Диссертация (1173379), страница 13
Текст из файла (страница 13)
Беседа с заместителем председателя исполкомаМоссовета тов. И.М. Колотыркиным.//Московский большевик. 17 августа 1947.178ЦГА Москвы, Ф. П-3, Оп. 67, Д. 233, Л. 5.179Там же, Л. 3.64министерства социального обеспечения, здравоохранения РСФСР, сельскогохозяйства,местнойрайисполкомовпромышленностиработалиплохо,РСФСР.менееКонторыуспешнонекоторыхвыполнилипланМолотовский, Советский, Щербаковский и Москворецкий районы.180К 800-летию столицы 258 человек жилищных работников былинаграждены правительственными наградами. В соревновании по ремонтужилых домов между районами и ремонтно-строительными конторами быловручено переходящее знамя Моссовета и первая премия Дзержинскому ивторая премия - Бауманскому районам.181Москва в отличии от Московской области не испытывала проблем сводоснабжением и канализацией.
Сталинская, Рублевская и Черепковскаяводопроводные станции успешно выполняли планы подачи воды в город. Наних успешно внедрялись методы стахановцев Н. Российского и Иванова. Настанциях была сконструирована и пущена в эксплуатацию единственная вСоветском Союзе машина по промывке песка в фильтрах, которая позволилаувеличить производительность труда в 5 раз.182Потребности растущего города в воде постепенно увеличивались. Вцелях улучшения работы сети водоснабжения отдел городского хозяйстваМГК ВКП (б) организовал совещание стахановцев и кадровых рабочихаварийныхбригадмосковскоговодопровода.183Постепенноудалосьувеличить мощности Черепковской и Восточной водопроводных станций.184Канализационная система работала в штатном режиме, план приема сточныхвод трестом "Мосочиствод" в 1947 году был выполнен на 100,9%.
Успешноевыполнение плана второго года четвертой сталинской пятилетки былообеспечено проведением ряда организационно-технических мероприятий иорганизацией социалистического соревнования. В 1947 году на Люблинской180ЦГА Москвы, Ф. П-3, Оп. 67, Д. 233, Л. 3.Там же, Л. 6.182Там же, Л. 12.183Там же, Л. 13.184ЦГА Москвы, Ф.
П-4, Оп. 117, Д. 157, Л. 110.18165станции аэрации были введены в эксплуатацию вторая и третья очередиаэротенков. Всего по тресту было охвачено социалистическим соревнованием 99,2% сотрудников. В республиканском социалистическомсоревновании трест "Мосочиствод" три раза завоевал вторые места,Люблинский комбинат занимал два раза второе и третье места.185 Москварослаиразвивалась,постепенноувеличиваласьнагрузканаканализационную сеть города, чтобы избежать проблем в будущем, в годычетвертой пятилетки было начато строительство Курьяновской станцииаэрации.В 1949 году, в соответствии с пятилетним планом, проводились работыпо дальнейшему развитию отраслей городского хозяйства Москвы. На основеширокоразвернувшегосясоциалистическогосоревнования,внедренияпередовых методов труда, механизации производственные коллективыуправлений, трестов и предприятий городского хозяйства в основномуспешно справились с выполнением плана четвертого года послевоеннойпятилетки.
Коллективами работников жилищного хозяйства Москвы в 1949годупроводиласьработаподальнейшемуповышениюуровняблагоустройства жилых домов. План капитального ремонта жилого фондавыполнен успешно – на 100,4%, безусловно, это усредненный показатель,который учитывает, как отстающие районы, так и районы «ударники».186 В10 районах Москвы не был выполнен план капитального ремонта домов.Некоторые исполкомы районных Советов Москвы слабо оказывали помощьжилищным организациям в ремонте и улучшении эксплуатации жилогофонда.
Вместе с тем, отмечалось повышение производительности трударемонтных рабочих. Выработка на одного рабочего в 1949 году возросла посравнению с 1948 годом на 4,4%.187Наличие газа в Москве открывало большие возможности передкоммунальным хозяйством, позволяло решить сразу комплекс вопросов185ЦГА Москвы, Ф. П-3, Оп. 67, Д. 233, Л. 13-14.ЦГА Москвы, Ф. П-4, Оп. 45, Д. 16, Л.
40.187Там же, Л. 38-45.18666экономического характера. В январе 1949 года Совет Министров СССРобязал Моссовет, министерства и ведомства сократить потребление дров иперевести коммунальное хозяйство на другие виды топлива и прежде всегона газ.188 За четыре года пятилетки было газифицировано 154575 квартир, чтосоставляло 77,2% от плана в 200 тыс. квартир. Кроме того, газ получили 1289промышленных и культурно-бытовых предприятий. В 1949 году былогазифицировано 54537 квартир при плане 45 тыс., что составляет 121%.189Появлялись смелые предложения отмены лимитирования потребленияэлектроэнергии.
Проводился сверхплановый перевод энергосистем домов наболее мощное питание в 220 вольт против 120.190Последний год пятилетки – 1950 был менее успешным, чемпредыдущие. Наблюдалось явное отставание от плана. Неудовлетворительновыполнялись работы по ремонту жилых домов в Киевском, Молотовском,Советском, Сокольническом, Тимирязевском и Фрунзенском районах.Основными причинами отставания с выполнением плана стали медленноенаращиваниепроизводственныхмощностейремонтныхконторрайжилуправлений и острая нужда в рабочей силе. Для обеспечениявыполнения плана 1950 года были предприняты меры по увеличениючисленности рабочих, занятых на ремонте домов.191 В этой ситуации поинициативе управляющей домами 195 домоуправления Щербаковскогорайона З.И.
Лозневой было создано движение за принятие домов насоциалистическую сохранность, то есть бережливое отношение жильцов кдомовому имуществу, что позволило увеличить сроки между ремонтами исущественно снизило напряжение сил ремонтных организаций. К концу 1950года к этому движению присоединилось около 28 тыс. домов.192 Всего за188ЦГА Москвы, Ф. П-4, Оп. 44, Д. 13, Л. 78.ЦГА Москвы, Ф. П-4, Оп. 45, Д. 16, Л. 38-45.190ЦГА Москвы, Ф. П-4, Оп. 44, Д. 13, Л.
83-84.191ЦГА Москвы, Ф. П-4, Оп. 45, Д. 16, Л. 106.192Алещенко Н.М. Указ. соч. С. 42.18967период с 1946 по1950 гг. в столице было восстановлено и отремонтированоболее 25 тыс. домов.193Ударными темпами велась газификация столицы, за первое полугодие1950 года газ был подан в 43952 квартиры, при годовом плане в 50 тыс.194Однако, несмотря на успешное проведение газификации квартир ипредприятий, газ занимал небольшой удельный вес в потреблении топлива –всего2,9%.Основнымивидамитопливабылидроваиуголь.195Подмосковный угольный бассейн, хотя и был оснащен самой передовойтехникой в СССР, не мог полностью удовлетворить потребности в топливепромышленных предприятий, железнодорожной отрасли и предприятийгородского хозяйства Москвы и Московской области.196Основным видом топлива, доступного жителям столицы, были дрова.Такая ситуация негативно сказывалась на положении жителей города.
Привыписке дров со складов часто происходили махинации, в результатекоторых дрова отпускались по завышенным ценам в 4-5 раз.197 В целяхулучшения положения жителей в городе активно проводилась теплофикация,то есть подключение домов к системам центрального отопления черезсистему теплосетей. К концу 1950 года в Москве было теплофицировано ужеоколо 2 тыс. домов.198В общем и целом, несмотря на отдельные отрицательные моменты,коммунальное хозяйство столицы в течение послевоенной пятилеткисовершило качественный рывок вперед, жизнь людей менялась в лучшуюсторону, в быт москвичей постепенно проникал комфорт, недоступный имранее. Отдел городского хозяйства МГК ВКП (б) в своей повседневнойработе осуществлял контроль за ходом капитального ремонта и подготовки193История Москвы в годы великой отечественной войны и в послевоенный период.
19411965 / сост.: Андреев П.П., Буков К.И., Васильев А.В. и др. М.: Наука, 1967.С. 381.194ЦГА Москвы, Ф. П-4, Оп. 45, Д. 16, Л. 107.195ЦГА Москвы, Ф. П-4, Оп. 44, Д. 13, Л. 75.196ЦГАМО Ф. 2157, Оп. 8, Д. 52, Л. 1.197ЦГА Москвы, Ф. П-4, Оп. 44, Д. 13, Л. 81.198Там же, Л. 83.68жилых домов к зиме, организовывал широкую помощь жилищныморганизациямвсоциалистическогоусиленииматериальнойсоревнованиязабазыдосрочноеиразвертываниивыполнениеплановпятилетки. Для ускорения проведения ремонтных и технических работотделом были привлечены союзные заводы и предприятия по изготовлениюи поставкам оборудования, инструмента, изделий и материалов.199Жилищно-коммунальное хозяйство Москвы и Московской области,хотя и отличались между собой, развивались в одном направлении.Успешное выполнение планов по развитию отрасли стало возможно вомногом благодаря многочисленным социалистическим соревнованиям,неоднократно проходившим на протяжении всей пятилетки.
Конечно же,Москва являла собой образец для других регионов, и поэтому жилищнокоммунальное хозяйство в ней развивалось быстрее, так как получалодополнительные ресурсы, чего не всегда могла получить Московскаяобласть. В плане внедрения комфорта в жизнь горожан Московская областьсущественно отставала от Москвы, что было обусловлено множествомфакторов, но даже, несмотря на отставание, регион уверенно двигался внаправлении увеличения комфорта и старался догнать Москву.§ 4.
Восстановление и развитие автодорожной инфраструктуры вМоскве и Московской области в 1946 -1950 гг.К концу 1945 года в Советском Союзе был завершен подсчет ущерба,нанесенного стране в годы войны. Советское руководство приступило кразработке плана по восстановлению экономики и хозяйства страны.200 Вэтой связи перед действующим руководством МК и МГК ВКП(б) была199ЦГА Москвы, Ф. П-3, Оп.
67, Д. 233, Л. 4.Закон о пятилетнем плане восстановления и развития народного хозяйства СССР на1946-1950гг. Москва.: Гос. изд-во полит. лит., 1946. 94 с.20069поставлена задача составить план по восстановлению и развитию региона. В1946 году был опубликован пятилетний план восстановления и развитиягородскогохозяйстваМосквына1946-1950гг.201Планнетолькопредусматривал выведение региона на довоенные показатели по ключевымотраслям экономики и социальной сферы жизни общества, но и ставил цельсущественно их превзойти.Такая амбициозная задача требовала напряжения всех сил как состороны руководства, так и со стороны трудящихся. О состояниивыполнения в регионе плана в целом и отдельных его пунктов руководстводокладывало высшему руководству страны и лично Сталину.
Такоепристальное внимание первых лиц страны к региону объяснялось тем, чтоМосква и Московская область представляли собой главный экономический,хозяйственный и деловой центр Советского государства, не говоря о егополитическом значении.202Москва и Московская область еще до Великой Отечественной войныимели развитую дорожно-транспортную систему, которая за годы войныпришла в упадок. В годы войны был разрушен Владимирский путепровод нашоссеЭнтузиастов,былиповрежденыдорожно-механическийпарк,асфальтобетонный завод, 6 мостов, а также дорожное покрытие. Работы потекущему ремонту дорог сократились в 3 раза, автопарк дорожностроительных организаций Москвы сократился с 350 до 60 единиц,количество рабочих сократилось более чем в 5 раз.203 В соответствии сЗаконом о пятилетнем плане восстановления и развития народного хозяйстваСССР на 1946-1950гг.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
