Автореферат (1155591)
Текст из файла
На правах рукописиГригорян Петрос АрцруновичМЕЖДУНАРОДНО-ПРАВОВОЙ РЕЖИМАВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИСпециальность 12.00.10 – Международное право. Европейское правоАВТОРЕФЕРАТДИССЕРТАЦИИ НА СОИСКАНИЕ УЧЕНОЙ СТЕПЕНИКАНДИДАТА ЮРИДИЧЕСКИХ НАУКМосква – 2018Работа выполнена на кафедре международного права юридического институтаФедерального государственного автономного образовательного учреждения высшегообразования «Российский университет дружбы народов».Научный руководитель:Травников Александр Ивановичкандидат юридических наук, доцент, доценткафедры международного права ФГАОУ ВО«Российский университет дружбы народов»Официальные оппоненты:Моисеев Алексей Александровичдоктор юридических наук, доктор права Австралии,вице-президентРоссийскойассоциациимеждународного праваГаненков Евгений Олеговичкандидатюридическихнаук,СтаршийюрисконсультпредставительстваПубличногоАкционерного Общества «Корпорация ВСМПОАВИСМА» в городе МосквеВедущая организация:Федеральноегосударственноебюджетноеобразовательноеучреждениевысшегообразования «Московский государственныйуниверситет имени М.В.
Ломоносова»Защита диссертации состоится «19» декабря 2018 г. в ___:___ часов на заседаниидиссертационного совета Д 212.203.36 при Российском университете дружбы народов поадресу: 117198, Москва, ул. Миклухо-Маклая, д. 6, ауд. 347.С диссертацией можно ознакомиться в Учебно-научном информационномбиблиотечном центре (Научной библиотеке) ФГАОУ ВО «Российский университет дружбынародов» по адресу: 117198, Москва, ул. Миклухо-Маклая, д. 6.Электронная версия автореферата диссертации размещена на сайте ФГАОУ ВО«Российский университет дружбы народов» по адресу: http://dissovet.rudn.ru/; отправлена насайт ВАК Министерства науки и высшего образования Российской Федерации по адресу:http://vak2.ed.gov.ru.Автореферат разослан «___» ________________ 2018 г.Ученый секретарьДиссертационного совета Д 212.203.36кандидат юридических наук, доцентЮ.А.
Артемьева2ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫАктуальность темы исследования. С конца 50-х гг. прошлого века противгражданской авиации стали совершаться незаконные акты в виде захвата и угонавоздушных судов, что обусловливает актуальность обеспечения авиационнойбезопасности. Эти акты, квалифицируемые в качестве «актов незаконноговмешательствавмеждународногодеятельностьгражданскойрегулирования,авиации»,завершившегосясталипринятиемобъектомподэгидойМеждународной организации гражданской авиации (далее – ИКАО) рядамеждународно-правовых актов: Конвенции о преступлениях и некоторых другихактах, совершаемых на борту воздушных судов (Токио, 14 сентября 1963 г.)1,Конвенции о борьбе с незаконным захватом воздушных судов (Гаага, 16 декабря1970 г.)2, Конвенции о борьбе с незаконными актами, направленными противбезопасности гражданской авиации (Монреаль, 23 сентября 1971 г.)3 и протоколовк ним4.
Перечисленные акты образуют международно-правовую основу дляуголовного преследования лиц, совершивших преступления в отношениивоздушного транспорта.Однакопоследующиесобытия,включаятеррористическиеакты,совершенные на территории США в сентябре 2001 г., подтвердилинеобходимость усиления борьбы против использования воздушного транспортав качестве средства совершения террористических актов. Впоследствии подэгидой ИКАО была принята Конвенция о борьбе с незаконными актами вотношении международной гражданской авиации (Пекин, 10 сентября 2010 г.) 5,котораязначительнорасширилапереченьдеяний,признаваемыхкакпреступления, совершаемые против безопасности воздушного транспорта.Конвенция о преступлениях и некоторых других актах, совершаемых на борту воздушных судов (Токио, 14сентября 1963 г.).
Doc. ICAO 8364.2Конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов (Гаага, 17 декабря 1970 г.). Doc. ICAO 8920.3Конвенция о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации(Монреаль, 23 сентября 1971 г.). Doc. ICAO 9518.4Протокол 1988 г. о борьбе с незаконными актами насилия в аэропортах, обслуживающих международнуюгражданскую авиацию, дополняющий Монреальскую конвенцию 1971 г.
Doc. ICAO 9518; Протокол 2010 г.,дополняющий Конвенцию о борьбе с незаконным захватом воздушных судов 1920 г. Doc. ICAO 9959; Протокол2014 г., изменяющий Конвенцию о преступлениях и некоторых других актах, совершаемых на борту воздушныхсудов 1963 г. Doc. ICAO 10034.5Конвенция о борьбе с незаконными актами в отношении международной гражданской авиации 2010 г. Doc.ICAO 9960.13Все эти международно-правовые акты целиком нацелены на уголовноепреследование физических лиц за преступления в отношении гражданскойавиации; в них отсутствуют положения превентивного характера, что являетсянемаловажным, если учесть тот факт, что подавляющее число актов незаконноговмешательствавдеятельностьгражданскойавиацииподпадаютподквалификацию «террористических», организаторами которых выступаюттеррористические и экстремистские организации.
Эффективность в этой борьбе,в том числе международно-правовыми средствами, решающим образом зависитот наличия действенных международно-правовых средств превентивногохарактера, что предполагает наличие соответствующих международно-правовыхположений, закрепленных в соответствующих международно-правовых актах.В этом контексте приходится констатировать, что международное право вцелом не содержит положений, регламентирующих деятельность государств попредупреждению и пресечению таких противоправных деяний; даже основнойуниверсальныйдоговор,регламентирующийдеятельностьвоздушноготранспорта, – Конвенция о международной гражданской авиации 1944 г.(Чикагская конвенция) – не содержит ни одной статьи, касающейся авиационнойбезопасности (aviation security).Отсутствие императивного и всеобъемлющего международно-правовогорежима по обеспечению авиационной безопасности, прежде всего в аэропортахи на аэродромах авиации общего назначения, приводит к неопределенностиправового статуса и к неэффективному функционированию организаций ислужб, отвечающих за недопущение проноса на борт воздушного суднапредметов и веществ, предназначенных для совершения террористическихактов.
В международном праве также отсутствуют положения, обязывающиегосударства предотвращать террористические атаки на аэропорты и не допускатьзахваты воздушных судов в целях их дальнейшего использования в качествеоружия для уничтожения людей и объектов.Эти и другие проблемы, связанные с международно-правовым режимомобеспечения авиационной безопасности, не нашли решения со стороны ИКАО,которая сосредоточила основное внимание на криминализации противоправных4деяний, угрожающих безопасности воздушного транспорта.
Вместе с темчрезвычайновостребованнойявляетсявыработкамеждународно-правовыхположений, предусматривающих ответственность государств за ненадлежащееобеспечение авиационной безопасности на территории, находящейся в ихнациональной юрисдикции.Отсутствиевмеждународно-правовойдоктринекомплексногоисследования по обозначенной проблематике обусловливает актуальность темынастоящего диссертационного исследования.Целью диссертационного исследования является комплексное изучениемеждународно-правовыхположенийинациональногозаконодательствагосударств по борьбе с актами незаконного вмешательства в деятельностьгражданской авиации, а также роли международных авиационных организацийв обеспечении авиационной безопасности, в том числе предпринимаемыми имиантитеррористическими мерами.Цель диссертационного исследования предопределила необходимостьрешения следующих научных задач:1) провести комплексный анализ существующих угроз в сфере авиационнойбезопасности;2) проанализироватьсуществующиемеждународные(универсальные и региональные) в области обеспечениядоговорыавиационнойбезопасности;3) исследовать национальные законодательства различных государств врамках рассматриваемой темы (таких как Российская Федерация, СоединенныеШтаты Америки, Австралия, Германия, Великобритания, Франция и др.);4) провести комплексный анализ положений учредительных актов (уставов)международных авиационных организаций, предусматривающих обеспечениеавиационной безопасности;5) определить роль и место субъектов международного воздушного права вобласти борьбы, прежде всего, с авиационным терроризмом;6) определить обязанности государств в сфере обеспечения безопасности ваэропортах и на аэродромах авиации общего назначения на основе анализасуществующих международно-правовых актов;57) выработатьобоснованныепредложенияпосовершенствованиюмеждународно-правового режима авиационной безопасности.Объектом диссертационного исследования являются международноправовые отношения, возникающие в сфере противодействия актам незаконноговмешательства в деятельность гражданской авиации.Предметоммеждународныхдиссертационногодоговоров,исследованиядругихявляютсямеждународныхположенияактовивнутригосударственного законодательства в области обеспечения авиационнойбезопасности.Степень научной разработанности темы исследования.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
