Совершенствование информационных технологий как фактор повышения конкурентоспособности фирм (1142751), страница 23
Текст из файла (страница 23)
пользователей, удвоив своюаудиторию менее, чем за один год. Около 1 млн. человек пользуются услугамисайта ежемесячно. Оба проекта смогли привлечь многомиллионные инвестициииз венчурных фондов (Accel Partners, ISAI, Cabiedes Partners), а сайтомCarpooling.com заинтересовался еще и концерн Daimler.В России райдшеринг пока не смог потеснить вышеупомянутые сервисы,позволяющие вызвать такси через интернет.
Однако, если требования со сторонырегулирующих органов не будут достаточно затратными для участниковрайдшеринга, то эти проекты могут стать серьезной угрозой для такси, в томчисле и для такси, использующих мобильные сервисы. В одной и той же сфере мы118наблюдаем вторую за короткое время «подрывную инновацию» по К.Кристенсену. Подобные сервисы поиска машин (и такси, и попутки) если и неговорят о возникновении новой отрасли, то, по крайней мере, это новый большойсегмент рынка, образованный на стыке традиционной (низкотехнологичной) ивысокотехнологичной сферы посредством ИТ.Во всяком случае, интерес со стороны западных проектов к России уже есть.Французский сервис BlaBlaCar уже предоставляющий услуги в Великобритании,Франции, Испании, Бельгии, Нидерландах, Люксембурге, Польше, Португалии,Италии и Германии первым вышел в Россию и на Украину.
Приход BlaBlaCar вРоссию был обеспечен [146] покупкой отечественного проекта Podorozhniki.com.Сайт компании (blablacar.ru) теперь доступен полностью на русском языке. И, хотяавторы говорят, что сервис не предназначен для коммерческого использованияличного транспорта, а лишь дает возможность водителям компенсировать расходына поездку, предлагаемые им цены являются серьезной конкурентной угрозой длямеждугородних автобусов и поездов дальнего следования.То, состоится ли успех подобной инновации, также относящейся к пятомупаттерну в предложенной нами типологии (напомним: ИТ выступают в этомслучае в качестве основы технологической инновации, охватывающей всюотрасль), напрямую зависит от количества вовлеченных участников. В масштабаходной фирмы данная бизнес-модель невозможна.
Да и несколько игроковдостигнут успеха, только если изменится общественное сознание и в райдшерингвключится много рядовых автомобилистов. С учетом вопросов к правовому полю,в котором должны действовать подобные фирмы, скорее всего неизбежен ипереход данной инновации в шестой паттерн (т.е. в число ИТ-инноваций сучастием государства), где потребуется серьезное государственное регулирование.Другими словами, трудностей предстоит преодолеть очень много.Но допустим, что все трудности преодолены. В этом случае местоконкурирующих между собой традиционных автоперевозчиков (автобусныепарки, таксопарки и пр.) на значительном сегменте рынка благодаря созданным119ИТ конкурентным преимуществам займут игроки принципиально иного сорта –они не коммерческие фирмы, а некий гибрид производителя и потребителя.
Вкачествеавтомобилистовонибудутпредоставлятьуслугиперевозкидополнительно к решению своих основных задач (скажем, поездки насобственном автомобиле из дома на работу). А в тех случаях, когда им не с рукиехать на своей машине, те же водители с высокой вероятностью будутпревращаться в клиентов райдшеринга. Старая идея попуток и автостопаблагодаря ИТ приобретает новую жизнь.3.6. Кейс: Агрегаторы логистических сервисовСовмещение ИТ с традиционной отраслью появилось и в еще одной сфере интернет-торговле. Магазинов в этой сфере в России на 2013 г. было 32 тысячи,свидетельствуют данные компании Insales.ru. Данные банка Morgan Stanley ещезначительнее – 39 тысяч на 2014 г.
По разным оценкам, объем рынка составляет10–15 млрд. долларов. Он уже стал крупнейшим в Восточной Европе, сообщаетагентство Euromonitor International. Оптимистичны и ожидания. В 2012 г. темпыроста составляли 30% в год по количеству интернет-магазинов и 36% по ихсуммарному обороту [32]. Темпы роста этого сектора на порядок опережаюттемпы роста экономики всей страны. Аналитики банка Morgan Stanleyподсчитали, что интернет-сегмент российской розницы к 2015 году увеличитсявтрое по сравнению с 2013. А эксперты PricewaterhouseCoopers (PwC)прогнозируют, что к 2018 г.
российский рынок электронной коммерции вырастетвчетверо, увеличив долю в общем объеме розничных продаж в России с 3% до12%, и займет к 2020 году четвертое место в мире [69]. Расти есть куда. Поданным исследования, проведенного Ecommerce Europe [135], в онлайн-бизнесеработают свыше 550 тысяч европейских компаний, услугами которых пользуются120более 250 млн.
жителей Европы. В основном Великобритании, Германии иФранции.Электроннаякоммерциянапротяжениидолгихлетстабильнодемонстрирует двузначные темпы роста. Объем мирового рынка электроннойкоммерции по итогам 2013 г. превысил $1248,4 млрд, продемонстрировав рост на18% по отношению к аналогичному показателю 2012 г. В 2014 г. можетпреодолеть планку в $1,5 трлн, а к 2017 г. составит, по прогнозам eMarketer,порядка $2,4 трлн [136].Несмотря на темпы роста и работу с сетью Интернет этот сегмент, как и всярозничная торговля, остается достаточно традиционным и низкотехнологичным (вплане низких расходов на НИОКР).
Радикальные инновации здесь редки, аконкуренция высока. Не случайно, одна из определяющих конкурентных силносит здесь классический портерианский характер – это низкий порог входа вотрасль новых конкурентов. Ситуация усугубляется низкой лояльностьюклиентов, ищущих в интернет-магазинах в первую очередь низкие цены.Растет рынок интернет-торговли в России в основном за счет регионов, иглавное, что этому мешает, - проблемы в логистике.
При этом проникновениеинтернет-торговли в России потенциально может стать даже большим, чем вразвитых странах, потому что обычные магазины в глубинке не всегдапредоставляют достаточный выбор товаров. Но, учитывая большие размерыстраны, для этого нужны масштабные инвестиции в логистику.Безусловно, собственные склады и парки транспортных средств повышаютконкурентоспособность фирм и дают им серьезные преимущества.
Крупныетрадиционные компании (например, сетевой ритейл) вкладывают в эту сферубольшие средства. Но для большинства небольших интернет-компаний этослишком капиталоемкий путь развития. А отдать столь важный фактор успеха нааутсорсинг без потери качества не всегда представляется возможным.Эта проблема нашла свое решение в разработке компании MultiShip,помогающей небольшим интернет-магазинам получить централизованный доступ121к многочисленным федеральным службам логистики в России (Axiomus, B2Cpl,Boxberry, CDEK, Maxima Express, PickPoint, QIWI Post, «КурьерСервисЭкспресс»,Pony Express, а также к «Почте России» и «EMS Почта России»).MultiShipпредлагаетинтернет-магазинамсерьезноеконкурентноепреимущество - простой способ организовать доставку по России.
К сервисуподключены почти все крупные логистические службы страны. Через MultiShipможно работать с любой из них - без отдельного договора и техническойинтеграции, поскольку все расчеты клиента ведутся через MultiShip. Можновыбрать оптимальный вариант, руководствуясь критериями наименьшей цены,срока доставки и расположения пункта выдачи заказов и учитывая пожеланияпокупателя.
Все процессы автоматизированы: от оформления заказа, распечаткиярлыков и сопроводительных документов до отправления SMS-сообщенияпокупателю. Доступна разнообразная статистика.Появление агрегатора логистических сервисов для интернет-магазинов – этоеще один шаг в формировании логистической инфраструктуры страны. Тетрудности, что есть на рынке сейчас, могут стать его драйверами.Не случайно на данный сервис быстро обратила внимание уже знакомая намкомпания «Яндекс». Она приобрела его программное обеспечение за 1 млн.
долл.Еще несколько миллионов долларов планируется инвестировать в развитиекомпании. А сами разработчики MultiShip присоединяются к команде «Яндекса».«Яндексу» будет легко продвигать и развивать платформу, уже имея огромныйсписок клиентов на «Яндекс.Маркет».Как и другие агрегаторы, данный сервис относится к пятому патерну впредложенной нами классификации, где ИТ выступают в качестве основы длятехнологической инновации и вовлекают большое количество фирм, практическицелую отрасль. Однако речь в данном случае идет не просто об отраслевомпримере. Агрегаторы на стыке традиционных отраслей и ИТ появляются и вдругих сферах, почти «под копирку» они выполняют одинаковые функции врастущем числе отраслей.122У Яндекса существует «Яндекс.Маркет», объединяющий предложениямногих интернет-магазинов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
