Пояснительная записка (1094818), страница 3
Текст из файла (страница 3)
- перевозку мясных консервов производим в специализированном автомобиле с изотермическим фургоном, так как данный груз, является продовольственными, нуждаются в определенном температурном режиме перевозки.
- перевозку линолеума производим на бортовых машинах оборудованных тентом для защиты груза от атмосферных осадков;
- перевозку кирпича и керамики производим на открытых бортовых машинах.
По способу производства погрузочно-разгрузочных работ (вручную или механизированный, с помощью погрузчика или подъемного крана) данный тип подвижного состава является приемлемым.
Данные типы автомобилей соответствуют условиям эксплуатации (дорожным и климатическим) в районе перевозок.
1.4.2. Выбор модели подвижного состава
По каждому из типов подвижного состава с учётом величины годовых объёмов перевозок, среднего расстояния перевозки, дорожных и погрузочно-разгрузочных условий предварительно намечаем к эксплуатации не менее двух моделей подвижного состава.
Предварительно намечаем для эксплуатации в качестве подвижного состава следующие автомобили:
- рефрижираторы с изотермическим фургоном на базе шасси МАЗ 533603 и КАМАЗ 53215;
- с изотермическим фургоном без работы холодильной установки;
- бортовые машины, оборудованные тентом для защиты груза от атмосферных осадков;
- открытые бортовые машины.
В качестве сравнительных характеристик примем стоимость автомобиля, часовую производительность в т * км, ресурс автомобиля, средний межлинейный расход топлива, мощность двигателя, периодичность технического обслуживания.
Производительность автомобиля подсчитываем по формуле:
где q – грузоподъемность автомобиля (т);
γ – коэффициент статического использования грузоподъемности (вычисляется как средневзвешенная арифметическая величина по всем видам грузов, перевозимых данным типом подвижного состава);
Lп.г.ср – среднее расстояние перевозки данной группы грузов (км);
β = 0,5 – коэффициент использования пробега;
tп-р – время погрузки-разгрузки (принимается по табл. 26, 27 [1]) (ч);
Vт – техническая скорость (принимается по табл. 1.4) (км/ч).
Время погрузки – разгрузки мяса, колбасы, принимается с увеличением на 25 %, по сравнению с нормативом, так как груз требует особых условий при погрузке – разгрузке и еще на 10% так как автомобиль оборудован кузовом-фургоном (табл. 27 [1]).
Время погрузки – разгрузки линолеума и мясных консервов увеличиваем на 10% так как автомобиль оборудован кузовом-фургоном.
Все расчеты сводим в таблицы 1.6., 1.7.
Исходные данные для расчета производительности
моделей АТС (рефрижератор, изотермический фургон) Таблица 1.6
| Марка автомобиля | Обозначение показателей | МАЗ 533603 | КАМАЗ 53215 |
| Коэффициент использования пробега | β | 0,5 | 0,5 |
| Техническая скорость, км./ч. | Vт | 49 | 49 |
| Время погрузки – разгрузки, час. | tп-р | 1,47 | 1,47 |
| Грузоподъемность, т. | q | 8 | 10 |
| Коэффициент использования грузоподъемности | γ | 0,45 | 0,45 |
| Среднее расстояние перевозки груза, км | Lпг | 68,2 | 68,2 |
| Производительность, т∙км/ч | Wр | 64,1 | 80,1 |
Исходные данные для расчета производительности
моделей АТС (бортовые автомобили с тентом) Таблица 1.7
| Марка автомобиля | Обозначение показателей | МАЗ 533603 | КАМАЗ 53215 |
| Коэффициент использования пробега | β | 0,5 | 0,5 |
| Техническая скорость, км./ч. | Vт | 49 | 49 |
| Время погрузки – разгрузки, час. | tпр | 0,73 | 0,73 |
| Грузоподъемность, т. | q | 8 | 11 |
| Коэффициент использования грузоподъемности | γ | 1 | 1 |
| Среднее расстояние перевозки груза, км | Lп.г.ср | 27 | 27 |
| Производительность, т∙км/ч | Wр | 118 | 162 |
Исходные данные для расчета производительности
моделей АТС (бортовые автомобили) Таблица 1.8
| Марка автомобиля | Обозначение показателей | МАЗ 533603 | КАМАЗ 53215 |
| Коэффициент использования пробега | β | 0,5 | 0,5 |
| Техническая скорость, км./ч. | Vт | 49 | 49 |
| Время погрузки – разгрузки, час. | tпр | 0,67 | 0,67 |
| Грузоподъемность, т. | q | 8,3 | 11 |
| Коэффициент использования грузоподъемности | γ | 1 | 1 |
| Среднее расстояние перевозки груза, км | Lп.г.ср | 60 | 60 |
| Производительность, т∙км/ч | Wр | 160 | 211,6 |
Для определения конкретной модели подвижного состава используется метод выбора по комбинированному (обобщенному) показателю.
Метод выбора по комбинированному (обобщенному) показателю заключается в следующем. Для сравниваемых моделей устанавливается перечень наиболее значимых, с точки зрения эксперта, характеристик, значения которых сводятся в таблицу исходных данных.
В качестве значимых характеристик выбираем следующие характеристики (табл. 1.9, 1.10, 1.11):
- стоимость, тыс. руб.;
- производительность автомобиля, т∙км/ч;
- ресурс до капремонта, тыс. км;
- средний межлинейный расход топлива, л./100 км;
- мощность двигателя, л. с.;
- периодичность ТО.
Исходные данные для выбора модели АТС
(рефрижератор, изотермический кузов) Таблица 1.9
| № п/п | Характеристика | Модели | |
| МАЗ 533603 | КАМАЗ 53215 | ||
| 1 | Стоимость, тыс. руб. | 1900000 | 2150000 |
| 2 | Производительность автомобиля, т∙км/ч | 64,1 | 80,1 |
| 3 | Ресурс, тыс. км | 320 | 300 |
| 4 | Средний межлинейный расход топлива, л./100 км | 29 | 30 |
| 5 | Мощность двигателя, л. с. | 250 | 225 |
| 6. | Периодичность ТО, ч | 24000 | 12000 |
Исходные данные для выбора модели АТС
(бортовые автомобили с тентом) Таблица 1.10
| № п/п | Характеристика | Модели | |
| МАЗ 533603 | КАМАЗ 53215 | ||
| 1 | Стоимость, тыс. руб. | 1480000 | 1560000 |
| 2 | Производительность автомобиля, т∙км/ч | 118 | 162 |
| 3 | Ресурс, тыс. км | 320 | 300 |
| 4 | Средний межлинейный расход топлива, л./100 км | 29 | 30 |
| 5 | Мощность двигателя, л. с. | 250 | 225 |
| 6. | Периодичность ТО, ч | 24000 | 12000 |
Исходные данные для выбора модели АТС
(бортовые автомобили) Таблица 1.11
| № п/п | Характеристика | Модели | |
| МАЗ 533603 | КАМАЗ 53215 | ||
| 1 | Стоимость, тыс. руб. | 1125000 | 1145000 |
| 2 | Производительность автомобиля, т∙км/ч | 160 | 211,6 |
| 3 | Ресурс, тыс. км | 320 | 300 |
| 4 | Средний межлинейный расход топлива, л./100 км | 29 | 30 |
| 5 | Мощность двигателя, л. с. | 250 | 225 |
| 6. | Периодичность ТО, ч | 24000 | 12000 |
Указанные характеристики имеют различные единицы измерения. Поэтому их абсолютные натуральные показатели надо представить в условных относительных единицах по единичной масштабной шкале. Для этого по каждому показателю выберется наилучшее из всех значение и принимается за единицу. Остальные значения представлены относительными величинами, которые будут отображать степень ухудшения (отдаления) для данного показателя по сравнению с наилучшим и определяются по формуле
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
