Евграфьев А.В. - Бронетранспортёр БТР-80 - Техническое описание и инструкция по эксплуатации (ТО и ИЭ) (1053679), страница 37
Текст из файла (страница 37)
8.3.3.3. Блокировочный механизм Блокировочный механизм служит для предотвращения самопроизвольного перемещения штока 2! (рис. 8.2!) переключения, а следовательно, и самовыключепня передач. РИСКИ Вил Г 11 Зит А б 5 г 14 15 15 (ф 15, 14Л 17 ! зб1517 5 г 521 йзис, а.22. Блоквровочиыя механизм перекл1очеиии пере !и ! рпздпго шой 1.оробки: ! — Рыч г бзакирозачкаго валика, 2-- блокировачкый валик; 4 —. левый «рашптейп вя. лика; 4 — пере!вяз тяга, б — крышка раздаточной коробки; б — рычаг-качалка, 7 — поперечииа корпуса, б — вилка, 9 — коктргайкз; !Π— задняя тяга; !! — болт, !2 — рычаг; !б — правый кронштейн валика, !! — пружииа стопаре; м — стопор фиксатора; !б — шарикфиксатар; !7 — гпток перека~ п пп в редач; м — палец блаккровочкого валика; !2 — оттяжкзя:,ружипа, 20 — ск бз ашя.
и и пружины; 2! — регулировочпая шайба; А — зазор меж,гу 6 «пр «ш( а~ ~ валиком и с опорам фиксатора В крышке РК уст;!»гш,1с!! стопор 15 (рис. 8.22) фиксатора, который пружиной 14 прнж;1! к шарику-фиксатору 15, сидящему в лунке штока 17. Зазор ! мгжлу блокпровочным валиков! н стопором фиксатора составлял (),)Б -ОД! мм н подобрав так, что не позволяет стопору подпжпс» при вкпкюсппой передаче и тем самым не дает возможности шарику фиксатору выйти из лунки штока. При этом шток оказывался забл!тяров;тпым но включенном потуженни.
248 Для выключения блокировки необходимо вы>кать педаль сцепления. При этом рычаг 12 привода повернет блокировочный валик 2 так, что его лыска встанет над стопорам 16 фиксатора. В этом положении образовавшийся зазор между блокировочным валиком и стопором фиксатора позволяет стопору фиксатора подняться и освободить шарик-фиксатор 16 штока 6 (рис. 8.17), создавая возможность перемещения штока и переключения передачи в РК.
После переключения передачи н включения сцепления блокировочный валик повернется и заблокирует шарик-фиксатор в лунке штока, исключая возможность самовыключения передачи. 8.3.3А. Привод включения отбора мощности на лебедку Привод включения отбора мощности на лебедку осуществляется рычагом 3 (рис. 8.21), закрепленным на кронштейне поперечины справа от сиденья механика-водителя, тягами !О, 14, 17, рычагом 23 и вертикальным валиком 6. Привод подсоединен к штоку включения отбора мощности на лебедку, установленному в верхней крьппке раздаточной коробки.
Рычаг 3 имеет два положения: включенное (переднее) и выключенное (заднее), которые фиксируются защелкой рычага в соответствующих пазах на гребенке кронштейна 6. При включении отбора мощности на лебедку усилие от перемещения рычага 3 передается через детали привода на шток 7 (рис.
8.17) и далее на вилку 1О и связанную с ней муфту у. Псрсисщаясь, муфта входит в зацепление с зубчатым венцом па.<а привала нл лебедку, и крутящий момент двигателя передастся па барабан лебедки. При выключении муфта выходит из зацепления, и передача момента прекращается. 8.8А. УХОД ЗА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ Перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании РК, изложен в пп. 27.1.1 и 27.2А ТО и ИЭ, ч. 2. 8.3.4.1. Проверка работы системы смазки и охлаждения раздаточной карабин Для проверки: — включить выключатель аккумуляторных батарей. При этом сипгальная лампа давления масла в системе смазки и охлаждения РК должна гореть; — перевести рычаг переключения передач РК в нейтральное положение; — пустить двигатель; — выжать педаль сцепления и включить четвертую или пятую «< !н и;шу в коробке передач; 24< — отпустить педаль сцепления, постепенна увеличивая частоту вращения лвнгателя.
Сигнальная лампа должна погаснуть; — если лампа не гаснет, устранить неисправность согласно п. 8.7.3. 8.3.4.2. Проверка уровня и замена масла в раздаточной коробке Для проверки уровня масла: — поднять левое многоместное сиденье и закрепить его ремнем; — вывернуть указатель уровня масла и протереть его ветошью; — вставить указатель до упора в картер и замерить уровень масла по рискам предельных уровней на стержне указателя. При необходмости дозаправки масла в картер раздаточной коробки снять крышку сапупа и залить масло ла уровня верхней риски на стержне указателя уровня масла; — завернуть указатель уровня масла. Во избе>канис завертывания указателя не по резьбе необходимо сначала завернуть его иа 2 — 3 нитки вручную, после чего затянуть ключом; — опустить иа места левое многоместное сиденье десанта.
Для замены масла: — вывернуть <рп пробки в днище машины под сливными отверстиями картера РК и поставить емкости для слнваемого масла; — отвернуть пробки 74 (рис. 8.17) и 76 под правым и лсвым приливами и магнитную пробку 75 в центральной части нижней половины картера РК и слить масло. Пробки 74 и 76 отвертывать Г-образным кл<очам !О им и кольцовым ключом 17Х!9 мм; при этом длинное плг <а !'-аб~>азпога ключа вставлять в квадратные отверстия пробок, а кольцовым клк>чам п<ш< рп п<пап малое плеча Г-образного ключа.
Магнитную и!ип>ь> 73 отворачивать специальным кл>очам 22 мм (ключ масласлишп>й прайи«лппгл«><я) с помощью монтажной лопатки, вставляемой в агпсрстпс стержня кл<оча; — очистить и промыть магнитвую пробку; — завернуть все пробки в картере раздаточной коробки и в днище машины; — поЛнять многаместпь<г сиденья и закрепить их ремнями; — спить крышку гппупа; — залить масла ла уровня верхней риски указателя уровня масла; — поставить крьппку са««<а и завернуть указатель уровня масла. Во избежание за<и р<ы«а«ия указателя ие по резьбе необходимо сначала завернуть <>га пл 2 — 3 ппткн вручную, после чего затянуть ключом; — опустить и закрепи>ь м<ш<амгсы<ы< гплгпья. При сезонной замене масла рукши>ш"<воватьгя указаниями пп.
20М.! и 25.2.! ТО и ИЭ, ч. 2. 247 8.3 4.3. Промывка фильтра маслоприемника в масляном бачке раздаточной коробки Для промывки; — поднять правое многоместное сиденье п закрепить его ремнем; — отсоединить верхнюю всасывающую трубку в месте соединения со шлангом; — отвернуть болты крепления к фланцу РК переднего конца карданного вала 3-го моста, поднять и отвести в сторону карданный вал; — отвернуть болты крепления крышки маслоприемника и вынуть маслопрнемник с сетчатым фильтром; — очистить и промыть сетчатый фильтр; — установить маслоприемник с фильтром в бачок н закрепить болты; — подсоединить передний конец карданного вала; — подсоединить к бачку трубку; — проверить уровень х1асла п 1'артере РК и при необходимости дозаправить до нормы (см.
поди. 8.3.4.2); — опустить на место правое сиденье. 8.3.4.4. Регулировка привода переключения передач и привода включения передних мостов и блокировки межосевого дифференциала Регулировку приполз переключения передач и привода включения ш рсдпах мостов и блокировки межосевого дифференциала выполнять следующим образом: — снять полы за сиденьями командира и механика-водителя; — поднять многоместные сндснья и закрепить их ремнями; — поставить рычаг 1 (рис. 8.21) включения передних мостов и блокировки дифференциала в выключенное (заднее) положение, а рычаг 2 переключения передач раздаточной коробки — в нейтральное (среднее) положение; защелки рычагов должны находиться в соответствующих пазах на гребенке кронштейна; — отсоединить от штоков раздаточной коробки тяги 12 и 24 включения передних мостов и тягу 22 переключения псредач; отсоединить передние концы тяг 12, 24 и 25, передний конец промежуточной тяги 15 переключения передач и передний конец передней тяги 11 переключения передач; — установить штоки 15 и 19 включения передних мостов и рьшаг 20 блокировки дифференциала в выключенное (заднее) положение, а шток 21 переключения передач — в нейтральное (среднее) положение.
Фиксированные положения штоков и рычага проверять рукой на ощупь; †. соединить тяги 12, 24 и 22 со штоками раздаточной кон ~ ~ лк 248 — вращая по резьбе передние вилки тяг 12, 24 и 25, добиться полного совпадения отверстий на вилках и рычагах. Подсоединить тяги к рычагам и затянуть контргайки; — проверить и при необходимости отрегулировать длину тяги !5 иа размер 343 †3 мм вращением ш1 резьбе задней вилки; соединить тягу с рычагом вертикального валика б и затянуть контргайку. Следить, чтобы не нарушплнсь установленные фиксированные положения штоков; — соединить передний конец тяги 11 с рычагом, соамешая поворотом вилки по резьбе отверстия в тяге н рычаге, затянуть контргайку; — проверить правильность проведенной регулировки: при включении передних мостов и блокировки дифференциала, а также повышающей и понижающей передач защелки рычагов включения должны свободно заскакивать за выступы гршя пки кронштейна.
Приварная шайба тяги 25 должна упираться в рьшаг 20 при положении рычага 1, соответствующем выклю 1спным передним мостам и выключенной блокировке дифференциала; — установить полы, опустить и закрепить сиденья. 8.3.4.8, Регулировка блокироночного механизма переключения передач Регулировку блокировочпого механизма выполнять после регулировки сцепления. Для регулировки: — поднять левое многоместное сиденье и закрепить его ремнем; — отсосдпшпь лалпнво ~я~ ~ 10 (рнг. 8.22) привода от рычага-качалк~ 6; — совместить диски на блокирощлппм вллшц ' н па кронштейне 3; — выжать полностью педаль сцепления; — вращая по резьбе переднюю вилку 8 задней тяги 1О, совместить отверстие в вилке с отверстием в рычаге-ка шлкс 5 и подсоединить их, затянуть контргайку 9; — отпустить педаль сцепления; — проверить правильность регулировки: при полностью выжатой педали сцепления риски на блокировочпом валике и на левом кропш1сйпс должны сш,падать; — опустить и закр шгп левое сиденье.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
