Диссертация (1144922), страница 60
Текст из файла (страница 60)
2. Л. 22.199200дивизион эсминцев в составе лидера «Минск», эсминцев «Гневный», «Гордый» и«Грозящий» − в Таллине857.К перебазированию в Прибалтику были также предназначены и части морскойавиации. 9 октября приказом № 00140 нарком ВМФ Кузнецов распорядился сформироватьуправление авиационной бригады, а также 12-ю, 43-ю и 44-ю ближнеразведывательныеэскадрильи 13-самолетного состава. Срок готовности тылов авиаэскадрилий был установленк 17 октября, а летных частей − к 1 ноября 1939 года858. 14 октября нарком ВМФ Н.
Г.Кузнецов своим приказом № 33152сс распорядился перебазировать сформированные 12-ю,43-ю и 44-ю авиаэскадрильи в следующие районы: одну авиаэскадрилию – на остров Эзель(Сааремаа) в бухту Кильконд (Кихельконна), одну АЭ – в бухту Хаапсалу и одну АЭ – врайон Таллина или Палдиски859. Перебазирование лётного состава для всех трех эскадрилийпланировалось завершить не позднее 1 ноября 1939 года.Для подыскания аэродромов и помещений для базирования частей морской авиации вЭстонии и Латвии, Кузнецов потребовал немедленно послать туда специальную комиссию.Этой комиссии было поручено найти в районах Таллина и Палдиски «сухопутный аэродроми помещения для базирования одной истребительной эскадрильи и одной эскадрильи “СБ”»,а также «произвести изыскания для обеспечения в дальнейшем базирования там одногополка “СБ” и одного полка истребителей»860.
В развитие этого распоряжения, 16 октябряприказом по КБФ № 0403 было объявлено о сформировании смешанной авиационнойбригады861 в составе трех отдельных морских авиационных эскадрилий 13-самолетногосостава862.Одновременно, начальник Штаба КБФ капитан 1-го ранга А. П. Шергин подписалприказ за № 1оп/551с, где предписывал командующему ВВС КБФ комбригу А. А. Кузнецову19 октября срочно перебазировать тылы 44-й ближнеразведывательной авиаэскадрильи вГапсаль(Хаапсалу)и12-йдальнеразведывательнойавиаэскадрильивКильконд(Кихельконну)863.
Соответственно, 19 октября командующий Военно-воздушными силамиКБФ распорядился о перебазировании 12-й, 43-й и 44-й авиаэскадрилий в Эстонию. Всетылыэскадрилийпланировалосьотправитьморем,натранспортах«Балхаш»,«Луначарский» и «Пионер», а сами самолеты – по воздуху864.857РГА ВМФ. Ф.
Р-929. Оп. 2. Д. 2. Л. 30.Там же. Ф. Р-1678. Оп. 1. Д. 69. Л. 112-113.859Там же. Ф. Р-92. Оп. 2. Д. 461. Л. 35.860Там же. Л. 35.861В дальнейшем – 10-я авиабригада ВВС КБФ.862РГА ВМФ. Ф. Р-92. Оп. 2. Д. 461. Л. 23.863Там же. Л. 21.864Там же. Л. 39-41.858200201Нарком ВМФ Н. Г. Кузнецов заранее поспешил установить нормы поведения дляличного состава соединений Краснознаменного Балтийского флота, предназначенных дляперебазирования в Прибалтику. В своей директиве № 3208с от 14 октября 1939 г.
оннапоминал, что советским военным морякам не следует «представлять себя в ролипобедителя и завоевателя и тем самым задевать самолюбие граждан иностранныхреспублик»865. Необходимо было помнить, что пребывание на территории иностранныхгосударств ни в коей мере не должно было затрагивать суверенных прав Эстонской иЛатвийской республик, «в частности их экономической и социальной системы и военныхмероприятий».Всю свою деятельность на территории прибалтийских государствкомандование КБФ должно было строить в строгом соответствии с «Руководством повзаимоотношениям с иностранными военными кораблями и властями», утверждённом в1939-м году866.15 октября нарком ВМФ Н. Г. Кузнецов, своим приказом № 00146, утвердил новуюсистему базирования кораблей КБФ на порты Эстонии и Латвии на 1939-1940 годы.Основные силы флота следовало сосредоточить в Таллине – линкор «Марат», 2-й дивизионэсминцев, 1-й дивизион сторожевых кораблей, тральщики «Заряд» и «Верп», 17-й и 22-йдивизионы подводных лодок, плавбазу «Полярная Звезда» и гидрографические суда «Норд»и «Вест».
В Палдиски было решено держать только 24-й дивизион подводных лодок,тральщики «Фугас» и «Гафель», плавбазу «Кронштадт», в Вентспилсе – 13-й дивизионподлодок и плавбазу «Смольный». В Лиепае было предписано базировать крейсер «Киров»,1-й дивизион эсминцев и 11-й дивизион подлодок867. 28 октября нарком ВМФ включил вчисло кораблей, базирующихся в Таллине, минный заградитель «Марти» и эсминцы 3-годивизиона («Карл Маркс», «Володарский» и «Энгельс»)868.Однако на деле всё получилось далеко не так просто, как предполагало высшеекомандование ВМФ.
Прибалтийские военно-морские базы были рассчитаны на потребностисобственных небольших военных флотов (ВМФ Эстонии − 1 старый миноносец, 2подводных минных заградителя, 2 сторожевых корабля, 5 канонерских лодок, 2 минныхзаградителя, 3 тральщика, а ВМФ Латвии − 3 тральщика и 2 малые подлодки869) и не моглиобеспечить пребывания того количества кораблей и судов КБФ, которое было запланированокомандованием РКВМФ. В эстонских и латвийских портах зачастую отсутствовали865РГА ВМФ. Ф. Р-92. Оп. 2. Д. 464. Л. 7.Там же. Л. 7-8.867РГА ВМФ.
Ф. Р-1678. Оп. 1. Д. 69. Л. 124-125. Ф. Р-92. Оп. 2. Д. 461. Л. 31-32. Ковалев А. С. Указ. соч. С. 6-7.868РГА ВМФ. Ф. Р.1678. Оп. 1. Д. 69. Л. 170. Ф. Р-1877. Оп. 1. Д. 91. Л. 90. Ф. Р-92. Оп. 2. Д. 461. Л. 60.869Дашьян А. В., Патянин С. В., Митюков Н. В., Барабанов М. С., Иванов В. В., Гайдук А. А. Флоты ВторойМировой. М., 2009. С. 463, 512-513. Петров П. В. Военно-морские силы Эстонии (1918-1940) // Тайфун.
2003.№ 1(45). С. 35. Urmas Salo. Estimation of security threats and Estonian defence planning in the 1930s // Acta historicaTallinnensia. 2008. N 12. S. 62.866201202оборудованные необходимыми техническими средствами места для стоянок кораблей, нехватало ёмкостей для хранения топлива и систем для его быстрой подачи на корабли сберега. Зачастую не было электроэнергии, смазочного масла, котельной и питьевой воды ипара. В портах не хватало судоремонтных предприятий, для производства текущего ремонтабазировавшихся в новых базах советских кораблей870.Из всех предоставленных СССР эстонских и латвийских портов, обеспечить кораблиполноценным ремонтом могли только Таллин, имевший береговые мастерские, 3 плавучихдока, а также 1 эллинг на 6 судов, и Лиепая (Либава), располагавшая мастерскими, 2 сухимидоками для крейсеров и 1 плавучим доком. В остальных портах необходимо было держатьплавучие базы флота871. Для развития судоремонта и технического обеспечения новых баз,Технический отдел КБФ провёл в базах Таллин, Лиепая и Палдиски необходимуюподготовку судоремонтных предприятий, перевёл из Кронштадта в Таллин плавучуюмастерскую «Серп и Молот» и отправил различного рода материалы, запасные части иинструменты872.С целью организации снабжения новых военно-морских баз, 4 декабря 1939 г.
наркомВМФ флагман флота 2-го ранга Н. Г. Кузнецов издал приказ № 0667, где говорилось, чтоконтроль за вооружением и снабжением всеми видами довольствия, расквартированием,санитарным состоянием, гарнизонной и внутренней службой военно-морских баз КБФ,расположенных на территории Эстонии и Латвии, возлагается на заместителя народногокомиссара ВМФ флагмана 1-го ранга Г. И. Левченко873. Данный вопрос также специальнообсуждался 3 ноября на заседании Политбюро ЦК ВКП(б), где было принято решение опорядке финансирования и снабжения частей РККА и РКВМФ в Прибалтике874.В целом, за период с 15 октября 1939 г.
по 15 марта 1940 г. в прибалтийские базы былоотправлено по железной дороге, морским путём, автотранспортом и авиацией значительноеколичество грузов − 45048 тонн топлива, 4791 тонна продовольствия, 798 вагоновартиллерийского боезапаса, 75 комплектов торпед, 610 комплектов мин, 21 комплектпараванов, 450 комплектов глубинных бомб, 223 тонны химического имущества875. В этотпериод железнодорожный транспорт был до предела загружен воинскими перевозками,поэтому не мог обеспечить в необходимые сроки выполнение запросов флота (за весь ноябрь870Ковалев А.
С. Указ. соч. С. 20-21. РГА ВМФ. Ф. Р-92. Оп. 2. Д. 499. Л. 1-2. Ф. Р-1529. Оп. 1. Д. 78. Л. 33.Советско-Финляндская война 1939-1940 гг. на море. Ч. 1. М.-Л., 1945. С. 40. Курмышов В. М. БазированиеБалтийского флота в межвоенный период 1921-1941 гг. СПб., 2003. С.
166, 184.872Советско-Финляндская война 1939-1940 гг. на море. Ч. 1. Кн. 3. М.-Л., 1946. С. 132.873РГА ВМФ. Ф. Р-1678. Оп. 1. Д. 66. Л. 216.874Политбюро ЦК РКП(б) – ВКП(б). Повестки дня заседаний. 1919-1952: Каталог. Т. II. 1930-1939. М., 2001. С.1093.875Советско-Финляндская война 1939-1940 гг. на море. Ч. 1. Кн. 3. С. 132-133.8712022031939 г. было отправлено по железной дороге в Эстонию и Латвию всего лишь 249 тоннгрузов для ВМФ, а в декабре − 542 тонны)876.В связи с этим, основной упор пришлось сделать на морские перевозки, для чегоНаркоматом ВМФ было арендовано 41 паровое и 42 прочих судна.
В целом, перевозкиморским путем, осуществленные по линии Наркомата ВМФ, с 1 октября 1939 г. по 1 марта1940 г. обеспечили переброску 41 046 человек и 45 658 тонн грузов877. В результате,возниклановаяморскаякоммуникация(Кронштадт-Таллин-Лиепая),являвшаясяединственной артерией питания Краснознаменного Балтийского флота.Выполняя указания наркома ВМФ о передислокации, Военный совет КБФ издал целыйряд организационных приказов, направленных на скорейшее решение проблемы переброскисоединений, частей и учреждений Краснознаменного Балтийского флота в новые базы878.Однако, помимо вопросов размещения и бытового устройства на новых местах,командование ВМФ было озабочено проблемой строительства батарей береговой обороны вЭстонии и Латвии.
Ещё 19 октября специальная комиссия под председательством флагмана2-го ранга С. П. Ставицкого, созданная по приказу наркома ВМФ от 1 октября 1939 г.,представила свой доклад. В нем комиссия предложила для организации обороны побережьяи островов в Прибалтике создать три укрепленных района − у входа в Финский залив, наМоонзундских островах и у входа в Рижский залив, а для обороны военно-морских баз −Палдисский и Лиепайский укрепленные районы. Основной упор при строительствеБереговой обороны следовало сделать на артиллерийские батареи, которые планировалосьоснастить 152 орудиями крупного и среднего калибров879.И тогда же, 19 октября, нарком ВМФ Н. Г.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
