Диссертация (1138558), страница 17
Текст из файла (страница 17)
Если указанное условие не выполняется, то для ТС i–го типа факторгрузовместимости отразится на результатах оптимизации работы цепи поставок. Аименно, при поставках одним ТС i–го типа оптимальный интервал повторногозаказа T0i будет в такой ситуации определяться равенством T0i = ∆i (а не равенствомT0i = T*i).
При этом требуется также учитывать, что при оценке целевой функциипри таких поставках надо будет использовать показатель рентабельностиоборотного капитала в виде процентной ставки, оценка которой должна быть данаприменительно к ситуации, когда ТС i–го типа будет загружено по максимальнойего грузовместимости (см. соотношение (2.25) для ставки ri).Шаг 8.
Соответственно на этом шаге будут найдены и оптимальные размерыi-заказов q0i (по формулам q0i = Di∙T0i) для наилучшей организации поставок однимТС i–го типа. Указанные параметры оптимальной стратегии поставок будутнайдены на этом шаге для ТС каждого типа i (из указанного списка 1). Они, учетомсделанных замечаний относительно процентной ставки для рентабельностиоборотного капитала, позволят также оценить значение целевой функции Si(суммарных годовых издержек цепи поставок) применительно к поставкам однимТС i–го типа (из списка 1), что будет реализовано также на этом шаге.Таким образом, на этом шаге формализуются численные значения: 1)оптимальных параметров стратегии поставок при использовании ТС i–го типа(параметры T0i и q0i - на основе результатов шага 7); 2) значения целевых функцийSi(Т) применительно к моделируемым многономенклатурным поставкам.При этом для каждого варианта i выбора типа ТС (из списка 1) приопределении соответствующего значения целевой функции надо использоватьименно формулы (3.10), которые представляют такой случай анализа: rS i T ( D C h ) / K ( D LП ) (1 ri T / 2) [C0i / T ( D C П )] 1 i .2(3.10)Для применения указанных формул (3.10) на этом шаге требуется знать,какое значение процентной ставки ri следует в них использовать, если92анализируются поставки одним ТС i–го типа.
Соответствующие комментарии былисделаны на предыдущем шаге.Если переход к шагу 8 был реализован именно от пункта 7а (предыдущегошага 7), то загрузка такого ТС не будет максимально допустимой по егогрузовместимости. Поэтому в такой ситуации для процентной ставки ri надоиспользовать именно ту оценку, которую дает приведенное выше равенство (3.8).Если переход к шагу 8 был реализован, как раз, от пункта 7в (предыдущегошага 7), то загрузка такого ТС i–го типа окажется при поставках максимальнодопустимой по его грузовместимости. Поэтому в такой ситуации при оценкепроцентной ставки ri надо использовать равенство вида ri = ri(f1) применительно к(2.25). Кстати, здесь уже учтено то, что соотношения надо соотносить сравенствами: 1) n=1 из-за использования одного такого ТС при поставках; 2) крометого, здесь надо дополнительно учесть, что di(1) = 0 из-за отсутствия скидки настоимость поставки одним таким ТС i–го типа.
Как видим, в форматерассматриваемого алгоритма требуемые формулы для ri, как раз, представляетсоотношение (3.11):ri ( D PП ) ( D LП ) i ( D Ch ) / K C0i / i. i ( D C П ) C0i(3.11)Шаг 9. Среди всех найденных на предыдущем шаге значений Si(Т) для ТСi–готипа(изсписка1)выбираетсято,котороебудетнаименьшим.Соответствующий ему нижний индекс (обозначим его далее специальнымсимволом i*(1)) укажет тот тип ТС, для которого целевая функция дает наилучшийрезультат Si*(1), если анализируются только поставки одним ТС из списка 1. Кстати,верхний индекс в приведенном обозначении для i*(1) подчеркивает следующуюособенность найденного решения: речь идет о лучшей из альтернатив,предусматривающих поставки одним ТС, причем, из списка 1.
Как видим, на этом9-ом шаге определится тот вариант поставок, который будет наилучшим, но тольков случае, когда планируются поставки одним ТС из списка 1.9331010.1 Определить T*i и ri (формулы (3.7) и (3.8)) для ТС из списка 211Учет грузовместимости ТСнетДля ТСвыполнено(3.9)даПринимаем T0i = T*i ,ri находим по формуле (3.8)Принимаем T0i = ∆i,ri находим по формуле (3.11)12Учет эффективности поставокнетДля ТСвыполнено(3.12)даПоставки таким ТС не будутэффективными.
Убираем ТСиз рассмотрения / анализанетРассмотренвесь список2?Возврат на шаг 10алгоритмаУтверждаются оптимальныепараметры, уже найденныена шаге 11да13Для каждого ТС определитьзначение Si по формулам (3.10).14Находим наименьшее значениеSi, используем его далее как Si*(2)Переход на шаг 1510.4Рисунок 3.5.
Блок-схема алгоритма многономенклатурной оптимизации (шаги 1014)94Блок 3. Оптимизация поставок одним ТС из списка 2 (шаги 10-14).Шаг 10. Процедуры этого шага применяются для анализа поставок однимТС из списка 2, причем формально они сначала соответствуют процедурам шагов6 и 7. А именно, на этом шаге сначала надо использовать формулы (3.7) и (3.8),которые укажут рекомендации (пока еще не подтвержденные условиямиэффективности поставок) для T*i без учета фактора грузовместимости.
Размерызаказов по j–товарам определят формулы q*j = Dj∙T*i.Шаг 11. Учет фактора грузовместимости ТС: для найденного периодаповторного заказа T*i, требуется проверить, будет ли нарушена грузовместимостьТС из списка 2. Такая проверка выполняется с помощью условия (3.9).Шаг 11а.
Если условие (3.9) выполняется, то для оптимального промежуткавремени между поставками (T0i) имеем: T0i = T*i, причем рентабельностьоборотного капитала ri, определяется равенством (3.8).Шаг 11б. Если условие (3.9) не выполняется, то показатель T0i в такойситуации определится равенством T0i = ∆i, причем рентабельность оборотногокапитала определит соотношение (3.11), т.к. ТС i–го типа при поставках будетзагружено по максимальной его грузовместимости.Найденные показатели позволят на следующем шаге определить, можно липри использовании одного ТС i–го типа из списка 2 обеспечить эффективныепоставки (чтобы использовать предложенный новый подход к оптимизациитранспортного обеспечения поставок применительно к эффективным моделям).Шаг 12. Поскольку процедуры оптимизации параметров стратегии ужепроведены к началу этого шага, решение вопроса о возможности обеспеченияуказанныхвышеэффективныхпоставокможнопровестинаосновесоответствующего необходимого и достаточного условия такого типа в видеспециальной системы неравенств.
Применительно к поставкам одним ТС i–го типа(i = 1, 2, …, N) из списка 2 такое условие для рассматриваемой модели принимаетвид (3.12):95[( D CП ) ( D РП )] / 2 ( D LП ) ( D Ch ) T0i / K ;( D РП ) ( D LП ) ( D Ch ) T0i / K C0i / T0i ;( D Ч i ) 1 / T0i .(3.12)Шаг 12а. При положительном ответе (т.е. в случае, когда все неравенствасистемы (3.12) будут выполняться) все рекомендации относительно организациипоставок ТС i–го типа из списка 2, безусловно, принимаются (поскольку поставкибудут эффективными в смысле возможности покрытия требуемых выплат извыручки).
Соответственно такой вариант поставок надо будет присоединить к темвариантам, которые будут анализироваться далее.Шаг 12б. При отрицательном ответе (т.е. в случае, когда система неравенств(3.12) не имеет места, т.е. хотя бы одно из них не выполняется) это будет означать,что использование при поставках такого ТС i–го типа из списка 2 не будетэффективным в указанном выше смысле (возможности реализации требуемыхвыплат из выручки). Соответственно полученные рекомендации для стратегиипоставок не могут быть приняты: они не соотносятся с анализом таких (неинтересных для бизнеса) EOQ-моделей.
Соответствующий вариант поставок далеене анализируется.Шаг 13. На этом шаге для каждого рассмотренного варианта i выбора типаТС (из списка 2), для которого выполнены условия (3.12), что было установлено нашаге 12а, определяется соответствующее значение целевой функции Siприменительно к моделируемым поставкам. Для этого, как и на шаге 8, надоиспользовать формулы (3.11) при соответствующем значении процентной ставкиri, причем с учетом комментариев, которые были отмечены на предыдущем шаге (атакже на шаге 8).Шаг 14.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
