Автореферат (1173082), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Теоретико-методологические положения формирования системного подхода квыявлению и оценке отрицательных событий, возникающих в процессе доставкигрузов, и разработки типовых вариантов сценариев реализации транспортнотехнологического процесса в зависимости от выявленных значимых рисков;4. Концептуальные и теоретические положения построения организационноуправленческой модели транспортно-логистического центра на основе комплекснойавтоматизации базовых функций диспетчерского управления. Эти положениявключают в себя оценку возможностей снижения отрицательного влияния рисков наоснове использования телематических, информационных, навигационных систем;5.
Особенности построения цифровой модели графа маршрутной сети иобъектов транспортной инфраструктуры для доставки грузов северного завозаавтомобильным транспортом конечному потребителю по временным дорогам(автозимникам) на основе использования пространственных и семантических данныхоб элементах транспортной инфраструктуры, обрабатываемых методамигеоинформатики;6. Научно-методологические положения автоматизированного формированияоперативных справок и отчетных форм, отражающих обстановку на маршрутедвижения с учётом возможных рисковых ситуаций и других особенностей маршрутовс использованием методов искусственного интеллекта.Теоретическая и практическая значимость.
Полученные новые результаты ввиде совокупности теоретико-методологических положений, моделей, методик,алгоритмов и программ вносят существенный вклад в решение крупной научнопрактической проблемы, имеющей важное народно-хозяйственное значение дляРоссии. Созданы концептуальные научные основы и экономико-математическийинструментарий организации рациональной транспортно-технологической системыдоставки грузов для севера России. Предложенные научно-методические основы,научные подходы могут быть использованы для организации транспортнологистических центров с использованием автоматизированных базовых функцийдиспетчерского управления перевозкой грузов первой необходимости для севераРоссии, позволяющих повысить эффективность и надежность перевозок. Разработанынаучно-методические основы создания цифровой инфраструктуры маршрутов доставкигрузов северного завоза с использованием разных видов транспорта и учетомстыковочных перевалочных пунктов; требования к архитектуре информационныхпотоков и использованию каналов связи, обеспечивающих надежное получение6мониторинговой информации в ситуационном отделе транспортно-логистическогоцентра.Результаты работы использованы на ряде предприятий и организацийИркутской области, Новосибирской области, Республики Саха (Якутия) и городаМосквы.
Основные положения работы нашли практическое применение в ЗАО «ЗДК«ЛЕНЗОЛОТО» и ООО «БЭК» города Бодайбо, ООО «Судоходная компания«Витим-Лес»» города Киренска, ООО «Усинское АТП» города Усинска, ООО«МСД-СтройТрансСервис», ООО «Панда. Ирк», ООО «Глобус», АО Авиакомпания«ИрАэро» города Иркутска, ООО «Сибирский Ключ – Строй», ООО ЗУМ«ТРАВЕРСИНДУСТИ», ООО ТК «Лидер-Нск» города Новосибирска, ООО «АЛДАвтомотив» и ЗАО «Столичное Грузовое Агентство» города Москвы.Полученные научные результаты используются в учебном процессепреподавателямиистудентами«Московскогоавтомобильно-дорожногогосударственного технического университета (МАДИ)» на кафедрах «Автомобильныеперевозки», «Организация и безопасность движения» и «Эксплуатацияавтомобильного транспорта и автосервис», широко применяются в учебномпроцессе четырёх вузов: в Белорусском национальном техническом университете накафедре «Организация автомобильных перевозок и дорожного движения», вЛипецком государственном техническом университете (ЛГТУ) на кафедре«Управление автотранспортом», Таджикском техническом университете имениакадемика М.С.
Осими на кафедре «Экономика и транспортная логистика»,Иркутском национальном исследовательском техническом университете на кафедре«Менеджмента и логистики».Апробация работы. Основные результаты исследований доложены,обсуждены и одобрены на ежегодных научно-технических, научно-практическихмеждународных и российских конференциях и конгрессах: «Организация дорожногодвижения и перевозок пассажиров и грузов» в Белорусском национальномтехническом университете (Минск, 2013, 2014, 2015, 2016), «Проблемы земнойцивилизации» (Иркутск, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 ), «Экологическаябезопасность восточно-сибирского региона» (Иркутск, 2003, 2010), «Современныепроблемы информатизации в технике и технологиях» (Воронеж, 2004),«Информационные технологии и инновации на транспорте» (Орёл, 2017, 2018, 2019),«Наука и образование: проблемы и перспективы» (Бийск, 2019), «Актуальныевопросы организации автомобильных перевозок, безопасности движения иэксплуатации транспортных средств» (Саратов, 2018, 2019), «Безопасность колесныхтранспортных средств в условиях эксплуатации» (Иркутск, 2019), Международнойнаучно-практической конференции студентов, магистрантов, аспирантов и учёных«Мухандис-2019» (Душанбе, 2019), на VII Международном логистическом форуме вг.
Москве 2015 г., «Перспективы и проекты модернизации транспортной системыМосковской агломерации и пути совершенствования образовательной деятельности»(Москва, 2016, 2017, 2018, 2019), «Организация перевозок пассажиров и грузов насовременном этапе» (Москва, 2008, 2009, 2010, ), на Арктическом форуме в 2015 годув процессе работы проектного офиса «Северный завоз», в проектной сессии по теме«Индо-Сибирский коридор развития» 28 января 2015 года, Москва, на форумеInterLogistika 31 мая – 01 июня 2016 года, Москва, на круглом столе «Организацияэффективной работы грузового автомобильного транспорта в Московском регионе в2017 году» 9 марта, Москва, на круглом столе «Логистика цифровой экономики» 26октября 2017 года, Москва, «Теория и практика применения информационныхтехнологий в промышленности, строительстве и на транспорте» 31 марта 2017 года,Москва, XVI съезд и конференция Российского Автотранспортного Союза в городеСочи 28-29 июня 2018 года, Москва, на рабочей группе по применениюмеждународных систем сертификации безопасности и качества транспортировки 1февраля 2018 года, Москва, на заседании Межотраслевого экспертного совета по7развитию грузовой автомобильной и дорожной отрасли (МОЭС) 3 октября 2018 года,Москва.Диссертационное исследование соответствует п.1, п.2, п.3, п.6, п.14 и п.15паспорта специальности 05.22.10 «Эксплуатация автомобильного транспорта».Достоверность результатов.
Обоснованность и достоверность выносимых назащиту научных положений и выводов обеспечиваются принятой методологиейисследования, включающей в себя такие методы, как системный анализ, теориявероятности и математической статистики, методы прогнозирования природныхявлений с использованием «тригонометрической модели» Хромова и теорииМарковских процессов, методы теории графов и теории транспортных сетей приоценке пропускной способности мультимодальной транспортной сети доставкигрузов северного завоза, методы геоинформатики для обработки пространственных исемантических данных транспортно-технологических систем, методы искусственногоинтеллекта в алгоритмах контроля и диспетчерского управления движениемтранспортных средств, методы экспертных оценок при выборе и анализе факторов,влияющих на надежность процессов доставки грузов северного завоза, теориямассового обслуживания при описании технологических процессов перемещениягрузов в транспортно-технологической сети.
Корректность разработанныхматематическихмоделейподтверждаетсясовпадениемпрактическихиэкспериментальных данных и положительными результатами их внедрения.Личный вклад автора заключается в постановке и решении актуальной икрупной научно-производственной проблемы, имеющей важное хозяйственноезначение, на основе разработанных концепции исследования, идей и целейдиссертационной работы, теоретико-методологических и научно-методическихположений для обоснования всех элементов научной новизны, новых научныхподходов, математических моделей на всех этапах выполнения исследования (отпоиска научно-прикладных важных задач до реализации их на практике). Важноезначение работы соискателя в том, что полученные результаты играют большую рольв социальной и хозяйственной жизни России и соответствуют национальнымприоритетам инновационного научно-технологического развития севера России.Публикации.
Основные научные результаты диссертации опубликованы в 76печатных работах, в том числе в 9 научных статьях, опубликованных в журналах,рецензируемых ВАК РФ и в 2 рецензированных монографиях. Получено 5свидетельств на программы для компьютера. Четыре статьи размещены в изданиях,входящих в международные базы цитирования Scopus и Web оf Science. Вопубликованных работах автору принадлежат основные научные идеи, теоретическиеи расчетно-прикладные разработки, заключения и выводы.Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, шести глав,заключения, описания основных результатов и выводов, 5 приложений, содержит 301стр., 29 табл., 43 рис.
Библиографический список включает 300 наименований.2. ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫВо введении обоснована актуальность темы исследования, изложена её общаяхарактеристика и научная новизна, сформулированы основные цели и задачи,приведены сведения о результатах апробации и внедрении основных положений,выносимых на защиту.В первой главе «Исследование особенностей организации транспортногообслуживания регионов севера России» приведены результаты проведенныхисследований особенностей организации транспортного обслуживания севера России.Введены определения основных понятий, используемых в работе.
Описаны основныеэлементы традиционной системы организации и управления северным завозом,выполнен анализ особенностей эксплуатации автомобильного транспорта иопределены основные технические требования к подвижному составу8автомобильного транспорта для работы в условиях севера России. Обоснован выбортранспортных средств по сформированным критериям. Описаны особенностииспользования и роль других видов транспорта в мультимодальной системе доставкигрузов северного завоза. Представлена система классификации особенностейорганизации и функционирования мультимодальной транспортной системы.Наиболее существенный вклад в развитие теории транспортных систем и ихуправлением внесли отечественные и зарубежные ученые: Агуреев И.Е., Беляев В.М.,Басков В.Н., Блудян Н.О., Богумил В.Н., Бочаров В.В., Бурханов В.Ф., Васильев А.П.,Власов В.М., Герами В.Д., Горев А.Э., Гуджоян О.П., Дыбская В.В.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
