Комаров В.В., Гараган С.А. Архитектура и стандартизация ИТС. Зарубежный опыт и отечественная практика (2012) (1142010), страница 33
Текст из файла (страница 33)
Анализ практики Международной организациипо стандартизации (ISO) в области ИТСПодраздел написан на основе материалов [68, 61].TC 204, технический комитет по стандартизации в области ИТС Международной организации по стандартизации, был создан в 1992 г. и приступилк работе в следующем году. В Международной организации по стандартизации в состав технических комитетов (TC) обычно входят подкомитеты (SC),включающие рабочие группы (WG). Рабочие группы в TC204 находятся непосредственно под юрисдикцией комитета.
Работа некоторых из рабочихгрупп была временно приостановлена, другие группы были слиты в течениеряда лет после создания TC 204, и в настоящее время активны 14 рабочихгрупп (табл. 1.18). Восемь стран являются руководящими странами рабочихгрупп. Япония, США и Великобритания берут на себя ответственность задве рабочих группы каждая.Таблица 1.18.
Список Рабочих групп Технического комитета 204Международной организации по стандартизации.НомерНаименованиеСтрана-руководительWG1АрхитектураВеликобританияWG3Технологии баз данных ИТСАвтоматическая идентификация транспортныхсредств и оборудованияЯпонияWG4Норвегия169НомерWG5НаименованиеЭлектронный сбор платежейОбщее управление парками и коммерческие/грузовые операцииОбщественный транспорт и действия вWG8чрезвычайных ситуацияхИнтегрированная транспортная информация,WG9управление и контрольWG7Страна-руководительШвецияКанадаСШААвстралиярабочих групп, включая два от WG 14 под председательством Японии воктябре 2002, которые были первыми из этого вида международных стандартов ИТС от ИСО.
Количество международных стандартов не включаетПублично доступные спецификации (Publicly Available Specificaion, PAS),Технические спецификации (Technical Specification,TS) и Технические отчеты (Technical Report, TR).TC204 взаимодействует с техническими комитетами, представленнымив табл. 1.19.Таблица 1.19. Список технических комитетов и подкомитетов ИСО,взаимодействующих с Техническим комитетом 204.WG10 Информационные системы путешественникаВеликобританияWG11 Системы построения маршрута и навигацииВакансияНомерЯпонияJTC 1Информационные технологииВакансияJTC 1/SC 27Методы и средства обеспечения безопасности информационныхтехнологийWG16 Коммуникации дальнего действияСШАJTC 1/SC 31Автоматическая идентификация и методы сбора данныхWG17 Переносные приборыЮжная КореяJTC 1/SC 32Менеджмент данных и обмен даннымиWG18 Кооперативные системыГерманияTC 22Дорожный транспортTC 22/SC 3Электрическое и электронное оборудованиеTC 22/SC 13Эргономика применительно к дорожному транспортуTC 23/SC 19Электроника для сельского хозяйстваTC 104Грузовые контейнерыTC 122УпаковкаTC 154Документы и информация в управлении, торговле ипромышленностиTC 211Географическая информация/ГеоматикаСистемы предупреждения и управления втранспортном средстве и на обочинеВыделенные коммуникации ближнегоWG15действияWG14Секретариат комитета обеспечивается американской Ассоциацией телекоммуникационной индустрии (Telecommunications IndustryAssociation, TIA).Участниками работы комитета являются 26 стран: Алжир, Австралия,Австрия, Бельгия, Бразилия, Канада, Китай, Чехия, Франция, Германия,Венгрия, Индия, Израиль, Италия, Япония, Южная Корея, Малайзия, Нидерланды, Норвегия, Россия32, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария, Великобритания, Соединенные Штаты.
Еще 26 стран являются наблюдателями: Бенин, Чили, Колумбия, Хорватия, Куба, Кипр, Дания, Египет,Финляндия, Греция, Гонконг, Индонезия, Иран, Ирландия, Новая Зеландия,Пакистан, Филиппины, Польша, Румыния, Сербия, Сингапур, Словакия,Шри-Ланка, Таиланд, Турция, Украина.Число рабочих проектов TC204 на январь 2011 – 134. Количество опубликованных стандартов ИСО под прямой ответственностью TC 204 – 129.До сих пор были утверждены целых 64 международных стандарта от 12НаименованиеВ ИСО принята этапность разработки проектов стандартов, представленная в табл. 1.20. Возможна и упрощенная процедура рассмотрения проектов, не включающая некоторые стадии.Фактически Россия до настоящего времени участия в деятельности ТК 204 не принимала.32170171МеждународныйстандартISO36Стадия публикацииPublicationstageInternationalStandardОкончательный проектмеждународного стандартаFinal Draft InternationalStandard30Стадия утвержденияApprovalstageDIS18Стадия запросаEnquirystageFDISПроект международногостандартаDraft InternationalStandardПроект комитетаCD12Стадия комитетаCommitteestageCommittee DraftРабочий проектWorking DraftWDНачало отсчетаСтадия подготовкиPreparationstageПредложение нового пунктаработыNew Work Item ProposalNPСтадия предложенияProposalstageПредварительный пунктработыPWIПредварительнаястадияPreliminary Work ItemТаблица 1.21.
Стандарты, описывающие опорную архитектуру ИТС ИСО.PreliminarystageРусскоеназваниеАнглоязычноеназваниеАнглоязычноеназваниеРусскоеназваниеВремя от началаотсчета, мес.ОбозначениеРазрабатываемый документСтадия разработкиТаблица 1.20. Этапность разработки проектов стандартов, принятая в ИСО.172Центральное значение среди стандартов, разработанных комитетом,имеет опорная архитектура ИТС (ITS reference architecture), описанная всерии стандартов 14813 (табл. 1.21). Архитектура системы важна, чтобыдать всем заинтересованным лицам облик полной системы и гарантироватьспособность к взаимодействию, совместимость и расширяемость. Опорнаяархитектура ИТС была разработана, чтобы служить опорным материаломдля разработки архитектур в различных странах и рабочих группах TC 204,и как модель для сравнения различных архитектур.
Каждая ее часть в настоящее время пересматривается. [68]Стандарт ISO 14813-1:2007 в качестве международного стандарта вступилв силу в России с 1.03.2012 г. Он будет более подробно рассмотрен далее.НомерНаименованиеИнтеллектуальные транспортные системы. Архитектура(ы)эталонной модели для сектора ITS. Часть 1.
Сервисные домены, сервисные группы и услуги для ИТССистемы управления и информации на дорожном транспорISO/TR 14813-2:2000 те (TICS). Архитектура(ы) эталонной модели для сектораTICS. Часть 2. Архитектура эталонной базовой TICSСистемы управления и информации на дорожном трансISO/TR 14813-3:2000 порте (TICS). Архитектура(ы) эталонной модели для сектора TICS.
Часть 3. Разработка образцаСистемы управления и информации на дорожном трансISO/TR 14813-4:2000 порте (TICS). Архитектура(ы) эталонной модели для сектора TICS. Часть 4. Учебная эталонная модельСистемы управления и информации на дорожном транспорте (TICS). Архитектура(ы) эталонной модели для секISO 14813-5:2010тора TICS. Часть 5. Требования к описанию архитектуры встандартах ITSСистемы управления и информации на дорожном трансISO 14813-6:2009порте (TICS). Архитектура(ы) эталонной модели для сектора TICS. Часть 6. Представление данных в ASN.1ISO 14813-1:2007Как видно из таблицы, опорная архитектура ИТС ИСО имеет гораздоменьший объем, чем рассмотренные выше архитектуры США и ЕС, и отличается от них гораздо более узким охватом задач ИТС. Отсюда следует,что данная архитектура не может в полном объеме использоваться в качестве основы полномасштабной архитектуры ИТС, например, для Российской Федерации.173Перечень стандартов, разработанных ТС204, приведен в приложении Г.Чрезвычайно актуальной для России представляется находящаяся вразработке ТС204 серия стандартов, определяющих требования к телематическим приложениям для регулируемых коммерческих грузовых транспортных средств (Telematics Applications for Regulated commercial freightVehicles – TARV).Под регулируемыми транспортными средствами понимаются транспортные средства, которые в соответствии с нормативными актами своей страны подлежат контролю либо должны обеспечивать реализациюопределенных функций с использованием телематических средств.
Спомощью этих средств могут осуществляться электронные платежи, втом числе оплата проезда тяжелых грузовых автомобилей, отслеживаниеопасных грузов, экстренное реагирование на аварии, контроль режиматруда и отдыха, а также усталости водителя, бортовой контроль массы,контроль скорости и т. д.Основной задачей указанных стандартов является обеспечение возможности реализации всех нормативно регулируемых телематических приложений,а также коммерческих и иных задач, решаемых с использованием телематических средств, с помощью единственной бортовой платформы.Указанная серия включает следующие стандарты:–– 15638-1 TARV – Framework and architecture (TARV – Структура и архитектура) [69];–– 15638-2 TARV – Common platform parameters using CALM (TARV – Общие параметры платформы, использующей CALM) [70];–– 15638-3 TARV – Operating requirements, certification procedures, andenforcement provisions for the providers of regulated services (TARV – Требования к функционированию, процедуры сертификации и обеспечениеправоприменения для поставщиков регулируемых сервисов);–– 15638-4 TARV – System security requirements (TARV – Требования к безопасности системы);–– 15638-5 TARV – Generic vehicle information (TARV – Общая информация о транспортном средстве);–– 15638-6 TARV – Regulated applications (TARV – Регулируемые приложения);–– 15638-7 TARV – Other applications (TARV – Прочие приложения).В [70] приводится следующее описание постановки данной проблемы.Много технологий ИТС были охвачены коммерческими компаниямиперевозчиками и грузовладельцами в областях управления парками и174безопасности.
Приложения телематики были также разработаны дляправительственного использования. В то время, как используемые илирассматриваемые регулирующие сервисы в разных странах различны,они включают такие сервисы, как платежи, цифровой тахограф, отслеживание опасных грузов и экстренное реагирование на аварии. Дополнительные приложения с регулирующим воздействием включают контрольдоступа, бортовой контроль массы, контроль усталости водителя, контроль скорости и оплату проезда тяжелых грузовых автомобилей, основанную на массе, местоположении, расстоянии и времени.В этой возникающей среде регулирующего и коммерческого применения представляется своевременным рассмотрение полной архитектуры(коммерческой и функциональной), которая может поддержать этифункции с единственной платформы на борту коммерческого транспортного средства, работающего в рамках указанных нормативныхтребований.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
