Диссертация (1169112), страница 22

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 22)

Способность удовлетворять спрос наперевозки11. Устойчивость к дестабилизирующимдействиям12. Социальная устойчивость13. Производительность труда14. Уровень скрытой безработицы15. Текучесть кадров16. Износ основных производственныхфондов17. Уровень отказов технических средств18. Уровень морального износаСредняя маршрутная стоимость доставкигрузов (по основным маршрутам);Средняя участковая скорость движениягрузовых поездов;Средняя участковая скорость движенияпассажирских поездов;Фондоотдача и уровень загрузки ОПФремонтных, строительных и производственныхпредприятийЭкспертная оценка зависимости открупнейших поставщиков а основе АВСанализа*Соотношение уровней оплаты трудажелезнодорожников (по основным категориямработающих) с уровнем оплаты труда в регионеи материальных отраслях экономики;Уровень финансирования социальнойсферы на одного работающегоПроизводительность труда одногоработника, занятого на перевозках;Производительность труда попроизводственным, ремонтным и строительнымпредприятиям*Персонал, занятый на перевозках:Сменность работы (коэффициентсменности);Отношение фактического фонда рабочеговремени к календарному.Персонал производственных, ремонтных истроительных предприятий:Сменность работы (коэффициентсменности);Отношение фактического фонда рабочеговремени к календарному.Текучесть кадров по хозяйствам:Количество уволенных;Количество принятых на работу.Уровень износа по видам ОПФУровень выявленных дефектов (похозяйствам);Количество крушений, аварий, сходов срельсов и столкновений.Сравнительный уровень132(сравнение технико-технологическогоуровня отрасли в России ссоответствующей отрасльюэкономически развитых стран)19.

Показатели технического развития20. Уровень недофинансированностиинвестиционной программы21. Структура финансирования22. Уровень нарушенийантимонопольного законодательства23. Способность удовлетворитьобщественный спрос на перевозки24. Территориальная обеспеченностьэнергопотребления локомотива на тонно-км(пассажиро-км) полезной нагрузки*;Сравнительный уровень электрификациии автоматизации сети железных дорог;Сравнительный уровень автоматизациии механизации труда (доля автоматизированныхи механизированных операций)*Уровень капитализации* (объёминвестированных собственных средств впериоде доходы выручки в периоде)Коэффициент замещения капитала*(объём инвестированных собственных средств впериоде);Коэффициенты обновления и выбытияпроизводственных мощностей (по группаммощностей)Коэффициент обеспеченностиинвестициями* (объём фактическогоинвестиционного финансирования в периоде/плановая инвестиционная потребность впериоде)Доля финансирования за счётсобственных средств;Структура финансированияинвестиционной программы по направленияминвестирования и хозяйствамУровень нарушения антимонопольногозаконодательства на железнодорожномтранспортеОтносительная стоимость перевозкижелезнодорожным транспортом основных видовгрузов по поясам дальности и видам сообщений(тариф в руб.);Доля транспортной составляющей всреднеотраслевой себестоимости продукции (побазовым отраслям);Относительная стоимость пассажирскихперевозок по приоритетным направлениям(плацкартный тариф/ среднедушевой доход врегионе отправления);Доля населения, для которогоэкономически недоступны пассажирскиеперевозки (по видам сообщений)*.Густота сети по регионам*:133сетью железных дорог25.

Уровень удовлетворения спроса наперевозки26. Обновление локомотивного ивагонного парка27. Обеспечение безопасности движенияпоездов28. Качество путевой инфраструктуры1.Протяжённость эксплуатационнойдлины/ площади территории.2.Протяжённость эксплуатационнойдлины/ численности населения региона.Ввод в эксплуатацию и модернизацияновых участников сети (протяжённость и доля):1.Два и более путей;2.Электрифицированные;3.С автоблокировкой;4.С автоматической локомотивнойсигнализацией;5.С поездной радиосвязью.Ввод в эксплуатацию и модернизацияглавных путей (протяжённость и доля):1.Протяжённость бесстыкового пути;2.Термически упроченных рельсов;3.Пути на железобетонных шпалах.Коэффициент удовлетворения спросакрупнейших грузоотправителей* (фактическийобъём перевозок/ заявленная плановаяпотребность в перевозках) – по крупнейшимгрузоотправителям основных товарных группКоэффициент обновления подвижногосостава (поставка нового подвижного состава впериоде/ эксплуатационный фонд подвижногосостава)Количество браков по хозяйствам.Количество погибших на 1 млн.пассажиров.Количество травмированных ипогибших:Количество травмированных и погибшихпассажиров.Количество травмированных и погибшихработников железнодорожного транспорта.Эксплуатационная длина сети(протяжённость и доля):1.Два и более путей;2.Электрифицированные;3.С автоблокировкой;4.С автоматической локомотивнойсигнализацией;5.С поездной радиосвязью.Развёрнутая длина главных путей13429.

Качество пассажирских перевозок30. Качество грузовых перевозок31. Взаимодействие с другими видамитранспорта32. Уровень внутриотраслевойэффективности33. Готовность к выполнениюмобилизационных заданий(протяжённость и доля):1.Протяжённость бесстыкового пути;2.Термически упроченных рельсов;3.Пути на железобетонных шпалах.Протяжённость и доля эксплуатационнойсети с временным ограничением скоростидвижения или веса (нагрузки на ось*).Процент пассажирских поездов,проследовавших по расписанию.Процент пассажирских поездов,отправленных по расписанию.Процент пассажирских поездов,прибывших по расписанию.Средняя участковая скорость движенияпассажирских поездов по видам сообщений.Интегральный показатель обслуживания– потребительский индекс (по результатамопросов пассажиров):− удобство расписания;− населённость вагонов;− уровень обслуживания;− санитарно-техническое состояние вагонов;− комфортабельность вагонов.Средняя маршрутная скорость доставкигрузов*.Средняя участковая скорость движениялокомотива в грузовом движении.Доля грузов, доставленных в срок.Уровень потерь грузов (отношениепризнанных штрафных санкций по потерямгрузов к общему объёму доходов от перевозок впериоде).Объёмы перевозок грузов в прямомсмешанном сообщении по приоритетнымнаправлениям путей сообщения*Структура затрат (по видамдеятельности*):Доля эксплуатационных затрат в общихзатратах.Объём, динамика и структураэксплуатационных затрат.Структура непроизводственных затрат(по видам деятельности*).Доля непроизводственных затрат вобщих затратах.Специальная информация135.

Характеристики

Список файлов диссертации