Совершенствование управленческого учета в дилерских организациях автомобильного рынка Российской Федерации (1142606), страница 12
Текст из файла (страница 12)
уровнямуправления предприятием.Первый вариант представлен в таблице 9. Финансовый результат заотчетный период определяется как разница между маржинальным доходомдилерской организации и постоянными расходами. В данном отчете учитываютсядоходы, полученные от реализации автомобилей, а также от реализациисервисных услуг и запасных частей дилерской организации автомобильногорынка Российской Федерации.68Таблица 9 - Определение финансового результата дилерской организации наоснове метода «директ-костинг» за февраль 2015 г. ООО Автосонг»ПоказательСумма, тыс. руб.Маржинальный доход отдела продаж3 589Маржинальный доход от реализации запасных частей ивыполненных работ2 311Итого маржинальный доход5 900Постоянные расходы6 532Прибыль- 631Источник: разработано автором.Отметим, что в крупных автомобильных дилерских организациях ведутдеятельность сразу несколько филиалов брендов.
Наличие функциональнообособленных подразделений является одной из важнейших предпосылокорганизации управленческого учета по центрам ответственности.Принцип деления затрат на постоянные и переменные, лежащий в основесистемы«директ-костинг»,довольнолегкоосуществляетсявусловияхорганизации управленческого учета по центрам ответственности, что являетсяеще одним аргументом в пользу данного подхода.
В данном случае речь идет оразвитом (дифференцированном, многоступенчатом) «директ-костинге».В многоступенчатом «директ-костинге» делается попытка разделения блокапостоянных затрат и распределения отдельных частей постоянных расходов немежду отдельными носителями затрат, а между общим количеством какого-либопродукта или товарной группой, местом возникновения затрат или целымподразделением предприятия. Такой подход часто используется на большинствесовременных предприятий, применяющих в практике учета систему директкостинга [15, c. 321].Аналитически более ценная информация получается, когда переменныерасходы сгруппированы или распределены по местам производства, управления исбыта и есть возможность определить суммы и ставки покрытия не только по69видам продукции и услуг, но и по местам формирования и центрамответственности.
Аналогично должны быть дифференцированы и постоянныерасходы [15, c.322]Как показало исследование, организация управленческого учета по методумногоступенчатого «директ-костинга» является весьма актуальной в условияхдеятельности крупных дилерских организаций автомобильного рынка РоссийскойФедерации. Подробнее данная система будет рассмотрена в параграфе 3.3.Как можно заключить из вышесказанного, применение калькуляционнойсистемы «директ-костинг» успешно реализуется в условиях деятельностиавтомобильнойдилерскойорганизации.Основнымвопросом,которыйнеобходимо решить при внедрении данного метода учета затрат, являетсяопределение состава переменных затрат.Универсальность данного подхода позволяет формировать информацию,которая будет полезна при принятии ряда актуальных для автомобильногобизнеса управленческих решений, как в сегменте продаж автомобилей, так и всегменте реализации запасных частей и оказания услуг по ремонту и установкедополнительного оборудования.
Если же рассмотреть данный метод болеешироко, то его преимущества позволяют создать необходимую базу длябенчмаркинга не только в рамках конкретного бренда, но и в рамках всей отраслидилерских организаций автомобильного рынка Российской Федерации.ПрименениеорганизацияхметодаРоссийской«директ-костинг»Федерациивотвечаетавтомобильныхдилерскихважнейшемупринципуэффективности управленческого учета.
Данная система сочетает в себеотносительно низкую трудоемкость, высокую информативность для целейуправления, что вместе с оперативным представлением отчетности являетсяглавным источником сведений о деятельности дилерской организации для всехменеджеров всех уровней.702.3 Трансфертное ценообразование в управленческом учете дилерскойорганизации автомобильного рынка Российской ФедерацииКакотмечалосьранее,организацияучетазатратпоцентрамответственности во многих отечественных коммерческих организациях являетсянеотъемлемой составляющей управленческого учета. Данная методика позволяетоценивать эффективность деятельности подразделений, представляя менеджментуобширную информационную базу для принятия решений.Распределение затрат между центрами ответственности осложняется ворганизациях, где структурные подразделения оказывают друг другу внутренниеуслуги.
Традиционно в управленческом учете для определения стоимости такихуслуг применяется механизм трансфертного ценообразования [9, 22, 71, 138].В.Е. Леонтьев отмечает, что трансфертное ценообразование можнорассматриватькакдвевзаимосвязанныепредприятий(корпораций)ичасти:междуценообразованиеразличнымивнутрипредприятиями(корпорациями) [71].Существеннымценообразованияотличиемявляетсято,междучтоданнымипервоевидамиорганизуетсяорганизациименеджментомпредприятия как система внутреннего управления производством и не зависит отсистемы государственного регулирования экономикой.
Второе полностью зависитот организации государственного управления экономики стран и необходимо дляих правильного функционирования [71].Внутренняя трансфертная цена – это условная, расчетная, плановорасчетная цена на продукцию (товары, работы, услуги) одного подразделенияпредприятия (центра ответственности), передаваемая (продаваемая) другомуподразделению (центру ответственности) того же предприятия. Иными словами,трансфертное ценообразование представляет собой основу измерения, оценки,контроляистимулированияответственности) предприятия [71].деятельностиподразделений(центров71Поясним, что в данном параграфе речь идет не об обособленныхюридических лицах, а об одной организации, имеющей в своей структуренесколько центров ответственности.
Организационная структура дилерскойорганизации представлена в приложении Б.Как уже отмечалось ранее (параграф 1.3) помимо работ, выполняемых пообращениям клиентов, цехами дилерских организаций выполняется ряд услуг длядругих подразделений, так называемых внутренних ремонтов, а значит, вдилерских организациях есть предпосылки к применению системы трансфертногоценообразования.
К данным видам ремонта относятся:1) Ремонт служебных автомобилей – ремонт автомобилей, используемыхдля тест-драйва, подменных автомобилей – представляемых клиентам в случаедлительного ремонта их собственных автомобилей, служебных автомобилейменеджмента.2) Предпродажная подготовка – комплекс работ, обязательных длявыполнения,полировка,регламентированныхобновлениепоставщиком.программногоЭтообеспечения,такиеработы,проверкакакходовыххарактеристик и т.д.3) Ремонты за счет дилера – проведение ремонта без выставления счетоввнешним контрагентам, ввиду возникновения повреждения в момент нахождениятранспортного средства в распоряжении дилерской организации.4) Ремонт по сертификатам и иным акциям – ремонт, осуществляемыйдилерской организации в счет реализованных маркетинговых и рекламныхпрограмм.5) Установка дополнительного оборудования – работы, выполняемыесервиснымцехомпризаказеклиентомкаких-либоизмененийбазовойкомплектации автомобиля.Последний вид работ представляет особый интерес с точки зренияуправленческого учета, поскольку зависит от типа реализации.
Дополнительноеоборудование может реализовываться следующими способами:- при продаже автомобиля менеджером департамента продаж;72- при обращении клиента на собственном автомобиле к консультантусервисного цеха.В первом случае дополнительное оборудование реализует менеджер попродажам салона при оформлении сделки по продаже автомобиля клиенту или,если клиент решит установить оборудования через некоторое время.
Во второмслучае, когда клиент приезжает на своем собственном автомобиле, с нимустанавливает контакт консультант по дополнительному оборудованию цеха.В рамках рассмотрения вопроса трансфертного ценообразования насинтересуетпервыйвариантреализациидополнительногооборудования,поскольку заказчиком работ сервисного цеха по факту является департаментпродаж автомобилей. Специфика данного вида ремонта в том, что он по фактуозначает увеличение себестоимости продаваемого автомобиля.Исследование показало, что среди дилерских организаций автомобильногорынканаиболеераспространеныдвавариантатрансфертногоценообразования [91]:1)Трансфертнаяцена,превышающаясебестоимость,приводящаякперераспределению прибыли в пользу сервисного цеха;2) Трансфертная цена на уровне себестоимости.
В данном случае сервисноеподразделение перераспределяет только свои затраты в пользу подразделениязаказчика.Как показало исследование, применение первого варианта расчетатрансфертногоценообразованияцелесообразнов условияхмаксимальнойзагрузки производственных мощностей сервисного цеха дилерской организации.Если сервисный цех работает на полную мощность, то отказ от внешних заказовпри их более высокой стоимости нормо-часа приведет к потере прибылиподразделением.Однако подобная ситуация является довольно редкой в автомобильномбизнесе. Такие проблемы решаются либо введением ночных смен, либорасширением производственных мощностей сервисных цехов. Поэтому, в случае,когда цех загружен на неполную мощность, применение рыночных цен для73внутренних подразделений дилерской организации приведет к тому, чторуководство цеха будет менее заинтересовано в поиске новых клиентов.Вторым вариантом расчета трансфертных цен является их установление науровне себестоимости цеха.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
