Козлов А.Г., Талу К.А. - Конструкция и расчёт танков (1053681), страница 24
Текст из файла (страница 24)
С увеличением мсщностей танковых двигателей становится все труднее обеспечить работоспособность главных фрикционов, в особенности работающих всухую. В связи с этим заслуживают внимания гидрофрикциопные сцепления. При больших передаваемых мощностях легче обеспечить работоспособность фрикцпона при работе его в масте, пз 5 1. КЛАССИФИКАЦИЯ ФРИКЦИОНОВ В современных такках применяются исключительно дисковые фрикционы ', есоторые разделяются: 1) по числу ведомых дисков трения; 2) по условиям работы дисков; 3) по способу сжатия дкскпв трения; 4) по степени уравновешенности осевых усилий пружин, 5) ло характеру трущихся поверхностей.
По числу ь едомых дисков трения фрнкцноны бывают: однодисконыс, двухдисковые, трехдисковые и многодисковые. Однодисковые главные фрикционы могут быть применены для малых и легких танков. В средних и тяжелых танках преимущественно применяются многодисковые фрнкционы. В некоторых средних и тяжелых иностранных танках периода второй мировой войны применялись однодисковые главные фрикционы, но это нецелесообразно вследствие большого их диаметра. Количество дисков трения определяется в основном передаваемым крутящим моментом, выбранным коэффициентом запаса, величиной удельного давления на дисках трения, усилием на педали, коэффициентом трения и средним радиусом дисков трения. По условиям работы дискон фрикционы подразделяются на сухие н работающие в маслянон ванне.
Коэффициент трения сухих дисков примерно в два-три раза выше коэффициента трения дисков, погруженных в масло; поэтому в танках имеют большое распростра~нение фрнкционы с сухими дисками. Прн применении гидросервопрнвода может оказаться более целегообрпзиыч размещение главного фрикциона в масляной ванне картера коробки передач. Это упрощает конструкцшо фрикциона, повышает надежность его работы, обеспечивает хороший отвод теп. ла от дисков трения, допускает более высокие удельные давления, чео уменьшает размеры фрпкциона и число дисков трения и обеспечивает плавность включения. Блокировочные фрикционы планетарных коробок передач чаще всего проще выполнять работающими в масле. Препятствием для применения фрикционов, работающих в масляной ванне, является опасение, что в холодное время такие фрнк.
циопы не будут выключаться в начале работы трансмиссии. Обеспечить чистоту выключения такого фрикциона прц загустенин хтасла можно предварительным прогревом трансмиссии и применением специальных приспособлений для развода дисков трения при выключении фрнкцнона. Кроме того, не исключена возможность использования масел с низкимн температурами загустевания. По способу сжатия дискон трения фрикционь1былают: прумсннные (большинство); поттуцентробежные; с гидравлическим включением (с>нагнем); непостоянно-замкнутые. ~ Конусные фрнкционн находит ирнчененпс в танках дди некоторых тинов синхронизаторов, дди предохраннтсдьпых устрогнов неханианов поворота бань нп пт.д.
149 Фрикшюи с гидрав,шческим вк.почспнсч ирнчспи ки ин 1шп. ' Т-1 П. К танкам наиболее применимы фрикпионы с п1аужниным вк.иочснием. В нолуцентробснсиых фрикционах с катке дисков и передаваемый крутящий момент меняются в зависимости от числа оборотов коленчатого вала двигателя и при э1ом в нел е.шсмом иаиравленин. При гидравлическом включении иадс.кнос~ ь рабоаы фрикциоиа зависит от гидросервоиривода По степени уравиовешенности оссвы: усил и и и р у ж и и фрикционы подразделяются иа )рааноьсшеиные лри включенном состоянии и уравновсшенныс ири вк,почзнном и выключенном состояниях '.
Наиболее совершениыаш являются фрикиионы, ) равновешеиньц как при включенном, так и при выключенном состоянии (фиг. 82, в), так как они никогда не создают осевой нагр)зки на ват того агрегата (двигазеля или коробки передач), иа котором они крепятся. Величина осевой неуравновешенной силы, создаваемой фрикционами, уравновешенными только во вкшоченноч сосзоянии, зависит от конструкции их механизмов выключсния При шариковом механизме выключения неуравновешенная сила равна аглс упругост1 сжатых ири этом пружин фрикциона (фиг 82,п) !'!ри рычажн н рычажио-шариковом меланизмах вык почения (фиг. 82, б) неураг,- новешснная сила равна д1== Р— Ь а Чем мспьшс оаиошснис —, ~сч мсиьшс величина ис1раш1оисшенной силы ЛГ, воспринимаемоп валом, на котором крепится фрикцио~.
П. Конструктивно отношение — может быль уменьшено тангенциальй ным располозкеннем рычагов выключения, так как это было выпопнепа в главном фрикционс танка Т-Ч (фиц 83). В этом случае увеличивается общая длина каждого рычага (а+ б), что дает возможность сделать ббльшии плечо с размером !х Ино1 из (например, в главном фрикциоие таим ИС-3) из соображений увс,1ичсиня лов да иажимного диска отношение — ос)щссавляют бо1ьп1им едид нины. В этом случае, наоборот, нс)рзвповсшснная вн)трл фрикциона сила будет больше силы упругости сго пружин. Ло характеру трущихся поверхностей фрикциояы бывают двух видов: — без фрнкцнонной обшивки — с трением сталь по пали, — с обшивкой из фрикциониык материалов. ' Незраановевеииые гаааные фра,нноны в таы„» не нрн ~е нн,нн 150 Фиг.
82. Завнсиность исуравйовсшениой силы от конструкции главного фрнкциопа Фрпкциоииые материалы для дисков трения. Стремление повысить коэффициент трения трущихся пар 'привело ъ применению фрикционных обшивок на ведомых илн ведущих ди-' сках трения. Тяжелые условия работы фрикционов в танках обязывают применять в качестве обшивок фрикционные материалы, обладающие высоким п стабильным при температурах до 350'С ъоэффицнеитом трения. 1(роме того, обшивка дисков трения должна обладать хорошей теплопроводностью, достаточной механической прочностью, высокой изиосоустойчивостью и не вызывать задиров сопряженной поверхности. Для обшивок дисков танковых фрикционов применяются фрикцпоиные материалы двух видов: 1) фрнкционные материалы иа асбестомедной основе, имевшие до последнего времени наиболее широкое применение; 2) фрикцноиные материалы, кзготовленные нз прессованных металлических порошков 1металлокерамнки), получающие все большее распространение.
Фрикционные материалы первой группы содержат в качестве основы асбестовую массу илн ткань с вкраплениями мелкой металлической стружки плн плетенки из сплава меди, цинка и свинца для увеличения прочности н твплопроводности обшивки. В качестве связующего вещества используются смолы. В последнее время появилпсь новые фрнкциоииые материалы — асбокаучуки, также на асбестовой основе, но с применением каучука в качестве связуюхцего материала. Эти фрикционные материалы обладают сравнительно высоким коэффициентом зрения, имею~ малый удельный вес, достаточную механическую прочность и допускают крепление фрикцпониых колец к диску трения медными заклепками. Основпыс недос1аткн асбестомедных фрнкцнонных материалов: непостоянство коэффнциенга трения при изменении температуры (фпг. 84) и недостаточная теплопроводность, несмотря на наличие в нпх меди, цинка и свинца, так как металлйческне частицы оказы-.
ваются разобщсипымн и ие обеспечивают хороший отвод тепла. Последнее обстоя|ельство заставляет укреплять асбестомедные фрикцпоиные кольца на той части дисков трения, от которых затруднен отвод тепла в окружающее пространство. Таковыми обычно являются ведомые диски трения. В то же время из соображения уменьшения момента инерции ведомых частей главного фрнкцнона желательно фрикциоииые кольца прикреплять на ведущих дисках трения. Металлокерампческие фрикциоииые материалы характерны тем, что не содержат органических веществ или содержат их в очень малых количествах. В состав разлнч~)ых марок металлокерамикп на медной основе входят: медь (до 60 — 75',о), цнпк, свинец, железо, олово, кремний, графит и другие вещества. Применяется также металлокерачика иа железной основе, в состав которой входят: окись железа (ГсхО~ до 65ой), наждак (А40;,), гашеная известь (СаО), 153 кремнезем (5!Оа), глиптолсвая сзюла, цинк, свинец и др Фрикшюпиые кольца этого состава отличаются большой прочнос|ью.
Металлокерамическке фрикциоииые кольца изготавливаются пз порошков с размером зерен 3 — !О микрон. Металлические порошки столь высокой днсиерсности по.тучаются различными методами, нз кочорых основнымн явтя)отея: элсктролиз, иульверизация расплав.тениого металла или восстание !синс металлнчс«кпх солей газами. л 6,6 1 ! ст н0 3?а 'с г66 теа гаа Фиг. 84. Изменение козффиинснта трсииа фракционных материалов в зависимости от тсиисра~тры Из металлических перо~иков, просеянных через сито, составляется шихта, которая смешивается в шаровой мельшще.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
