диссертация (1169881), страница 43
Текст из файла (страница 43)
услуг в структуре10%12%доходовРазмер флотаОднородность флотаСредний возраст самолетовСредний налет в суткиСреднее время разворота ВСПунктуальность вылетовКаналы продажи услуг«Добролет»21 тип11330-40 минут1,7%В основномонлайн10 кг«Победа»121 тип2,51425-35 минут0,8%В основномонлайн10 кгПлатноПлатноПлатноПлатноОтсутствуетДанныеотсутствуютПлатноПлатноПлатноПлатноОтсутствует40%Источник: составлено автором по данным пресс-релизов,отчетностей и интервью с представителями авиакомпаний.финансовыхПриложение 2.
Коммерческие свободы воздуха в отношении регулярныхперевозокСвобода воздухаПерваяВтораяТретьяЧетвертаяОписаниеПраво или привилегия в отношении регулярного международноговоздушного сообщения, предоставляемые одним государством другомугосударству или государствам, осуществлять пролет через еготерриторию без совершения посадкиПрава или привилегии в отношении регулярных международныхвоздушных перевозок, предоставляемых одним государством другомугосударству или государствам, осуществлять посадку на еготерритории в некоммерческих целяхПраво или привилегия в отношении регулярных международныхвоздушных перевозок, предоставляемых одним государством другомугосударству, осуществлять выгрузку на территории первогогосударства пассажиров, почты и грузов, взятых на борт в государстверегистрации перевозчикаПраво или привилегия в отношении регулярных международныхвоздушных перевозок, предоставляемых одним государством другомугосударству, принимать на борт на территории первого государствапассажиров, почту и грузы, следующие в государство регистрацииавиаперевозчика223ПятаяПраво или привилегия в отношении регулярных международныхвоздушных перевозок, предоставляемых одним государством другомугосударству, выгружать и принимать на борт на территории первогогосударства пассажиров, почту и грузы, следующие из третьегогосударства или в негоШестаяПраво или привилегия в отношении регулярных международныхвоздушных перевозок осуществлять через государство регистрацииперевозчика перевозки между двумя другими государствамиПраво или привилегия в отношении регулярных международныхвоздушных перевозок, предоставляемых одним государством другомугосударству, на осуществление перевозок между территориейпредоставляющего это право государства и территорией какого-либотретьего государства без требования о включении в такую перевозкукакого-либо пункта на территории государства-получателя праваПраво или привилегия в отношении регулярных международныхвоздушных перевозок осуществлять каботажные перевозки междудвумя пунктами на территории предоставляющего право государствапо маршруту, который начинается или заканчивается на территориигосударства регистрации иностранного перевозчика или (в связи с такназываемой седьмой свободой воздуха) вне территориипредоставивше-го право государстваПраво или привилегия осуществления каботажных перевозокпредоставляющего право государства по маршруту, проходящемуполностью по территории государства, пре- доставляющего это правоСедьмаяВосьмаяДевятаяИсточник: ИКАО279.Приложение 3.
Результаты оценки влияния входа лоукостеров и сетевыхавиакомпаний США на доходную ставку, объем пассажиропотока и объемпровозных емкостей.Таблица 1. Результаты оценки эффекта входа лоукостеров для всех рынковНезависимаяпеременнаяВход (Entry)УровеньбезработицыНаселениеСредний размервоздушного суднаКонстанта279Логарифмдоходнойставки-0,1187***(0,0128)-0,0133***(0,0043)0,0385**(0,0184)0,0007(0,0005)-1,7148***(0,1948)ЛогарифмЛогарифм объемаобъемапровозных емкостейпассажиропотока0,1141***0,131***(0,0089)(0,0146)-0,003-0,0109**(0,003)(0,0045)-0,031-0,0534(0,036)(0,0408)0,0063***0,0050***(0,0005)(0,001)11,41***12,0421***(0,4071)(0,4718)Руководство по регулированию международного воздушного транспорта. – ИКАО, 2004224Количествонаблюдений5100Таблица 2. Результаты оценки эффекта входа лоукостеров на монопольные рынкис участием сетевых авиакомпанийНезависимаяЛогарифмЛогарифмЛогарифм объемапеременнаядоходнойобъемапровозных емкостейставкипассажиропотокаВход (Entry)-0,1780***0,1994***0,1973***(0,0234)(0,026)(0,0517)Уровень-0,012**-0,033*-0,041***безработицы(0,0052)(0,0163)(0,0151)Население-0,04110,2127***0,228(0,0588)(0,0774)(0,2089)Средний размер-0,0022***0,0057***0,0067**воздушного судна(0,0007)(0,001)(0,003)Константа-0,56739,0442***9,0305***(0,5028)(0,5333)(1,6299)Количество510наблюденийТаблица 3.
Результаты оценки эффекта входа лоукостеров на монопольные рынкис участием лоукостеровНезависимаяпеременнаяВход (Entry)УровеньбезработицыНаселениеСредний размервоздушного суднаКонстантаКоличествонаблюденийЛогарифмдоходнойставки-0,0733***(0,0173)-0,0149**(0,0052)0,0557(0,0985)0,0004(0,0003)-1,7657***(0,4858)ЛогарифмЛогарифм объемаобъемапровозных емкостейпассажиропотока0,2337***0,2749***(0,0415)(0,064)0,029*0,0281(0,0158)(0,0191)0,3595***0,3884(0,1268)(0,2711)0,0017*0,0009(0,001)(0,0028)8,505***8,6303***(0,618)(1,2923)320225Таблица 4. Результаты оценки эффекта входа лоукостеров на конкурентныерынки с участием сетевых авиакомпанийНезависимаяпеременнаяВход (Entry)УровеньбезработицыНаселениеСредний размервоздушного суднаКонстантаЛогарифмдоходнойставки-0,2056***(0,0276)-0,0123(0,0085)0,0967**(0,0465)-0,0004(0,0008)-2,6719***(0,7094)КоличествонаблюденийЛогарифмЛогарифм объемаобъемапровозных емкостейпассажиропотока0,1467***0,1109***(0,0293)(0,0326)0,0017-0,0064(0,0086)(0,0161)-0,1471***-0,0538(0,0464)(0,0651)0,0127***0,0109***(0,0013)(0,003)12,5153***11,50***(0,7979)(1,0783)780Таблица 5.
Результаты оценки эффекта входа лоукостеров на конкурентныерынки с участием лоукостеровНезависимаяпеременнаяВход (Entry)УровеньбезработицыНаселениеСредний размервоздушного суднаКонстантаЛогарифмдоходнойставки-0,0964***(0,0126)-0,0142***(0,0043)0,0341**(0,0149)-0,0003(0,0003)-1,7666***(0,1701)КоличествонаблюденийЛогарифмЛогарифм объемаобъемапровозных емкостейпассажиропотока0,0808***0,1091***(0,0099)(0,0177)0,0008-0,0069(0,0053)(0,0047)-0,0247-0,0702(0,0422)(0,0523)0,0053***0,0036***(0,0007)(0,001)11,6889***12,6335***(0,467)(0,6175)3490Таблица 6. Результаты оценки эффекта входа сетевых авиакомпаний для всехрынковНезависимаяпеременнаяЛогарифмдоходнойЛогарифмобъемаЛогарифм объемапровозных емкостей226Вход (Entry)УровеньбезработицыНаселениеСредний размервоздушного суднаКонстантаставки-0,0087(0,0075)-0,0083*(0,0044)0,0924***(0,017)пассажиропотока0,0370**(0,0174)-0,0102**(0,0041)-0,0435***(0,012)0,0651***(0,0105)-0,0171***(0,0037)-0,0438***(0,0163)-0,0004(0,0003)-2,4553***(0,2128)0,0072***(0,0006)11,3687***(0,1473)0,0072***(0,0012)11,6471***(0,2458)Количествонаблюдений7047Таблица 7.
Результаты оценки эффекта входа сетевых авиакомпаний намонопольные рынки с участием сетевых авиакомпанийНезависимаяпеременнаяВход (Entry)УровеньбезработицыНаселениеСредний размервоздушного суднаКонстантаЛогарифмдоходнойставки-0,0029(0,0084)-0,0174***(0,0056)0,0444*(0,0261)-0,00003(0,0003)-1,5058***(0,2085)КоличествонаблюденийЛогарифмЛогарифм объемаобъемапровозных емкостейпассажиропотока-0,02430,0253(0,0278)(0,0208)0,0187***0,0076(0,0057)(0,0068)0,05320,0749(0,0534)(0,0461)0,0087***0,0095***(0,0012)(0,0228)9,503***9,4943***(0,488)(0,4761)1228Таблица 8. Результаты оценки эффекта входа сетевых авиакомпаний намонопольные рынки с участием лоукостеровНезависимаяпеременнаяВход (Entry)УровеньбезработицыЛогарифмдоходнойставки-0,0444***(0,0064)-0,0108***(0,0036)ЛогарифмЛогарифм объемаобъемапровозных емкостейпассажиропотока0,0907***0,0785(0,0251)(0,0605)0,0136**0,0061(0,0066)(0,0158)227НаселениеСредний размервоздушного суднаКонстанта0,003(0,0243)0,00003(0,0003)-1,5295***(0,1781)0,2547***(0,0853)-0,0025***(0,0009)8,8836***(0,6487)0,2663(0,1985)-0,0034*(0,0019)9,2053***(1,4429)Количество361наблюденийТаблица 9.
Результаты оценки эффекта входа сетевых авиакомпаний наконкурентные рынки с участием сетевых авиакомпанийНезависимаяпеременнаяВход (Entry)УровеньбезработицыНаселениеСредний размервоздушного суднаКонстантаЛогарифмдоходнойставки-0,0130(0,0244)-0,0259***(0,0052)0,0414(0,0425)-0,0018(0,0013)-1,443**(0,6922)КоличествонаблюденийЛогарифмЛогарифм объемаобъемапровозных емкостейпассажиропотока0,0783***0,098***(0,0169)(0,0278)-0,0077-0,014**(0,0062)(0,0069)-0,078**-0,0791(0,0302)(0,0524)0,0106***0,0094***(0,0012)(0,0014)11,8652***12,3308***(0,5764)(0,9775)840Таблица 10. Результаты оценки эффекта входа сетевых авиакомпаний наконкурентные рынки с участием лоукостеровНезависимаяпеременнаяВход (Entry)УровеньбезработицыНаселениеСредний размервоздушного суднаКонстантаКоличествонаблюденийЛогарифмдоходнойставки-0,0008(0,0080)-0,0025(0,004)0,0908***(0,0136)-0,0006(0,0003)-2,5963***(0,1825)ЛогарифмЛогарифм объемаобъемапровозных емкостейпассажиропотока0,0324*0,059***(0,0160)(0,3344)-0,0209***-0,0261***(0,005)(0,005)-0,0371**-0,045**(0,0422)(0,0192)0,008***0,0081***(0,0007)(0,0018)11,513***11,882***(0,1895)(0,3344)4618.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
