Диссертация (1141470), страница 19

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 19)

В этой зоне высокаяконцентрация магистральных улиц и движения общественного транспорта, чтопредрасполагает к минимальным затратам времени населения на передвижение ксоответствующим местам.Вторая временная зона включает в себя также размещение культурнобытового обслуживания, но уже в меньшей концентрации, чем в первой. В этойзоне рекомендуется увеличивать площадь жилой застройки.Третья временная зона расположена в 20-40 минутах от центра города придвижении на общественном транспорте.

Рекомендуется размещать жилье среднейи малой этажности, а также промышленные предприятия IV-V класса вредности.В этой зоне можно также размещать крупные гипермаркеты, рынки и другиеобъекты, для которых необходимо выделение больших размеров городскихтерриторий.Четвертая временная зона, обусловленная расположением объектов запределами 40-минутной транспортной доступности от центра города. Здесьрекомендуется размещать усадебную застройку, промышленные предприятия I-IIIкласса вредности.Временная характеристика территории дает возможность оцениватьгородскиеземлидлявыбораместарасположенияразличныхобъектовотносительно центра.3.2.3 Определение показателей для оценки транспортной сети городаОпределяется коэффициент посещаемости района города (получениекоторогоподробно рассмотрено в разделе 2.2.4), учитывающий значимостькаждого района относительно всего города по количеству перемещающихся126внутри пассажиропотоков K посещ :K посещ N пр.в.

рNпр.в . г(3.40)0  K посещ  1где N пр.в. р - кол-во пассажиропотоков, въезжающих в район, с учетомприезжих в город;Nпр.в.г- сумма всех пассажиропотоков, перемещающихся по всему городу.Коэффициент K посещ для г. Донецка варьируется от 0,00526 для Петровскогорайона и до 0,31641 для Ворошиловского. Эти значения показывают, что черезцентральный район города (Ворошиловский) проходит треть всех передвижений,что также говорит о высокой посещаемости района в ―час пик‖.

ПосещаемостьПетровского района наоборот очень низкая и говорит о том, что этот районявляется ―спальным‖, а население выезжает на работу в другие районы.Далее по результатам статистических данных, рассмотренных в разделе2.2.3, был найден маршрутный коэффициент К м :Км LLмс1657,56 4,75348,7(3.41)где  Lм - суммарная протяженность маршрутов городского пассажирскоготранспорта (нахождение этого параметра показано в приложении Е), км;Lс- сумма длин всех улиц и проездов, по которым проходят маршрутыпассажирского транспорта (нахождение этого параметра показано в разделе 2.2.3),км.По километрограмме и статистическим данным производится анализтранспортной сети города. Подсчитывается длина сети в каждом сегменте иподбивается сумма в соответствующей километровой зоне.По формуле (1.17), рассмотренной в разделе 1.8, находим линейнуюплотность транспортной сети города в соответствующих километровых зонах изаписываем в таблицу 3.14:127i Lci, км/км2S Гi(3.42)где  i - линейная плотность транспортной сети в соответствующихкилометровых зонах, км/км2;Lci - сумма длин транспортной сети в выбранной зоне i , км;S Гi - площадь территории города в соответствующей километровой зоне i ,км 2.Таблица 3.14 - Линейная плотность транспортной сети в соответствующихкилометровых зонах№зоны12345678910111213Кольцевая зона, кмДлина дорог Lci , км0-22-44-66-88-1010-1212-1414-1616-1818-2020-2222-2424-2621,04333,90646,52648,50752,42633,43125,3416,27436,62917,5434,92511,4931,282ВсегоLc 349,325 км2Площадь S Гi , км2 Плотность  i , км/км7,2520,2534,0040,7549,0042,2539,0030,7531,7532,7512,7510,755,50SГ 356,75 км22,901,671,371,191,070,790,650,531,150,540,391,070,23 o  0,98Находим среднюю плотность транспортной сети по городу:o LSciГi349,322 0.98 , км/км356,75где  o - средняя плотность транспортной сети по городу, км/км2;Lci- сумма всех длин транспортной сети города, км;SГi- площадь города, км 2.(3.43)128Для перехода к безразмерной величине используем ранее полученныезначения плотностей и назовем коэффициентом концентрации транспортнойсети относительно центра города (автор) по формуле (3.44):io(3.44)Полученные значения заносим в таблицу 3.15, а также переносим в каждыйсегмент в программе Excel в соответствующие зоны (Приложение Т).Таблица3.15-Коэффициентконцентрациитранспортнойсетивсоответствующих километровых зонах.Кольцевая зона0-22-44-66-88-1010-1212-1414-1616-1818-2020-2222-2424-26Коэффициент концентрациитранспортной сети 2,9641,7101,3971,2161,0930,8080,6640,5401,1780,5470,3941,0920,238Полученные значения коэффициента  варьируются от 0,238 до 2,964По методике А.М.

Якшина [117] определяем следующие значения, с учетомизменений значений показателей, полученных автором в предыдущем разделе:- реальная удаленность объектов от центра города:C i (abc)  l   ( abc)  6,5  1,4015  9,11 , км(3.45)где l - средняя дальность поездки пассажира (формула 2.5 раздела 2.2.3),км; (abc )- общая компактность планировочного решения (раздел 3.1 иприложение М);129- пешеходная трудность сообщения:t i ( abc ) C i (abc) 1000 9,11 1000 130,1 , минVпеш70(3.46)где С i n  – реальная удаленность объектов исследования от центра города,км;Vпеш– пешеходная скорость сообщения, V пеш = 4,2 км/ч = 70 м/мин.Определяем коэффициент эффективности транспортного решения.

Этоткоэффициент рассмотрен в разделе 1.9 (формула 1.28). Он показывает, во сколькораз транспортная система сокращает пешеходную трудность сообщения,возвращая городу его временное единство. Полученный показатель являетсябезразмерным. i ( abc ) t i ( abc )T i ( abc )изох130,1 4,1631,28(3.47)где t i (abc) - пешеходная трудность сообщения с центром, мин.;T i ( abc ) изох - средняя трудность сообщения населения по городу к местамприложения труда, проживания и к объектам нетрудового тяготения (см. раздел3.2.2), мин.Показатель  i (abc ) достаточен для жилых районов, что свидетельствует оботсутствии существенных различий в обеспечении в них комфорта проживания.Для объединения 4-х коэффициентов, которые характеризуют состояниетранспортной системы, в каждом сегменте по всему городу в единую форму,необходимо понять стремление каждого из них к min или к max.

Проанализироваввышеизложенное описание по каждому коэффициенту, приходим к выводу, чтонеобходимо ввести коэффициент развитости транспортной сети, зависящий отряда показателей:   Kпосещ, , K м ,  i (abc)  .Для того, чтобы объединить 4 показателя допустим, что коэффициент прямо пропорционален K посещ и  и обратно пропорционален K м и  i (abc) . Приэтом параметры K посещ ,  , K м и  i (abc) не зависят друг от друга.130В случае, когда какой-либо из параметров K посещ ,  , 1 / K м или 1 /  i ( abc )обращается в ноль (кроме хотя бы одного), коэффициент  должен быть отличенот нуля (т.е.

  0 ).Показатель развитости транспортной сети можно записать следующимобразом:    K посещ 11;K м  i ( abc)(3.48)Значение данного коэффициента находится в пределах от 1,042 (дляпериферии) до 3,73 (для центра).Сводная таблица показателей транспортного решения города приведена вприложении У.Предложенноевыражениеудовлетворяетвсемвышеперечисленнымусловиям. При добавлении еще каких-либо показателей формула может бытьобобщена и записана с условиями стремление каждого коэффициента к min или кmax.3.3 Объединенная транспортно-планировочная модель для оценкигородских территорийВажнейшуюрольприанализевоздействияфакторовгородскогопространства на стоимость объектов недвижимости играет понимание города каксистемы. Система представляет собой совокупность элементов и связей¸ при этомсвойства системы не сводятся к свойствам составляющих ее элементов.

Всегдаимеет место «системный эффект», порождаемый именно характером связеймежду элементами.На основании рассмотренных основных показателей, влияющих напланировочные и транспортные решения города, можно прийти к единомуинтегральному показателю транспортно-планировочной организации территорииотносительно центра города [51]:131 тр.доступ. где-SсреднийпоказательS(3.49)Sуровнятранспортно-планировочнойорганизации города относительно центра;Sпоказатель-транспортно-планировочнойорганизациивсоответствующем сегменте.Показатель S прямо пропорционалентранспортным и планировочнымпоказателям K доступ,  и (abc) . Для их объединения необходимо рассмотретьвозможные значения переменных:если   0 , а  ( abc )  0 , то показатель S  0 ;если   0 , а (abc)  0 , то S  0 ;если K доступ  0 , то S  0 .Описанным условиям удовлетворяет выражение:S  Kдоступ.

 (   ( abc) )(3.50)Полученный показатель  тр.доступ. для г. Донецка находится в пределах от0,249 (для периферии) до 4,841 (для центра). На рисунке 3.15 показанораспределение данного показателя по всему городу.Полученныестоимостизначениягородскихмогутземель.бытьиспользованыЗональныйкоэффициентприопределенииКм2,которыйиспользуется сейчас в сфере оценки земли [124], может быть заменен напоказатель  тр.доступ. .Сравнивая значения и распределения полученного автором показателя(Рисунок3.15)помодифицированнымграфоаналитическимметодамсозначениями, найденными при разработке генерального плана 2008г. дляг. Донецка (Рисунок 3.16) [124], можно увидеть, что полученный интегральныйпоказатель автора отчетливее прорисовывает территорию города, оцениваятранспортно-планировочные изменения относительно центра. тр.доступ.

424140393837363534333231302928272625240,3120,3120,3120,3120,5060,4370,5060,5060,437232221201918170,307150,30714 0,345 0,34513 0,325 0,34512 0,307 0,30716110,3070,3070,3070,3080,5420,5420,4320,2770,2760,3070,3250,3450,4860,5420,5420,4760,410100,2760,2910,3070,3450,4860,4860,5420,5420,5070,5070,5070,3890,4320,4580,4860,4860,5420,5420,5420,5420,5420,54290,4100,4320,5070,5420,4860,5420,5420,4130,4130,3870,5070,5070,4100,5070,5820,5420,4320,3870,3870,4130,4130,3300,3300,3300,4100,5070,5430,4140,4130,4130,3630,4680,4130,3630,2970,2970,3130,3870,4130,4130,4130,3870,3870,4680,3870,3430,2970,27080,3630,3630,4130,4130,3870,3240,4630,5000,4640,3420,3070,2590,2480,3630,3630,4130,4130,3880,3460,4630,5000,4640,3660,3280,2790,2660,3880,4990,5000,4630,4630,5000,5000,4630,4040,3280,3120,2920,4370,5060,5060,4690,4100,3510,3710,3930,4690,4990,4990,4990,4990,5000,5000,4630,4050,3800,3800,4370,4690,5060,5060,4370,4100,3510,3930,5060,4990,4630,4630,5850,5850,7260,5860,4320,4320,43270,5510,5910,7320,5910,5510,4860,5160,5910,5060,5840,5450,5110,5450,7250,7250,7250,4990,4320,4040,3800,5510,7320,7320,5910,5510,5510,5510,6370,6300,5450,4800,5450,7240,7260,7250,7250,4630,4040,3800,5510,6720,7320,7320,7320,7320,6720,7320,8040,5450,5450,5450,7250,7250,6660,7250,6650,4320,3800,6210,5790,5810,7330,7320,8040,8040,8040,5250,5250,4850,5720,5720,5260,7250,6650,5110,38060,4570,5320,5800,5330,4920,5320,5320,6360,5720,5720,5250,5720,5720,5260,5730,6650,5110,4800,3800,4570,5320,5790,5320,4910,4570,4910,5320,5720,6280,7510,6730,6720,5260,5720,6650,5450,5110,5110,3440,3270,3120,3440,3440,3770,4270,4920,6810,6810,5630,4790,4790,5630,6810,6730,6080,6730,6730,5730,5720,5720,6650,5840,58450,4080,3630,3440,3270,3630,3840,3630,3630,3440,3960,4490,5170,7160,7160,5910,5440,5910,6480,7160,7070,6390,7160,5530,5260,5250,6280,7950,7950,6830,683432112345678910111213141516171819202122230,7290,6590,5540,5130,4780,4200,4470,5130,5540,5130,5130,4690,4690,5040,5440,6480,7160,7160,7160,7160,7160,7160,7160,7170,7170,6090,7290,7290,6600,5540,5130,4780,4470,5130,6020,6020,6020,5440,5040,5440,5910,6480,7160,7160,6480,9960,6480,6480,7170,7570,7170,7160,5590,5130,5130,4280,3810,3610,3810,4280,4280,4030,4030,3740,3960,4480,5910,7170,7160,6480,6480,7160,7160,7160,7160,7170,7170,5170,4920,4920,5250,5250,6650,5840,4150,584 0,462 0,4150,522 0,462 0,4620,388 0,3520,396 0,3520,39624 25 260,7290,7290,7690,6970,5850,5410,5040,5850,6960,9330,9330,8130,6070,6070,8130,9170,7160,8680,8690,8690,5910,6260,9180,7580,7170,7170,5590,7290,7290,6960,7690,9330,6960,5850,5410,5850,6960,9330,9330,9170,8270,9330,9170,9170,9180,8680,9180,9180,7310,8140,9180,7560,7560,6480,5160,2840,3760,4150,4010,3170,3170,28427280,7690,6960,6960,9330,9330,8280,7430,6360,6360,8280,9331,0301,0300,9330,8130,7310,8140,9180,9180,9180,7310,9190,9170,6840,6250,9330,6960,6960,9330,9331,0310,8280,9330,9331,0301,0301,0311,0300,9130,7330,7330,8130,9180,9180,9180,8141,0160,9170,6250,5320,464Sтранспортно-планировочный показатель доступности территории города относительно центра.132S0,452 0,452 0,4520,452 0,483 0,5090,5910,703 0,8360,943 1,0400,933 0,828 0,9130,934 0,933 0,9130,934 1,030 1,0300,934 1,030 1,0301,030 1,030 1,3211,032 1,030 1,3211,030 1,030 1,3081,030 1,030 1,3081,030 1,030 1,3621,030 1,308 1,3621,030 1,362 1,3621,310 1,362 1,1720,913 0,854 1,0280,820 0,854 1,1720,808 1,172 1,3620,808 1,109 1,3620,899 1,288 1,3621,289 1,288 1,3421,289 1,289 1,2891,015 1,014 1,0151,015 1,015 1,2891,015 1,015 1,2891,014 1,014 0,8990,625 0,808 0,8080,532 0,532 0,5880,464 0,464 0,4960,464 0,4960,4760,5090,5910,8361,0401,0301,0301,3211,3241,3751,3631,1731,1721,3621,3621,3621,3621,3621,4401,3621,1721,1721,3421,3421,3421,3421,3420,8990,7330,7330,5750,5750,5090,5470,7511,0401,0401,0401,3211,3741,3741,3761,3621,3621,3631,9761,9751,9751,9741,9761,9741,1721,0281,1721,3421,3421,1551,3421,3421,2890,8080,8990,7570,7570,5910,7510,9221,3211,3211,3741,3741,1821,2501,4531,2391,2391,4411,9741,9742,1601,9741,9741,9741,8661,1721,3621,3801,1551,3421,3421,3431,2890,8081,0141,0151,0140,9221,3211,3741,3741,3761,3761,2521,2501,9921,2501,0881,0881,3661,9742,1602,1601,9741,9741,9741,9741,9741,9992,0001,4211,3421,3421,3431,1091,0141,0161,0141,0401,3211,3741,3751,3761,4541,9931,9911,9931,6291,2501,3671,9752,1592,1591,7671,7681,7671,9761,9752,0001,9992,0001,4591,3811,3811,3811,3811,3271,0441,0441,0400,9220,9221,3751,3751,4541,9931,9921,9932,1792,1761,7812,1592,1593,4301,7671,2961,4951,7682,1882,1862,0002,0001,4591,3801,3801,3801,0451,0450,9260,9220,8280,8280,9221,3751,3751,0971,4531,9911,9922,1782,1772,1772,1773,6534,8312,6971,8801,8802,2992,1862,1862,0001,9991,2551,0421,3801,3271,0451,0450,9260,7520,7530,8290,8281,3211,3741,1821,4531,4531,9912,1762,1773,4583,6514,8354,8424,8414,8393,6493,6502,1862,1851,9992,0001,1021,0421,3801,3811,0451,0450,9260,7553134353637383940410,6240,6880,7520,9221,0400,9591,0381,0971,9912,1762,1763,4594,6404,8364,8394,8424,8414,8414,8353,6502,1862,0012,0011,4591,3801,3811,3811,0451,0450,8320,7550,6910,9221,0400,9590,9241,0971,9921,9931,7812,1764,6394,8364,8394,8394,8394,8374,8352,2971,7881,6372,0001,4591,3801,3801,3811,3811,3271,0440,9260,8320,7511,0401,0400,8620,9241,0381,9921,9941,5071,5072,9204,8334,8334,8334,8324,8322,2982,2971,7881,6371,1021,1021,1881,3821,1880,9260,9261,0441,0440,9264243440,6240,751121,038341,4531,0971,5062,1762,2974,8304,7004,7042,2152,2972,2161,9992,0001,4591,2551,1871,3801,3800,9260,8320,9261,0440,9482,2152,2152,2212,2162,2222,2162,2162,2162,0001,9791,4591,4591,3661,3661,3120,9270,8320,8320,9260,948454652,2152,2152,2162,2162,2182,2162,2161,6611,4591,4441,4441,3651,3661,3660,9160,8330,7552,0302,0332,2152,2162,2162,2172,0312,0301,2751,2561,4441,3661,3651,3651,0330,9160,7560,6060,6062,0302,0312,0302,2162,2162,2172,0312,0311,2751,2561,3661,3661,3651,3121,0330,9160,8230,6380,5871,1192,0312,6112,6112,6122,6122,6111,7681,2551,1751,3651,3661,3651,3121,0341,0331,0330,6980,6381,4031,4831,4822,0322,0312,0311,4821,4811,2071,2071,3651,1751,3121,0341,0331,0330,9360,8300,6981,4031,4031,4811,4812,0302,0301,4821,4021,4021,3651,3661,0331,0341,0341,0340,9370,9360,9360,7720,7721,0591,0591,0591,2071,4811,4441,3671,3671,3651,3651,0331,0331,0331,0331,0330,9360,8300,6980,6980,6610,6610,8510,9441,2071,4031,4021,4021,3651,3661,3650,9160,9160,8150,9190,9190,9370,9360,9360,6980,5560,5560,4900,4580,8181,0591,2071,4031,2071,0591,3651,3650,9160,8230,7470,6650,7330,9190,9200,8150,9200,6980,5560,4490,4490,4224748495051525354551,4041,4021,3651,3661,3130,9160,9160,8150,7330,8160,9200,8150,6860,7580,5930,5450,4490,3971,3131,3121,0341,0331,0330,9190,8150,9200,9190,5930,6490,7180,7180,5600,4810,42256571,0330,9370,9370,9370,9200,9200,9210,8710,5930,6490,6490,7180,5600,4810,4010,3110,9360,9370,9380,9200,9210,7590,7590,7180,7180,7180,7180,7180,5330,4580,4010,3640,3640,3850,9360,8160,9210,7590,7190,7180,7180,6490,6180,6830,5340,4580,4580,4100,5170,4875859600,7180,7180,7180,7180,5640,4930,5810,5810,4930,4690,5920,5520,7180,7180,7180,7180,4930,4930,5810,5810,4930,6380,6380,5280,4680,4430,30761620,3650,3650,365 0,571293032330,6180,6830,5330,4930,5810,5810,6220,5920,6380,5280,4960,3230,3070,2810,4930,6830,6830,5330,4930,5810,7330,5520,5920,6380,6380,3940,3230,2930,2690,5330,5810,5810,5330,6730,7330,7330,5920,5920,5070,5070,3940,3520,2930,2690,2490,6730,7330,7340,7340,7350,7330,6380,5080,5070,5070,3940,3520,2930,269636465660,3280,386 0,3450,622 0,535 0,387 0,3650,673 0,535 0,4110,733 0,5830,733 0,5830,733 0,5070,470 0,439 0,439 0,3520,470 0,411 0,386 0,3520,507 0,470 0,439 0,3520,507 0,507 0,470 0,3700,507 0,507 0,5150,372 0,4210,3126771686970Рисунок 3.15 - Распределение интегрального показателя транспортно-планировочной организации по территории г.Донецка123453,0-4,8411,5-2,991-1,490,5-0,990,249-0,49133Рисунок 3.16 - Распределение зонального коэффициента Км2 по территории города Донецка [124]134Сравнение такого показателя между объектами даст более точную картинусложившейся ситуации в городе.

Характеристики

Список файлов диссертации