Пояснительная записка (1094818), страница 14
Текст из файла (страница 14)
Передний мост автомобиля
Задний мост автомобиля
Рулевой механизм
Площадь под агрегаты
Площадь склада под агрегаты
Fск.аг = Fаг*Кп = 33*2,5 = 83 м2
Площадь складов промежуточного хранения 20% от общей площади складов. Расчеты сводим в таблицу 2.11.
Площадь складов Таблица 2.11
| № п.п. | Наименование склада | Площадь, занимаемая оборудованием, м2 | Коэффициент плотности | Расчетная площадь, м2 | Принятая площадь, м2 |
| 1. | Склад смазочных материалов | 13 | 2,5 | 33 | 33 |
| 2. | Склад резины | 11 | 2,5 | 27 | 27 |
| 3. | Склад запчастей | 23 | 2,5 | 58 | 58 |
| 4. | Склад металлов | 5 | 2,5 | 13 | 13 |
| 5. | Склад лакокрасочных изделий и химикатов | 2,5 | 2,5 | 7 | 7 |
| 6. | Склад прочих материалов | 2,5 | 2,5 | 7 | 8 |
| 7. | Склад агрегатов | 33 | 2,5 | 83 | 83 |
| 8. | Склад промежуточного хранения | - | - | 43 | 68 |
| Итого: | 271 | 297 |
2.3. Обоснование планировочного решения производственного корпуса
Размеры производственного корпуса определяется длиной поточной линии ЕО. При этом по габаритным требованиям оборудования линии ЕО (габарит моечной установки) ширина пролета, где размещается линия ЕО, принимается равной 9 м. Исходя из этого, определяем длину и ширину корпуса (60 м х 54 м). Высота корпуса - 6 м. Производственный корпус спроектирован из сборных модульных конструкций
Учитывая, что корпус одноэтажный принимаем основной шаг колонн – 12 м и 9 м. В центральной части корпуса в зоне работ ТО и ТР создаем пролет 18 м для обеспечения производственного процесса.
Линия ЕО располагается в изолированном помещении, это необходимо, чтобы пары от мойки не проникали в другие производственные помещения.
Зоны ТО и ТР располагаются в центральной части корпуса, и имеют непосредственное сообщение друг с другом. Такая компоновка позволяет обеспечить зоны ТО и ТР единым подъемным краном.Размещение постов ТО и ТР исключает возможность встречных и пересекающихся потоков. Это удобно и безопасно.
Производственные помещения располагаются по периметру основной производственной зоны. Вблизи зон ТО-1 и ТО-2 располагаем электро-аккумуляторный участок, арматурно-приборный участок, шинный участок со складом резины, склад смазочных материалов. Эти участки технологически наиболее тесно связаны непосредственно с зонами ТО.
Агрегатно-механический участок размещаем смежно со складами агрегатов, запчастей и металлов и вблизи зоны ТР. Это позволяет сократить затраты на транспортировку агрегатов и узлов при их ремонте после снятия с автомобиля. Кузовной участок размещаем в отдельном помещении изолируя его от остальных помещений несгораемыми стенками, учитывая его повышенную пожароопасность.
Малярный участок также располагаем в отдельном помещении. На малярном участке располагаем склад лакокрасочных материалов. Малярный участок находится в удалении от сварочных зон и зон с открытым пламенем.
Производственные помещения располагаются по периметру, что позволяет их обеспечить естественным освещением.
2.4.Организация и технология работы агрегатно-механического участка
2.4.1. Организация и управление технологическим процессом
агрегатно-механического участка
В дипломном проекте подробно разрабатывается планировочное решение агрегатно-механического участка. Агрегатно-механического участка предназначен для ремонта агрегатов автомобиля и выполнения различных механических работ. На агрегатно-механическом участке производится разборка и сборка агрегатов автомобиля, мойка и дефектация агрегатов, ремонт агрегатов и их испытания после ремонта.
Агрегатно-механический участок может работать в две смены.
Непосредственное управление технологическим процессом агрегатно-механического участка осуществляется сменным мастером и начальником участка. Они подчиняются начальнику производства.
Материально-техническое обеспечение агрегатно-механического участка обеспечивается материально-техническим отделом АТП через склады предприятия по заявкам агрегатно-механического участка.
Планирование работы агрегатно-механического участка производится по общим плана планового отдела предприятия. На основании этого плана и поступающих заявок составляются месячные и суточные планы работы агрегатно-механического участка.
После определения объема работ суточный план распределяется по сменам, и заявка передается сменному мастеру. По этой заявке проводится запланированные работы в отделении и на участках ТР. Факт проведения работ фиксируется в листке учета работ, на основании которых составляются наряды на выполненные работы. Расходные материалы учитываются в материальных накладных.
2.4.2. Обоснование планировочного решения
агрегатно-механического участка
В агрегатно-механическом участке располагается оборудование для ремонта агрегатов, механическое оборудования (станки) и испытательное оборудование (моторная станция). Моторная станция предназначена для проведения обкаточных и приемо-сдаточных работ по двигателю после его ремонта. Зона проведения обкаточных работ отделена шумозащитной стенкой. В этой зоне используется система отсоса выхлопных газов. Кроме этого зона мойки также отделена стенкой от остальной производственной зоны так как в ней присутствуют пары технических жидкостей.
Определим площадь агрегатно-механического участка. Для этого уточним состав технологического оборудования моторного отделения (таблица 2.12).
Площадь агрегатно-механического участка
где Коб. = 4
Состав технологического оборудования
агрегатно-механического участка. Таблица 2.12.
| № п/п | Наименование оборудования | Модель, тип | Габарит | Кол-во | Площадь, м2 | |
| един. | общая | |||||
| 1. | Стенд для разборки и сборки двигателя | СК-6 | 2х1 | 2 | 4 | 4 |
| 2. | Стенд для приемосдаточной обкатки двигателя - привод-тормоз; - реостат; - электрошкаф | КИ-5543 | 4,4х1,5 1,3х1,2 0,81х0,41 | 1 | 6,6 1,56 0,33 | 8,5 |
| 3. | Компрессометр | 1-2ХL | Ручной, переносной | 1 | - | - |
| 4. | Стенд для притирки клапанов головок цилиндров | Р-2374 | 1,5х1 | 1 | 1,5 | 1,5 |
| 5. | Устройство для шлифовки клапанных гнезд двигателей | Р-176 | Ручное. электрическое | 1 | - | - |
| 6. | Устройство для шлифовки клапанов | Р-186 | Ручное. электрическое | 1 | - | - |
| 7. | Стенд для испытания водяного насоса двигателя | - | 0,8х0,5 | 1 | 0,4 | 0,4 |
| 8. | Система отсоса выхлопных газов | - | - | - | - | - |
| 9. | Стеллаж для деталей | - | 1,5х0,5 | 4 | 0,75 | 3 |
| 10. | Стеллаж для инструмента | - | 1,5х0,5 | 3 | 0,75 | 2,25 |
| 11. | Шкаф для оборудования | - | 1х0,5 | 4 | 0,5 | 2,0 |
| 12. | Верстак слесарный | - | 1,5х0,8 | 6 | 1,2 | 7,2 |
| 13. | Ящик для ветоши | - | 0,5х0,25 | 3 | 0,125 | 0,4 |
| 14. | Ящик для отходов | - | 0,5х0,25 | 3 | 0,125 | 0,4 |
| 15. | Электроталь | 1 т | - | 1 | - | - |
| 16. | Токарно-винторезный станок | 16К20 | 2,5х1,2 | 1 | 3 | 3 |
| 17. | Вертикально-сверлильный станок | 2Н118 | 0,9х0,6 | 1 | 0,54 | 0,54 |
| 18. | Гидравлический пресс | - | 1х0,5 | 1 | 0,5 | 0,5 |
| 19. | Вертикально-фрезерный станок | 6Р11 | 1,5х2 | 1 | 3 | 3 |
| 20. | Станок для заточки инструмента | - | 1х0,5 | 1 | 0,5 | 0,5 |
| 21. | Поверочная плита | - | 1х0,5 | 1 | 0,5 | 0,5 |
| 22. | Стенд для ремонта рулевых механизмов и карданных валов | - | 2х0,8 | 1 | 1,6 | 1,6 |
| 23. | Стенд для ремонта редукторов задних мостов | - | 1,5х0,6 | 1 | 0,9 | 0,9 |
| 24. | Стенд для ремонта передних и задних мостов | - | 3х08 | 1 | 2,4 | 2,4 |
| 25. | Стенд для ремонта коробок передач | - | 1,5х0,6 | 1 | 0,9 | 0,9 |
| 26. | Ванна для мойки деталей | - | 2,5х1 | 1 | 2,5 | 2.5 |
| 27. | Кран балка | - | 1 т | 1 | - | - |
| 28 | Площадка для агрегатов | - | 1 | 5 | 5 | |
| 29. | Стеллаж для сушки деталей | 1,5х0,5 | 1 | 0,75 | 0,75 | |
| Итого: | 66,3 | |||||
2.5.Разработка генерального плана АТП
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
