Ряховский О.А. - Атлас конструкций узлов и деталей машин (1059808), страница 51
Текст из файла (страница 51)
Заливную пробку-фильтр располагают в верхней точке корпуса, спивную — в нижней, контрольную —. по уровню масла. Проходное сечение, отверспш под пробкой должно быть не менее 20 мм. Уклон дна, равный 2...3', позволяет сливать отработанное масло практически без осштка. Покрытие герметиком неподвюкных стыков разьемных соединений повышает их герметичносзь. 22,20. Смазывание соосных мотор-редукторов.
На рис. 22.20.1 представлена простая система смазывания погружением в масляную ванну колеса быстроходной ступени на глубину Ь = (2...5)т. Скорость быстроходного колеса должна составлять 1...4 ьь'с, чтобы создать масляную струю брызг для смазывания тихоходной ступени и подшипников. Расстояние между дном корпуса и быстроходным колесом должно быть 6 > 2Ь. На рис. 22.20.3 использована простая система смазывания погружением в масляную ванну колеса бысзроходной ступени на глубину Ь = (2...5)т, Для примененного здесь масла повышенной вязкости скорость оказалась недостаточной, чтобы создать струю брызг для смазывания тихоходной ступени. В связи с этим консольно установлена вспомогательная шестерня, погружающаяся в масля- ную ванну н смазывающая тихоходную ступень.
Радиальное отверстие диаметром г! = 1,6 мм служит для подачи масла к оси вращающейся шестерни. Между дном корпуса н быстроходным колесом расстояние 602А. 22.21. Смазывание конических редукторов. При горизонтальном расположении оси колеса обычно применяют картерное смазывание, при котором коническое колесо погружается в масляную ванну на всю ширину зубчатого венца Ь (см. рис. 22.21.1). В случае вертикального расположения оси колеса последнее размещают над шестерней, которую погружают в масляную ванну так, чтобы нижний зуб шестерни находился в масле. 22.22. Смазывание планетарных редукторов.
При горизонтальном расположении оси редуктора быстроходную ступень погружают в масляную ванну так, чтобы нижний зуб центрального колеса с внутренними зубьями находился в масле. При этом последующие ступени могут погружаться глубже, не увеличивая существенно барботажные потери. Если тихоходная ступень имеет меньший радиальный размер, то она будет смазываться брызгами масла. В случае вертикального расположения оси редуктора обычно применяют циркуляционное смазывание. 22.23.
Смазывание червячных редукторов. Для работы в условиях повторно-кратковременного режима червячные передачи (см. рис. 22.23.1) смазывают погружением червяка в масляную ванну. В редукторах с нижним расположением червяка уровень масла поднимают до зацепления, Это резко снижает вероятность возникновения заелания, особенно при использовании безоловянистых бронз. Для повышения герметичности редуктора для червяка применяют сдвоенные манжетные уплотнения или используют полужидкие смазочные материалы (см.
табл. 22.3.1). Для повышения герметичности редуктора с верхним расположением черняка (см. рис. 22.23.2) используют полужидкие масла (см. табл. 22.3.!) или устанавливают на валу червячного колеса сдвоенные манжетные уплотнения (см. рис. 22.10.3). В редукторе с вертикальной осью червячного колеса в условиях повторно-кратковременного режима работы червяк погружают в масляную ванну на глубину Ь = Зт (см.
рнс. 22.23.3), что снижает вероятность возникновения заедания при пусках. Для исключения утечек жидкого масла нз такого редуктора подшипники червячного колеса отделяют от масляной ванны: нижний — фасонной крышкой с лабиринтным уплотнением, верхний— мазеулержнваюшнм кольцом. В этом случае в полости подшипников червячного колеса при сборке закладывают ПСМ, а на валу червяка устанавливают сдвоенные манжетные уплотнения.
Наименьшие габаритные размеры двухступенчатого червячного редуктора дает такая компоновка, когда быстроходный червяк расположен над колесом, а тихоходный — под колесом (см. рис. 22.24.4). В условиях повторно-кратковременного режима быстроходный червяк целесообразно погрузить в масляную ванну на глубину Ь = (1...2)га. При продолжительной непрерьвной раба е в 2! — !744 321 масляную ванну по~ружшот только тихоходный червяк на глубину л = (1...2) гл.
2224. Смазывание цепных передач. При периодической работе и скоростях движения г <! и!с передачи смазывают жидким маслом через каждые 8 ч с помощью мембранной масленки (см. рис. 22.24.4). Для приводных цепей, движущихся со скоростью г < 4 м~с, применяют внутришарнирное пластичное смазывание (см. рис. 22.24.1). Демонтированную цепь погружают в нагретый ПСМ, который проникает в ее шарниры. Эту операцию проделывают а сред- нем через каждые 150 ч. Цепи г < 6 ьь'с иногда смазывают с помощью масленок-капельниц.
Приводные цепи при скорости движения до 1О м~с смазываются непрерывно путем погружения в масляную ванну герметичного картера (см. рис. 22.24.3). Глубина погружения не превышает ширину звена цепи. Наконец, для быстроходных приводных цепей (г>10 м!с) применяют циркуляционнсе струйное смазывание (рис. 22,24.2). При этом масло поступает от насоса на внутреннюю поверхность цепи, а вся передача заключена в герметичный картер. 22.1. Индустриальные масла Таблица 22.1. 1, Основные показатели индустриальных масел Вн В,, не более не менее утз ую Обозначение (ГОСТ-17479.4-87) ИВ Область применения жгм з ммттс Смазывание подшипников быстроходных ( л = 15 ..
35 10 мин ) машин легкой лромышленнаспс 3 -1 контрольно измерительных приборов И-Л-А-7* И-Л-А-10* И-ЛГ-А-15* 870 140 — 18 880 10 — 15 150 — 30 15 170 12 890 20 32 200 -15 85 890 46 30 — 15 210 85 68 40 — 15 220 85 — 20 910 100 51 225 85 835 90 — 15 90 850 90 — 15 110 10 143 -15 90 170 -15 90 Рабочие жидкости пщравлических систем текнопогических машин; смазывание легконагруженных среднескоростных зубчатых передач и механизмов ( к = 2..
12 мтс) 27 18 880 178 90 -15 45 885 30 200 49 80 890 215 — 15 90 И-Г-С-100 И-Г-С-150 И-Г-С-220 118 72 Рабочие жидкости гидравлических систем тпжелых технологических машин, смазывание средненагруженных (он < 9И МПа) зубчатых и пенных передач 220 90 91 — 15 225 900 90 -15 195 114 230 90 И-Т-С-320 — 15 910 320 182 240 Смазывание пшаходнык средненагруженных зубчатых и червячных передок 90 И-Т-Д-68 И-Т-Д-100 И-Т-Д-220 900 68 190 Смазывание тяжелонагруженных зубчатых (он < 1600 МПа) и червячных передач, работающих при 9 < 90'С 90 — 10 100 910 — 10 200 90 910 130 220 210 90 — 10 И-Т-Д-460 И-Т-Д-680 смазьеание тяжелонагруженных зубчатых (он < 2100 мпа) и червячных лерппач, работающих при 8 < 130 'С 935 460 — 10 228 200 680 330 200 Прииечвние.
Здесь и далееванапогичныхтабпицахр — плотность; ую, у„-средняя кинематическая вязкость при40 и 50'С соответственно; В,— температуразастывания; В; температура вспышки; И — индекс вязкости; 0„- контшггнае напряжение; к — скорость движения. * Базовые дпя изготовления масел с присадками. И-Г-А-32* И-Г-А-46* И-Г-А-68* И-Г-А-100" И-Л-С-З И-Л-С-5 И-Л-С-10 И-Л-С-22 И-Г-С-32 И-Г-С.46 И-Г-С-68 Рабочие жидкости пщравпических систем; смазывание лешснагруженньж механизмов технологических машин Смазывание подшипников и передач лешонагруженных (о„< 600 МПа) высокоскоростных механизмов (к = 12...15 мгс) 22.2. Трансмиссионные масла Таблица 22.2.1.
Основные показатели трансмиссионных масел Индекс вязкости Область применения 0„„'С а„, Мда Нигрол зимний' 20 40 600 90 Ниграл летний* ЗО 40 600 90 ТМ-1-1 В'* 14,5 — 15 80 900 100 Средненагруженные зубчатые передачи ТМ-2-9 10 60 1500 100 ТМ-2-18 -18 15 80 1500 100 ТМ-2-34 26,5 — 20 во 2000 120 ТМ-3-9, 10 90 2000 110 ТМ-3-18 15 90 2000 130 16 — 25 90 2000 130 — 50 140 2000 130 14 85 2000 130 ТМ-4-34 -20 26,5 2000 85 130 — 50 140 2000 120 12 120 3000 150 ТМ-5-18 17,5 100 3000 135 Лрммвчанце. Здесь чю, — средняя кинематическая вязкость при 100'С; 0„,— объемная температура масла. " ТУ 30.101 529-75.
*' Базовое для изготовления масел с присадками. Обозначение (ГОСТ 17479.2-65) ТСл-15К (ГОСТ 23652-79) ТМ 49з ТМ-4-18 ТСзп-8 (ТУ 38.101238-69) ТМ-5-12, "юэ мит!с 0„'С, не более Условия жгсплуатации Спагюнагруженные тихоходные зубчатые передачи с прямазубыми колесами и опоры скольжения, опгрытые зубчатые передачи и механизмы; механизмы с ручным приводам Слабонагруженные тихоходные зубчатые передачи с прямозубыми колесами и опоры скольжения, открытые зубчатые передачи и механизмы; механизмы с ручным приводом Средненагруженные прямозубые зубчатые передачи, червячные передачи, цепные и зубчатые муфты Средненагруженные прямозубые зубчатые передачи, червячные передачи; цепные и зубчатые муфты Тяжепонагр)скенные зубчатые передачи с цилинцрнческими или коническими колесами; коробки передач автомобилей Тяжелонагруженные зубчатые передачи и коробки передач, эксплуатация каторьж происходит при низких температурак (асесезанно в северных районах и зимой в средней климатической зоне) Тяжелонагруженные зубчатые передачи с цилиндтическими или коническими колесами, червячнье передачи (всесезонно в средней клииатической зоне) Тяжелонагруженные зубчатые передачи с цилинцрическими или коническими колесами; червячные передачи (всесезанно в средней климатической зоне) Быстрохццные зубчатые передачи (включая планетарные и гипаидные), эксплуатируемые при низких температурах Гипаидные и червячные пвредачи; тяжелонацтркенные зубчатье передачи с касозубыми цилиндрическиыи или коническими колесами Гипоидные и червячные передачи; тяжелонагруженные зубчатые передачи с косазубыми цилиндрическими илн коническими колесами Быстроходные зубчатые передачи (включая планетарные), эксплуатируемые при низких температурах Тяжепонмруженные пгпоидные передачи (включая ударное нмружение) Тяжелонагруженные килоидные передачи (включая ударное нагружение) Таблица 22.3.1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
