Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 24)

Для средних условий эксплуатации величина накладных расходов может составить 1520% от общей величины эксплуатационных затрат АТП.

Себестоимость перевозок по каждой статье определяют путем деле­ния суммы эксплуатационных затрат S_эк соответствующей статьи за опре­деленный период времени на выполненную транспортную работу

 = 58 089 969 т*км.

Калькуляция себестоимости перевозок Таблица 6.8.

Себестоимость калькулируют по грузовым перевозкам на 10 т*км при применении тарифа за вы­полненные т*км.

Определим накладные расходы

Нр = 22231 + 26675+5765 = 54 671 тыс. руб.

Калькуляция себестоимости перевозок при­ведена в таблице 6.8.

6.2.8.Расчет потребности нормируемых оборотных средств

Исходными данными для определения оборотных средств являются смета эксплуатационных затрат и установленные нормы запаса в днях по каждой группе матери­альных ценностей, входящих в состав оборотных средств.

В соответствии с Положение о бухгалтерском учете и отчетности в Российской Федерации в составе средств в обороте (малоценные быстро­изнашивающиеся предметы) учитываются предметы, срок службы которых меньше года, независимо от стоимости, а также стоимостью на дату приобретения не более пятидесятикратного установленного законом минимального размера месячной оплаты труда за единицу без ограничения срока их службы.

Сумма потребных нормируемых оборотных средств Ф_{н. об} определя­ется по формуле:

где S_i – затраты по каждой группе материальных ценностей, согласно сметы эксплуатационных расходов;

H_i - нормы запаса по каждой группе материальных ценностей;

Д_к = 365 дней - число календарных дней расчетного периода.

К эксплуатационным материалам относятся: смазочные и обтирочные материалы, технический керосин и др. Фонд оборотных агрегатов можно определить из расчета 7075% от норматива оборотных средств по статье “Запасные части”. Про­чие нормируемые оборотные средства (топливо для хозяйственных нужд, материалы, лесоматериалы, краски, тормозная жидкость, малоценный и быстро изнашивающийся инвентарь и инструменты, спецодежда и т.п.) можно принять в размере 5% от их общей суммы.

Результаты расчета потребности нормируемых оборотных средств приведены в таблице 6.9.

Потребность в нормируемых оборотных средствах Таблица 6.9.

№	Наименование оборотных средств	Сумма затрат, тыс.руб.		Норма запаса, дни		Норматив оборотных средств, тыс. руб.
		По смете затрат расходов	На день
1	Автомобильное топливо	84 000			5		1 150
2	Эксплуатационные материалы	9 122			30		750
3	Ремонтные материалы	2 022			25		138
4	Автомобильные шины	6 640			25		455
5	Запасные части	2 084			14		195
6	Фонд оборотных агрегатов						146
7	Прочие нормируемые средства						142
	Всего нормируемые оборотные средства, Ф н.об						2 976

6.2.9. Расчет финансовых показателей

Экономическая целесообразность хозяйственной деятельности пред­приятия определяется абсолютными и относительными показателями. Раз­личают две основные группы показателей экономического эффекта и эко­номической эффективности.

Экономический эффект – показатель, характеризующий общий ре­зультат хозяйственной деятельности предприятия. В АТП в качестве ос­новного показателя безубыточности предприятия является прибыль. Однако по этому показателю, взятому изолированно, нельзя сделать обос­нованный вывод по использованию вложенного капитала и ресурсов. По­этому используют показатели экономической эффективности деятельности предприятия.

Экономическая эффективность – относительный показатель, который соизмеряет полученный эффект с затратами и ресурсами при достижении этого эффекта.

В АТП в качестве основных относительных показателей, характери­зующих уровень экономической эффективности хозяйственной деятельно­сти предприятия, являются рентабельность общая (основных фондов и нормируемых оборотных средств), рентабельность производственных за­трат и другие показатели. Расчет ведем за год.

Прибыль П_б от реализации работ и услуг определяется как разница между суммой всех доходов и поступлений и суммой всех затрат, понесен­ных предприятием за период деятельности с начала года.

Прибыль (балансовая) определяется из выражения:

П_б = Д - З_экс = 644 910 – 460 650 = 184 260 тыс. руб.

где Д - общая сумма доходов за грузовые перевозки;

З_экс – эксплуатационные затраты.

Доход предприятия определим по укрупненной формуле

Д = З_экс * К_Р = 460 650 * 1,4 = 644 910 тыс. руб.

где К_Р – коэффициент, учитывающий рентабельную работу АТП для средних условий эксплуатации по грузовым перевозкам К_Р =1,4.

Эксплуатационные затраты определим по формуле

З_экс = 0,1*С_усл * Р = 0,1*79,3*58 089 969 = 460 650 тыс. руб.

где С_усл = 79,3 руб./(10 т*км) – себестоимость грузоперевозок;

Р = 58 089 969 т*км – произведенная работа за год .

Прибыль, остающуюся в распоряжении предприятия (П_ост) можно рассчитывать из выражения:

П_ост = П_б - Н_пр - Н_им - Н_дор - Н_др =

= 184 260 – 44222 - 11746 – 12900 - 2760 = 112 632 тыс. руб.

где Н_пр – налог на прибыль (24% от П_б), руб.;

Н_пр = 0,24 * 184 260 = 44 222 тыс. руб.

Н_им – налог на имущество (2% от стоимости основных и нормируе­мых оборотных фондов), руб.;

Н_им = 0,02 *(584 350 + 2 976) = 11 746 тыс. руб.

Н_дор - налог на пользователей автомобильных дорог(2% от доходов за перевозки), руб.;

Н_дор = 0,02 * 644 910 = 12 900 тыс. руб.

Н_др – другие виды налогов, относимые на прибыль, платежи креди­торам и собственникам предприятия (1,5% от П_б), руб.

Н_др = 0,015*184 260 = 2 760 тыс. руб.

Рентабельность общая R_общ по балансовой прибыли показывает сколько денежных единиц прибыли получено предприятием с единицы стоимости активов (основных фондов и нормируемых оборотных средств).

Рентабельность перевозок R_пер по балансовой прибыли показывает, насколько эффективно предприятие ведет производственную деятельность по перевозкам (по выпуску продукции) и рассчитывается по формуле:

Рентабельность по чистой (остающейся на предприятии) прибыли.

Показатель производительности труда в натуральном (W_н) и стоимо­стном выражении (W_с) определяется как объем транспортной работы или объем валового дохода на одного работающего:

- в натуральном выражении:

- в стоимостном выражении:

6.2.10. Расчет показателей использования

производственных фондов

Эффективность производства оценивается также и другими показа­телями, характеризующими использование производственных фондов.

Фондоотдача К_оф, показывает размер дохода на один рубль основных фондов:

Период окупаемости инвестиций Т_ок в проектируемое предприятие:

6.2.11.Расчет точки безубыточности

При оценке всех затрат инвестиционного проекта (в дипломе это создание АТП) их можно условно разделить на две составляющие :

- постоянные затраты (новые капвложения – это основные фонды, табл.6.3.), они не изменяются в течение реализации проекта;

- переменные затраты, зависящие от количества проданных услуг (в нашем случае грузоперевозки) .

При методике расчета затрат в соответствии с [14] переменные затраты соответствуют себестоимости грузоперевозок (табл.6.8.).

Точкой безубыточности инвестиционного проекта называют количество проданных товаров, услуг и т.д. после которого проект полностью окупается (включая все новые капвложения) и инвестор начинает получать чистую прибыль. Эту точку можно определить графически, построив графики доходов и расходов в зависимости от количества проданных услуг и аналитически по формуле. При графическом определении точку безубыточности получают как точку пересечения графика доходов и расходов. Аналитически точку безубыточности определим по формуле

где Р_кр – величина транспортной работы в т*км при которой проект полностью окупается;

З_пост = 587 326 000 руб. – затраты постоянные (балансовая стоимость всех основных фондов + оборотные фонды);

Ц_усл = 111 руб./(10т*км) – цена единицы услуги, т.е. десяти т*км при рентабельности продажи 40%;

С_усл = 79,3 руб/(10т*км) – себестоимость единицы услуги, т. е. десяти т*км.

График безубыточности проекта показан на рис. 6.2.

Результаты экономических расчетов сводим в таблицу 6.10.

Технико-экономические показатели АТП Таблица 6.10.

Заключение

В дипломном проекте разработан проект АТП для перевозки 955 тыс. тонн грузов для заданного района грузоперевозок. Дипломный проект состоит из нескольких частей связанных друг с другом

В эксплуатационной части проведен анализ грузопотоков, разработаны грузовые маршруты перевозок, определена потребность предприятия в подвижном составе . Здесь же с помощью специальной методики выбран оптимальные тип и модель подвижного состава (МАЗ-533603), определены основные технические показатели предприятия.

Характеристики

Список файлов ВКР