Диссертация (1168464), страница 94
Текст из файла (страница 94)
С.В. Карпенко. М.: Изд–во Ипполитова,2013. 364 с.; Иголкин А.А. Военный коммунизм: политика против экономики // Гражданскаявойна в России 1917–1922 гг. Очерки экономической и политической истории / Сост.С.В. Карпенко. М.: Изд-во Ипполитова, 2013. С. 186–248; Зимина В.Д. Новые взгляды настарые проблемы (Вместо предисловия) // Гражданская война в России 1917–1922 гг. Очеркиэкономической и политической истории / Сост. С.В. Карпенко. М.: Изд–во Ипполитова, 2013.С.
4–19; Коняев Н.М. Гибель красных моисеев. Начало террора. 1918 год. М.: Вече, 2014. 512 с.;Ипполитов С.С. Русский казенный капитал в Европе в 1920–1930-х гг. // Экономический357Трансформация методов руководителей партии в строительстве новогогосударства активно изучается в настоящее время1098. Отмечается, что в кадровомотношении и нижестоящие «этажи» власти формировались по принципувыдвижения партийных кадров вне зависимости их образования, квалификации,предыдущего опыта работы1099. Правда, имелись исключения1100.В январе 1920 г.
на пленуме ЦК обсуждались вопросы проведенияочередной сессии ВЦИК. От президиума ВЦИК и Совнаркома докладпредложили сделать председателю Совнаркома В. И. Ленину; А. И. Рыковупоручили выступить об экономическом положении и снабжении; Троцкому – отрудовой мобилизации и трудовых армиях; в частном собрании участниковсессии – К. Б.
Радеку о международном положении. Проект организации местныхэкономических органов готовила Комиссия ЦК в составе Зиновьева, Каменева,Крестинского, Томского1101, на пленуме была утверждена инструкция дляжурнал. 2015. Т. 37. № 1. С. 160–168; Багдасарян В.Э., Сулакшин С.С. Превосходство,присвоение, неравенство. М.: Наука, 2013.1098Войтиков С.С. «Это вам, слава Богу, не заседание Президиума ВЦИК»: из историироссийского «парламента» эпохи диктатуры Ленина // Новый исторический вестник.
2012. № 2(32); Войтиков С.С. «Ворошилов командовать армией совершенно не может»: Пиррова победаТроцкого над Сталиным, или как Троцкий выжил Ворошилова из Царицына на Украину (1918–1919гг.)//Новыйисторическийвестник.2014.№1(39);Войтиков С.С. «Официального заместителя не назначать»: Попытка перехвата властиЯ.М. Свердловым после ранения В.И.
Ленина // Новый исторический вестник. 2015. № 2 (44).1099В 1920-е гг. В. И. Ленин и возглавляемая им в партии группа членов Политбюро ЦКстремились добиться заметных побед на экономическом фронте, сохранив и закрепивсобственную власть оправдавшими себя методами Гражданской войны: продолжениемзачистки различных социальных слоев (высылкой за границу, ссылкой в отдаленные места,лишением гражданских прав, заключением в создаваемые концлагеря, физическимуничтожением);репрессиямивнутрипартии(чисткиотразложившихся,скомпрометированных, случайных элементов, непримиримая борьба с оппозиционнымигруппами); организация и усиление системы карательных органов. Валентинов Н.В.Малознакомый Ленин. СПб., 1991. С.
13–14; Политические партии России: Конец XIX – перваятреть XX века: Энциклопедия. М., 1996. С. 312.1100Командование войсками на фронтах Гражданской войны было доверенопрофессионалам, так называемым военспецам, за которыми бдительно присматривалиполиткомиссары из числа проверенных членов партии. Такое положение считалось временным,тем более, что в 1919 г. появился из числа старых большевиков первый командующий армией, азатем и фронтом. 26 октября 1919 г. Политбюро ЦК РКП(б) по предложению И. В. Сталина,А. И. Егорова и Л. Д. Троцкого утвердило члена партии с 1905 г. Г. Я.
Сокольниковакомандующим 8-й армией Южного фронта без Реввоенсовета, но «с двумя помощниками –командармом Александровым по политической и Косиором по административной части».Впоследствии Г. Я. Сокольников дважды командовал Туркестанским фронтом (1920–1921,1922–1923). РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 3.
Д. 33. Л. 2.1101В связи с тем, что собственных квалифицированных рабочих в основных отрасляхпромышленности недоставало, в среде руководителей РКП(б) возникла идея, помимо сдачиконцессий, привлечения иностраной рабочей силы, что соответствовало выдвинутому имилозунгу «пролетарии всех стран, соединяйтесь». Окончательное решение о реализации такого358совнархозов; вопросами транспорта поручили заниматься Л.
Б. Красину,продовольствия – А. Д. Цурюпе; Киселеву – ревизией Наркомпрода. Как видим,экономикой руководили одни профессиональные революционеры1102. Но и здесьвстречались исключения, одним из которых было привлечение на советскуюслужбу беспартийного профессора Ю.
В. Ломоносова, в прошлом, до 1917 г.,либерально настроенного инженера–железнодорожника. Как упоминалось выше,в рядах партии не оказалось профессиональных управленцев, особенно вжелезнодорожной сфере1103. И это несмотря на то, что только в первой половинепроекта, названного «иностранной промышленной колонизацией», было принято 23 сентября1921 г. на заседании Совета труда и обороны.
В итоге в г. Щегловске была образованаавтономная промышленная колония, подведомственная и финансируемая СТО, в еераспоряжение был выделен в Кузбассе Надеждинский завод. См.: Рутгерс С. Промышленнаярабочая колонизация // Правда. 1921. 9 октября.Впоследствии, как следует из документов Государственного архива Кемеровской области,иностранное предприятие получило новое название - автономная индустритальная колония«Кузбасс» (1921-1927). Возглавлял ее голландский коммунист С. Рутгерс, в созданиипредприятия принимал участие американский революционер У. Хейвуд, являвшийсяпредставителем прфсоюза «Индустриальные рабочие мира».
В 1922 г. из США выехали вКузбасс 4 группы рабочих, прибыли и рабочие из Германии, Бельгии, Чехословакии,Голландии. Таким образом в Кузбассе оказалось около 500 рабочих из 20 стран. Местныегорняки, принятые в колонию, пользовались по оплате правами иностранных рабочих.Подробнее см.: Бельков В.И., Ильичева Н.И. Источники по истории автономнойиндустритальной колонии «Кузбасс». По документам Государственного архива Кемеровскойобласти // Вестник архивиста.
2012. № 2. С. 97–98.1102В сфере экономического управления страной в первые годы Советской власти в средеруководителей правящей РКП(б) преобладала тенденция на ключевые посты назначать членовпартии с дореволюционным стажем, под их непосредственным руководством и контролемтрудились даже самые опытные специалисты. К концу 1921 г. такой подход привел только водной Москве к ежемесячному дефициту бюджета 120 млрд руб. «Больше всего расходуется напредприятия, взятые нами в свои руки, - отмечал 30 октября 1921 г.
на Московскойгубпартконференции Л. Б. Каменев. – Мы взяли в свои руки почти все предприятия… Когда мыпопытались произвести учет, то на исходе 4-х лет Советской Республики не оказалось дажеточных списков предприятий и количества рабочих». См.: Партийная жизнь. Московскаягубпартконференция // Правда. 1921. 1 ноября.1103С октября 1917 по декабрь 1922 г. только в Наркомате путей сообщения сменилосьдевять его руководителей: М. Т.
Елизаров (ноябрь 1917 – январь 1918 гг.); В. М. Свердлов(январь – февраль 1918 г.); А. Г. Рогов (февраль – май 1918 г.); П. А. Кобозев (май – июнь1918 г.); В. И. Невский (июнь 1918 – март 1919 гг.); Л. Б. Красин (март 1919 – март 1920 гг.);Л. Д. Троцкий (март – декабрь 1920 г.); А. И. Емшанов (декабрь 1920 – апрель 1921 гг.);Ф. Э. Дзержинский (апрель 1921 – июль 1923 гг.). Члены правящей партии с дореволюционнымстажем на ключевые посты в государственном управлении приходили и уходили, а проблемытранспорта, да и других сфер государственного управления, оставались без разрешения.
См.,например: Иголкин А.А. Ленинский нарком: у истоков советской коррупции // Новыйисторический вестник. 2004. № 1 (10). С. 18–54; Ломоносов Ю.В. В Народном комиссариатепутей сообщения. Ноябрь 1919 – январь 1920 г. // Минувшее. Исторический альманах. Вып. 10.М.; СПб.: Atheneum; Феникс, 1992. С. 7–63; Сенин А.С. Железнодорожный транспорт России вэпоху войн и революций (1914– 922 гг.).
М.: Учебно–метод. центр по образов. на железнодор.транспорте,. 2009. 320 с.; Бонч-Бруевич В.Д. «Железный» нарком путей сообщения //Лацис М. И. Дзержинский. Кошмарный сон буржуазии. М.: Алгоритм, 2013. С. 149–160;Сенин А.С. Транспорт Украинской ССР в годы новой экономической политики // ВестникРГГУ. Серия: История. Филология.
Культурология. Востоковедение. 2017. № 8 (29). С. 49–72.3591920 г. члены Политбюро РКП(б) приняли с целью улучшения работы транспортаряд серьезные решений: 3 января – объявлена мобилизация ответственныхсотрудников – членов партии для работы на транспорте1104; для усиления работыво Всепрофсож введены новые и проверенные партийные работники1105;20 января – намечено использование сотрудников и членов реввоенсоветовтрудовых армий для работы на транспорте1106; 30 января – рассматривалосьпредложениеиздаватьспециальнуюгазетудляжелезнодорожников1107;28 февраля – утверждено обращение ко всем членам партии о мобилизации пятитысяч коммунистов на транспорт1108; 17 марта подготовлено и 20 мартаутверждено Положение о железнодорожных ревтрибуналах1109; 20 марта – решенообъединить Цупвосо1110 с НКПС, проводить на железных дорогах политикупривлечения специалистов и введение военной дисциплины, опираясь наВсепрофсож, усиленный коммунистами, привлекать партийные ячейки к работепо восстановлению транспорта, пересмотреть состав Высшего совета пожелезнодорожным перевозкам1111; 14 апреля – рассмотрен проект положения оправах комиссаров и лиц технической администрации железных дорог вотношенииналожениядисциплинарныхвзысканийвадминистративномпорядке1112; 22 мая – создана комиссия Политбюро ЦК в составе В.
И. Ленина,Томского и Крестинского для пересмотра организации НКПС, а беспартийныйЮ. В. Ломоносов назначен членом коллегии НКПС1113.Революционный 1917–й и годы Гражданской войны российский инженерЮ. В. Ломоносов предпочел провести за рубежом1114, работал по специальности,110411051106110711081109111011111112РГАСПИ. Ф.
17. Оп. 3. Д. 53. Л. 1, 2.Там же. Д. 54. Л. 2, 3.Там же. Д. 57. Л. 2.Там же. Д. 60. Л. 2.Там же. Д. 63. Л. 2.Там же. Д. 66. Л. 1; Д. 67. Л. 2.Цупвосо – Центральное управление военных сообщений.РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 3. Д. 67. Л. 1, 2.Подготовлено соглашения ВСНХ с НКПС об ударной группе заводов, работающих натранспорт. РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 3. Д. 68. Л. 3; Д. 73. Л.
1.1113Там же. Д. 81. Л. 2.1114С апреля 1917–го по май 1919 г. Ю. В. Ломоносов находился в США в составепосольства Б. А. Бахметьева. См.: Ломоносов Ю.В. В Народном комиссариате путей360преподавал технические предметы студентам – будущим железнодорожникам,занимался наукой. 19 сентября 1919 г., известным и знаменитым за рубежомсторонником советского правительства, вернулся на родину в персональномвагоне, предоставленном ему советской властью1115. В нем и путешествовал поразоренной стране, по прибытии в Москву наркомом путей сообщения Л. Б.Красиным был представлен В. И. Ленину и, благодаря эрудиции и познаниям втехнике и экономике, произвел на руководителя партии и советского государствазаметное впечатление. Настолько заметное, что о профессоре Ломоносове шларечь на заседании Политбюро ЦК РКП(б) при рассмотрении проекта обращения крусским зарубежным интеллигентам 23 января 1920 г.1116 ДоработанныйКаменевымпроектобращениякзарубежнойтрудовойинтеллигенциирассматривался вторично 30 января 1920 г.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
