасность транспортного средстваСтатья… Нарушение правил безопасности эксплуатации трубопроводного транспортаСтатья… Использование воздушного пространства без разрешения»(статьи в полном объеме даны в приложении к диссертации).Теоретическая и практическая значимость исследования.
Теоретическая значимость работы заключается в том, что она содержит решение задачи,имеющей важное значение для науки уголовного права, – формирование оптимальной, научно обоснованной системы норм о преступлениях, нарушающихбезопасность движения и (или) эксплуатации железнодорожного, воздушного,морского, внутреннего водного транспорта, метрополитена, автомототранспорта, городского электротранспорта и магистрального трубопровода, в основе которой лежит разработанная автором, исходя из угроз безопасности транспорта,характеристика транспортного преступления вообще и его видов в частности,направлена на повышение эффективности уголовно-правовых средств воздействия на аварийность соответствующих транспортных средств.Практическая значимость диссертационной работы состоит в том, чторазработаны:для законодателя – модель гл.
27 Уголовного кодекса РФ, объединяющаянормы о транспортных преступлениях, дана формулировка соответствующихуголовно-правовых норм;для правоприменителя – правила отграничения смежных преступлений,нарушающих правила безопасности или условия безопасности функционирования транспорта (транспортных средств).14Кроме того, результаты диссертационного исследования могут быть использованы в преподавании Особенной части уголовного права РФ, в проведении спецкурсов и спецсеминаров по теме «Транспортные преступления в уголовном праве России», на курсах повышения квалификации работников следствия, прокуратуры, суда и адвокатуры.Обоснованность и достоверность результатов исследования обусловливается методологией и методикой работы, нормативной и эмпирической базой, теоретической основой, комплексным характером примененных методов иприемов научного анализа проблем права вообще и уголовного права в частности, соответствующих сущности и содержанию изучаемых явлений и процессов, отвечающих поставленным целям и задачам, в своей совокупности позволившим обеспечить непротиворечивость исходных научных положений, внутреннюю логику работы, аргументированность выводов и предложений.
Крометого, необходимая полнота, объективность исследования, корректность авторских интерпретаций достигнуты использованием зарубежного законодательствао противодействии транспортной преступности средствами уголовного права.Апробация результатов исследования. Работа подготовлена на кафедреуголовного права федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Московский государственный юридический университет имени О.Е. Кутафина (МГЮА)», где проводилось ее обсуждение и рецензирование.Основные теоретические положения работы, выводы и рекомендацииопубликованы в 5 научных статьях, в том числе 4 статьи – в научных изданиях,рекомендованных ВАК при Министерстве образования и науки РФ, представлены на XIII Международной научно-практической конференции «Уголовноеправо: стратегия развития в XXI веке» (Москва, Университет имени О.Е. Кутафина, 28–29 января 2016 г.).Структура работы обусловлена объектом, предметом, целями и задачами исследования, состоит из введения, двух глав, включающих семь параграфов, заключения, библиографического списка и приложения.15ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫВ Введении обоснована актуальность темы диссертации, показаны состояние и степень ее научной разработанности, определены объект, предмет,цели и задачи исследования, его теоретическая основа, нормативная и эмпирическая база, дана характеристика научной новизны полученных результатов,их обоснованность и достоверность, изложены основные положения, вынесенные на защиту, указана теоретическая и практическая значимость работы, приведены сведения об апробации результатов исследования и структуре диссертации.Глава I «Транспортные преступления: понятие, история, зарубежноезаконодательство» состоит из трех параграфов.В § 1 «Понятие и признаки транспортного преступления» на основе анализа имеющихся в теории уголовного права точек зрения сформулированоего понятие (см.
разд. I автореф.) и выделены наиболее существенные признаки, позволяющие определить данное явление как таковое и отграничить его отсходных явлений. К числу последних отнесены:видовой объект преступления – безопасность либо условия безопасностидвижения или эксплуатации транспорта; предмет преступления – транспорт какпроизводственно-технологическая система или транспортное средство;специфический механизм причинения вреда объекту – нарушение условий безопасности или самой безопасности в результате создания внешней иливнутренней угрозы безаварийности функционирования воздушного, железнодорожного, морского, внутреннего водного транспорта, метрополитена, автотранспорта и городского электротранспорта; причинение указанного в законепреступного последствия;совершение деяния в сфере функционирования транспорта; при егостроительстве лицом, обязанным обеспечивать пассивную безопасность, эксплуатационную надежность; при создании внутренней угрозы – лицом, непосредственно управляющимтранспортным средством или обеспечивающим16безопасность транспорта; при создании внешней угрозы – посторонним лицом,не исполняющим указанные функции (пешеходом, пассажиром и др.).Круг этих преступлений определяется по-разному как законодателем, таки доктриной уголовного права.
Так, УК РФ к их числу отнес деяния, предусмотренные ст. 263, 2631, 264, 266, 267, 268, 269, 270, 271, 2711. Кроме того, вгл. 31 УК РФ выделены: а) нарушения правил вождения или эксплуатации машин (ст. 350); б) нарушение правил полетов или подготовки к ним (ст. 351); в)нарушение правил кораблевождения (ст. 352). Однако в силу прямого указаниязакона (ст. 331 УК РФ) эти деяния посягают на установленный порядок прохождения военной службы.В доктрине уголовного права, помимо указанных выше, транспортнымисчитаются преступления, предусмотренные ст.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
