Пояснительная записка (1094818), страница 8
Текст из файла (страница 8)
9. Средний пробег единицы подвижного состава с грузом за ездку
Полученные средние показатели служат исходными данными для расчёта производственной программы по эксплуатации парка подвижного состава:
1. Пробег всего парка автомобилей за год
2. Автомобиле-часы в наряде всего парка автомобилей за год
3. Исходя из режима работы каждого маршрута и показателей транспортной работы за сутки устанавливается годовой объём перевозок и грузооборот всего парка подвижного состава, эксплуатируемого по всем маршрутам.
- годовой объем перевозок
- грузооборот всего парка
Расчеты сводим в таблицу 1.18
Показатели производственной программы АТП
по эксплуатации Таблица 1.18
| Показатели | МАЗ 533603 | |||
| 1 | Модель автомобиля | рефрижер. | бортовой | АТП |
| 2 | Среднее время нахождения в наряде Тн, час. | 8,2 | 10,2 | 8,4 |
| 3 | Средняя грузоподъемность подвижного состава q, т. | 8 | 8,2 | 8,02 |
| 4 | Средний суточный пробег Lсут, км. | 193,2 | 373,1 | 212,5 |
| 5 | Средний коэффициент статического использования грузоподъёмности γс | 0,61 | 0,87 | 0,62 |
| 6 | Средняя техническая скорость движения подвижного состава Vт, км/ч. | 44 | 49 | 45 |
| 7 | Средняя эксплуатационная скорость движения подвижного состава Vэ, км/ч. | 23,6 | 37,1 | 25,3 |
| 8 | Средний коэффициент использования пробега β | 0,81 | 0,38 | 0,73 |
| 9 | Среднее время простоя подвижного состава под погрузкой и разгрузкой за одну ездку tп-р, ч. | 2,5 | 0,84 | 2,15 |
| 10 | Средний пробег единицы подвижного состава с грузом за ездку Lег, км. | 98,3 | 18,2 | 82,7 |
| 11 | Количество автомобилей в эксплуатации, Аэ | 183 | 22 | 205 |
| 12 | Пробег всего парка автомобилей за год АLгод, км. | 12621949 | 2929863 | 15551812 |
| 13 | Автомобиле-часы в наряде всего парка автомобилей за год АЧн, а-ч. | 535714 | 79040 | 614754 |
| 14 | Годовой объём перевозок QАТПгод, т. | 741525 | 213295 | 954820 |
| 15 | Годовой грузооборот РАТПгод, т ∙ км. | 49724388 | 8365581 | 58089969 |
2.Технологическая часть
2.1. Технологический расчет
2.1.1. Исходные данные для проектирования
Эффективность работы автомобильного транспорта базируется на надежности подвижного состава, которая обеспечивается в процессе его производства, эксплуатации и ремонта [3]:
- совершенствованием конструкции и качеством изготовления;
- своевременным и качественным выполнением технического обслуживания и ремонта;
- своевременным обеспечением и использованием нормативных запасов материалов и запасных частей высокого качества и необходимой номенклатуры;
- соблюдением государственных стандартов и Правил технической эксплуатации.
Укрупнено производственная структура АТП делиться на две части:
- совокупность подвижного состава, осуществляющего процесс перевозки грузов и структур, организующих этот процесс;
- подразделения производящие ТО и ремонт подвижного состава.
Необходимо добиваться, чтобы продолжительность нахождения подвижного состава в ТО и Р не превышала норм, приведенных в Положении.
Задачей дипломного проекта является разработка предприятия, обеспечивающего максимальную эффективность использования подвижного состава путем увеличения коэффициента выпуска автомобилей на линии. Это достигается следующим:
- повышение технической готовности и надежности подвижного состава;
- рациональным использованием производственных площадей и трудовых ресурсов;
- применением современного технологического оборудования и современных технологически процессов.
В соответствии с рекомендациями, данными в [4] разрабатываем исходные данные и сводим их в таблицу 2.2. Нормативы даны для эталлоных условий эксплуатации (I категория условий эксплуатации, умеренный климат).
Исходные данные и условия проектирования Таблица 2.2.
| № п.п. | Показатель (условие) | Усл. обозн. | Значение (характеристика) по моделям и АТП | ||
| рефрижератор | бортовой | АТП | |||
| 1. | Тип предприятия | Грузовое для перевозки строительных и продуктовых грузов | |||
| 2. | Марка автомобиля | МАЗ-533603 | |||
| 3. | Списочное количество подвижного состава | 183 шт. | 22 шт. | 205 шт. | |
| 4. | Среднесуточный пробег | LCC, км | 193 | 373 | 212 |
| 5. | Категория условий эксплуатации подвижного состава | Пригородные перевозки - II | |||
| 6. | Природно-климатические условия | Умеренный климат | |||
| 7. | Режим работы предприятия [2] | Число рабочих дней в году | 357 дней | ||
| ТО и ремонт | В три смены | ||||
| 8. | Средний пробег подвижного состава с начала эксплуатации | 0,25 от нормативного пробега КР | |||
| 9. | Время на транспортировку подвижного состава в капитальный ремонт | ДКР.тр | 2 дня | ||
| 10. | Продолжительность капитального ремонта [3] | ДКР | 22 дня | ||
| Нормативные пробеги [3], [6] | |||||
| 11. | ТО-1 | L'ТО-1 | 8000 км | ||
| 12. | ТО-2 | L'ТО-2 | 24000 км | ||
| 13. | КР | L'КР | 320 000 км | ||
| Нормативы трудоемкости ТО и Р | |||||
| 14. | ЕО | Т'ЕО | 0,3 чел*ч на одно обслуживание | ||
| 15. | ТО-1 | Т'ТО-1 | 3,2 чел*ч на одно обслуживание | ||
| 16. | ТО-2 | Т'ТО-2 | 12 чел*ч на одно обслуживание | ||
| 17. | ТР | Т'ТР | 5,8 чел*ч / 100 км | ||
| 18. | Нормативы простоя в ТО и Р | Д'ТО-ТР | 0,5 дней / 1000 км | ||
2.1.2. Расчет программ технического обслуживания и ремонта
2.1.2.1.Корректировка нормативов
Скорректируем нормативы, приведенные в исходных данных, к реальным условиям эксплуатации. Для этого сведем все корректировочные коэффициенты в табл. 2.3. рекомендованную в [2].
Корректировка нормативов Таблица 2.3.
| Корректируемые нормативы | Корректировочные коэффициенты | ||||||
| К1 | К2 | К3 | К4 | К'4 | К5 | ||
| Пробеги между ТО: | |||||||
| LТО-1, км | 0,9 | - | 1,0 | - | - | - | |
| LТО-2, км | 0,9 | борт. | рефриж. | 1,0 | - | - | - |
| Пробег до КР, LКР, км | 0,9 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | - | - | - |
| Трудоемкость: | |||||||
| ТЕО, чел*ч | - | 1,0 | 1,2 | - | - | - | 0,95 |
| ТТО-1, чел*ч | - | 1,0 | 1,2 | - | - | - | 0,95 |
| ТТО-2, чел*ч | - | 1,0 | 1,2 | - | - | - | 0,95 |
| ТТР, чел*ч/100 км | 1,1 | 1,0 | 1,2 | 1,0 | 0,4 | 0,95 | |
| Простой в ТО и ТР, ДТО-ТР,, дни | - | - | - | - | 0,7 | - | |
Обозначения в таблице 2.3:
- К1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
