Пояснительная записка (1094818), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Пункт А

В пункте А расположена мясокомбинат, продуктовый склад и склад строительных материалов (вывоз мяса 191 тыс. т., ввоз колбасы 76,4 тыс. т и линолеума 95,5 тыс. т.).

Пункт В

В пункте В расположен оптовый продуктовый склад и оптовый склад строительных материалов (ввоз мясных консервов 114,6 тыс. т. и керамики 38,2 тыс. т.).

Пункт С

В пункте С расположен мясоперерабатывающий комбинат и строительный оптовый рынок (вывозится 267,4 тыс. т колбасы и 114,6 тыс. т. мясных консервов, ввоз мяса 382 тыс. т. и кирпича 57,3 тыс. т.).

Пункт Д

В пункте Д расположен химический комбинат и кирпичный завод и продуктовый оптовый склад (вывоз линолеума 95,5 тыс. т, вывоз кирпича и керамики 95,5 тыс. т., ввоз колбасы 114,6 тыс. т.)

Пункт Е

В пункте Е расположена мсокомбинат и продуктовый оптовый склад (вывоз мяса 191 тыс. т., ввоз колбасы 76,4 тыс.т.).

При организации грузовых перевозок исходят из расчетного количества груза, т.е. количества груза, исчисленного для полного использования грузоподъемности подвижного состава. Расчетное количество груза определим по формуле

где Q_ф - фактическое количество груза, т;

γ_с - коэффициент статического использования грузоподъёмности единицы подвижного состава для данного груза.

Коэффициенты статического использования грузоподъёмности дифференцированы по классам груза. Класс груза и вид упаковки определен по таблице 24 [1], а коэффициент статического использования грузоподъёмности по таблице 25 [1].

Суточный объем перевозок находим по формуле

где Q_год – годовой объем перевозок;

N = 357 – количество дней работы АТП по [2].

Расчеты сводим в таблицу 1.3.

Характеристика грузов, предъявленных к перевозке Таблица 1.3

Наименование груза	Годовой объём перевозок, тыс. т		Суточный объём перевозок, т		Класс груза	Коэффициент статического использования грузоподъёмности	Вид упаковки	Модель используемого подвижного состава	Способ		Время простоя в расчёте на одну ездку
	фактический	расчётный	фактический	расчётный					погрузки	разгрузки	под погрузкой, мин.	под разгрузкой, мин.	суммарное, час.
Мясо	382	848,9	1070	2377,9	4	0,45	На крючьях	МАЗ 533603, рефрижератор	немех.	немех.	50	38	1,47
Колбаса	267,4	334,2	749	936,1	2	0,8	Ящики	МАЗ 533603, рефрижератор	немех.	немех.	50	38	1,47
Консервы мясные	114,6	114,6	321	321	1	1	Ящики	МАЗ 533603, рефрижератор	немех.	немех.	41	31	1,2
Керамика	38,2	47,7	107	133,6	2	0,8	Ящики	МАЗ 533603, бортовой	мех.	мех.	20	20	0,67
Кирпич	57,3	57,3	160,5	160,5	1	1	Без упаковки	МАЗ 533603, бортовой	мех.	мех.	20	20	0,67
Линолеум	95,5	95,5	267,5	267,5	1	1	Ящики, рулоны	МАЗ 533603, бортовой с тентом	мех.	мех.	22	22	0,73
Итого:	955	1498,2	2675	4196,6	-	-	-	-	-	-	-	-	-

1.2.3. Характеристика автотранспортной сети района перевозок

Покрытие дорог во всем районе капитальное, асфальто-бетонное. Значение технической скорости определяется по данным таблицы 31 [1]. Ввиду значительного расстояния перевозок принимаем такое значение технической скорости при работе за городом, кроме участка СЕ (табл. 1.4).

Характеристика автомобильных дорог района перевозок Таблица 1.4

1.3. Шахматная таблица корреспонденций и схема грузопотоков

Грузовые потоки в районе перевозок изучаются по шахматной таблице и схеме грузопотоков корреспондирующих пунктов

1.3.1.Шахматная таблица корреспонденций

Шахматная таблица грузопотоков корреспондирующих пунктов составляется по годовым объёмам перевозок.

По каждой корреспонденции в шахматной таблице указываются:

-наименование груза;

- фактический годовой объём перевозок (числитель);

- расчётный годовой объем перевозок (знаменатель).

Шахматная таблица позволяет проанализировать грузообразующие и грузопоглощающие потоки.

Шахматная таблица показана в табл. 1.5.

Шахматная таблица корреспонденций Таблица 1.5

1.3.2. Схема грузопотоков

Схема грузопотоков корреспондирующих пунктов строится по данным шахматной таблицы и на основе схемы дорожно-транспортной сети района перевозок. Схема выполняется с соблюдением необходимых правил.

Схема грузопотоков есть графическое изображение структуры и мощности грузопотоков.

Для построения схемы грузопотоков необходимо иметь данные по:

- объёму ввоза и вывоза конкретного вида груза для каждой грузовой точки;

- коэффициенту статического использования грузоподъёмности для каждого груза;

- территориальному размещению грузовых точек и расстоянию между ними.

Схема грузопотоков строится следующим образом. Вначале в выбранном масштабе откладываются длины участков дорожной сети, на которых осуществляются перевозки. Далее в виде стрелок откладываются грузовые потоки каждого направления с правой стороны автомобильной дороги, т.е. по ходу движения подвижного состава. Первым строим грузопоток, имеющий наиболее длинный маршрут - это участок АС (перевозка мяса и колбасы), далее рядом со стрелкой показываем вид груза и объемы перевозок в фактических и расчетных массах. Следующим строим грузопоток СД и так далее пока не иссякнут грузопотоки. Схема грузопотоков представлена на рис. 1.2.

1.4.Обоснование и выбор типа и модели подвижного состава

1.4.1.Выбор типа подвижного состава

Подвижной состав должен соответствовать виду, свойствам и характеру груза, условиям эксплуатации, способу производства погрузочно-разгрузочных работ.

В соответствии с этим для перевозки грузов выбираем следующие типы подвижного состава:

- перевозку мяса и колбасы производим в специализированном автомобиле-рефрежираторе с изотермическим фургоном, так как данные грузы, являются продовольственными, нуждаются в определенном температурном режиме перевозки и последующей санитарной обработке кузова;

Характеристики

Список файлов ВКР