Автореферат (1173361), страница 20
Текст из файла (страница 20)
Дальнейшиесобытия в подтверждение вышеизложенному показали, что в первые месяцывойны все заводы комбината без дополнительных условий и промедленияперешли на выпуск военной продукции.96Глава 2. Строительство, пуск и первые годы работы химическихпредприятий региона 1932-1940 гг.2.1. История заводов резиноасбестового комбинатаПо завершении проектных работ в Ярославле началось поэтапноестроительство заводов резиноасбестового комбината и завода синтетическогокаучука. В соответствии с генеральным планом строительства намечался пусккомплекса заводов, образующих единый технологический цикл: шинного,асбестового, подошвенного, кордного, регенераторного, сажевого, механического,резино-технических изделий и теплоэлектроцентрали. Сначала в системукомбината предполагалось ввести завод синтетического каучука, но потехнологическимпричинам(непредвиденныеобстоятельствапроцессапроизводства синтетического каучука) его выделили в самостоятельнуюстройку347.Многие из предприятий в то время должны были стать крупнейшими вЕвропе и единственными в СССР по производству тех или иных видовпродукции348.Местом строительства будущего комбината была выбрана Полушкинароща, находившаяся на окраине города, на берегу реки Волги, недалеко от селЖуково и Измайлово.
Располагавшиеся здесь завод смазочных масел и фабрикупожарных рукавов « Штаб революции» в 1931 году перевели в Подмосковье, аосвободившееся помещение приспособили под управление строительствомкомбината349.347Поляк М.А. Технология производства шин. Лекции. 1982г. /Рукопись //Архив автора.ЦДНИ ЯО. Ф.229.Оп.9.Д.13.Л.80-81.349Ярославский ордена Ленина шинный завод: сб. док. и материалов /ГАЯО.Ярославль:Верхне-Волжское кн.
изд.-во, 1968 . С.16.34897Показательно, что на участке земли, выделенного под строительство, дореволюции принадлежавшего фабриканту Полушкину, единственное в Россиипетербургское «Товарищество русско-американской резиновой мануфактуры»,планировало построить завод по выпуску шин и резино-технических изделий350 .В 1916 году, в период первой мировой войны, по требованию военного ведомствафирма «Треугольник» , наметив строительство резинового завода в одном изприволжских городов (Ярославле, Костроме или Кинешме), выбрала этот жеземельный участок, где планировалось построить три завода: шинный завод длявыпуска автопокрышек, мотопокрышек и велопокрышек; завод техническихизделий для выпуска медицинских изделий, прорезиненной ткани и др.;галошного завода351.
В связи с начавшейся войной этот план не удалосьосуществить.Данноеобстоятельствоподтверждает,чтоужевпредреволюционный период в связи с мировым развитием автомобилестроенияимелся огромный спрос на шины, и планируемый к строительству Ярославскийшинный завод поставлял бы их на мировой рынок.После гражданской войны, в условиях враждебной и изолированнойвнешнеполитическойобстановки,необходимымфундаментомдлявосстановления народного хозяйства стало строительство первоочередныхинфраструктурных объектов: железных дорог и электростанций. По принятому в1921 г.
плану электрификации страны ГОЭЛРО352 в Ярославле в 1926г. былапостроена Ляпинская электростанция, которая дала мощный импульс дляразвития промышленности в Ярославском регионе.Новая экономическая политика, провозглашенная в 1921г. X съездомРКП(б), учитывая капиталистическое окружение и угрозу новой войны, в числедругих поставила задачу развития тяжелой промышленности353 . Вместо главков350Ярославский ордена Ленина шинный завод: сб.
док. и материалов /ГАЯО.Ярославль:Верхне-Волжское кн. изд.-во, 1968 . С.17.351Ярославский шинный завод / Сост. Ю.С.Коваленко. Ярославль: Академия развития 2007.С.23.352IX Всероссийский съезд Советов рабочих, крестьянских, красноармейских и казачьихДепутатов/ Стенографический отчет. М, 1924. 208с.353X съезд РКП (б).Март 1921г. Протоколы. М.:Партиздат,1933. 954с.98былиобразованыпромышленныетресты,объединяющиенескольковзаимосвязанных предприятий, имевших полную финансовую независимость иответственность за строительство новых предприятий. Так, в 1922г.
из«Главрезины» был образован государственный трест резиновой промышленности– «Резинотрест»354.Подкрепленный решениями и выводами XII съезда РКП(б), что «толькотяжелаяиндустрияможетявитьсяфундаментомсоциалистическогостроительства355, в 1925 г. в Ярославле на участке у Полушкиной рощиРезинотрест начал строительство резинового завода356. Были завезены большиепартии строительных материалов, оформлялся порядок строительства, но в 1926г. строительство было остановлено. В официальном документе указана причина «ввиду недостаточной загрузки имевшихся в то время заводов»357.
Чтобыостановить и прекратить строительство были нужны весомые аргументы.Финансирование строительства должно было проводиться за счет так называемых«ножниц цен», т.е. завышенных цен на промышленные товары и заниженных ценна зерно. Кризис сбыта промышленных товаров, наиболее сильная волна которогопосле осени 1923 года пришлась на весну 1925 года, привел к дефицитусвободнойденежноймассы:финансовоеобеспечениестроительствапрекратилось.В декабре 1927г.
XV съезд ВКП(б) принял «Директивы по составлениюпервого пятилетнего плана развития народного хозяйства СССР», в которыхуказывалось на недопустимость сверхиндустриализации, а темпы развитияпромышленности должны соответствовать намеченным планам358. Согласновышеуказанным директивам, в начале 1928 года «Резинотрест» вновь решилстроить в Ярославле резинокомбинат, в составе которого предполагалось иметьдва завода: шинный и кордный, мощности которых должны были быть354РГАЭ. Ф.8125.Оп.4.Д.768. Л.3.XII съезд РКП(б)17-25 апреля 1923г.
М.:Партиздат, 1968. 904с.356ЦДНИ ЯО.Ф.1.Оп.27.Д.2640.Л.1.357Там же. Л.2.358Рогачевская Л. С. Как составлялся план первой пятилетки // Восток. 2005. № 3(27).С.7.35599незначительны(длясравнения:приработеихнаполноймощностипредполагалось иметь 8 – 10 тыс. рабочих, а в 1933 г. на одном только шинномзаводе резиноасбестового комбината предполагалась занятость не менее 10 – 12тысяч)359. Столь незначительные размеры заводов стали поводом для решенияГубплана отвести место для его постройки вблизи Ярославской электростанции,откуда комбинат получал бы пар и электричество. «Резинотрест» с этимрешением не согласился и стал строить комбинат на Волге, для этого былоснесено около 300 частных домов360. После закладки заводов комбината«Резинотрест» поднял вопрос о переносе комбината к Тутаеву или Варегову, но врезультате возражения Губисполкома, комбинат продолжили строить на том жеместе361.
Летом 1928 г. строительство было остановлено «из-за поднятых споров оместе постройки резинового комбината»362 - так указано в архивных источникахбывшего Ярославского партархива. Понятно, что не только эти споры явилисьпричиной остановки строительства резинокомбината, но признать свою вину впланировании строительства и тем более зафиксировать этот факт в официальныхдокументах ни один партийный руководитель не согласился. Очевидно, что всоответствии с первым пятилетним планом произошло перепланированиестроительства: вместо шинного и кордного заводов запланировали строительствоцелой отрасли химической промышленности.Первыйпятилетнийплан(1октября1928г.-1октября1933г.),разработанный на основании принятых ранее директив, одобренный в апреле1929г. XVI конференцией ВКП(б) и утвержденный в мае 1929г.
Vсъездом СоветовСССР, представлял комплекс тщательно продуманных реальных задач поразвертыванию в стране новых отраслей промышленности, увеличения выпускапродукции, освоения новой техники и технологии. Начался великий перелом виндустриализации.359ГАЯО.Ф. 2301.Оп. 1.Д.1 Л. 29-33.Там же.361Вайнов А.Р. О новом строительстве//Северный рабочий. 7.11. 1933.362ЦДНИЯО.Ф.229.Оп.9д.136.Л.21-23.360100В соответствии с указанными решениями для коренного переустройстварезиновой отрасли химической промышленности 19 февраля 1929 г.
«Главхим»ВСНХ вынес предписание Правлению «Резинотреста» немедленно приступить кпроектированию и постройке резиноасбестового комбината в городе Ярославле363.Вслед за этим в феврале 1929 г. начались подготовительные работы. К 15марта 1929 г. было заготовлено 320 куб. сажень песка, 30 тысяч досок и 400бревен - это была лишь маленькая частичка того, что требовалось длястроительства364. Полагаясь на стихийный приток рабочей силы, организованногонабора строителей не было, людей недоставало, вместо 500 необходимыхстройке, трудилось около ста человек365. На строительстве работали всего двегрузовыемашины,подаренныеярославскимиавтозаводцамизасчетсверхпланового выпуска366. Бетонный завод часто останавливался из-за нехваткиэлектроэнергии.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
