Вавилонский Э., Куракса О., Неволин В. - Основной боевой танк России (1053676), страница 33
Текст из файла (страница 33)
По совокупнымпоказателям силовые установки современных дизельных танков превзошлисиловые установки с ГТД. В перспективеэти преимущества будут еще более выраженными.09.05.2008г. Красная площадь.Т-90А в парадном строюSpecial release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU162ГЛАВА 25ЭПИЛОГ• Трудно идти по жизни несколькимипутями одновременно.(Пифагор – древнегреческий математик)• Мы постучали во все двери, но, можетбыть, нас не услышали. Давай стучать изовсех сил!(Готлиб Даймлер – изобретатель бензинового двигателя, работавшего по четырёхтактному циклу)Ни одна страна в мире не могла себе позволить иметьна вооружении три типа основных боевых танков, кромеСССР.
Но в СССР была мобилизационная экономика, т.е.большая часть ресурсов вкладывалась в строительствоВооруженных сил.Россия – страна с рыночной экономикой, имеющаямассу социальных проблем, не может себе позволить подобных безразмерных затрат на оборону. Принцип разумной достаточности должен возобладать в умах нашихвоенных. К сожалению, до последнего времени довольнозначительные средства направлялись и направляются намодернизацию танков Т-80, хотя их серийное производствоне ведется, так как завод-изготовитель в Омске полностьюпрекратил своё существование.«Промедление невозвратимой смерти подобно», – любил говорить мудрый российский император Пётр I.
Поэтому неотложно и решительно руководство Министерстваобороны должно сделать окончательный выбор единогоосновного боевого танка для Российской армии.Мы надеемся, что этот выбор будет сделан в пользутанка Т-90. Для этого даже не требуется выполнение сравнительных расчётов военно-технического уровня танковТ-80У и Т-90С, обычно поручаемых отраслевому научноисследовательскому институту ВНИИТрансмаш.Из прочитанного материала выводы вытекают сами собой:1. Газотурбинный танк Т-80У не предназначен для эксплуатации в регионах мира с потенциально напряжённойполитической и военной обстановкой (Ближневосточный,Средневосточный, южная часть Дальневосточного ТВД ит.д.), в т.ч.
по всему полупериметру границ России и странСНГ, расположенным на юге, отличающихся сложностью географических и климатических условий (высокие температуры окружающего воздуха, высокогорный рельеф местности,большая запылённость воздуха), отсутствием развитой сетиавтомобильных дорог и железнодорожных путей, затрудняющей снабжение танковых подразделений топливом.В этих условиях эксплуатации дизельные танки Т-90имеют неоспоримые преимущества перед газотурбиннымитанками в надёжности силовой установки, скорости движения и автономности действия танков, высотности силовойустановки.2. Танк Т-80У не имеет перспективы развития:– из-за создавшегося тупика в улучшении топливнойэкономичности, также повышении мощности двигателявследствие допущенных стратегических просчетов в применении необслуживаемых бескассетных воздухоочистителей, обладающих высоким пропуском пыли в двигатель.Повышение температуры цикла не может быть примененокак главный фактор улучшения эффективных показателей двигателя, ибо влечёт за собой увеличение количестварасплава и оседания пыли в проточной части двигателя,приводящих к его ненормальной работе;– вследствие меньшей, чем у танка Т-90, несущейспособности ходовой части, препятствующей увеличениюсредних скоростей движения танка, а также внедрению новых комплексов и систем, требующих увеличения массы;– по причине высокой стоимости двигателя и танка.3.
Сильной стороной танка Т-90 является возможностьиспользования отработанных узлов, систем и комплексовSpecial release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU163ГЛАВА 25Ноябрь 2005 г.Министр обороныРоссии С. Ивановдоволен танком Т-90А.для последующей модернизации танков Т72А и Т-72Б, доля которых в современномтанковом парке мира огромна.Сегодня танк Т-90 по своим основнымбоевым и техническим характеристикамприближен к ТТХ лучших зарубежных образцов ОБТ, а по ряду показателей превосходит их. По критерию «эффективность – стоимость» танк Т-90 являетсялучшим в мире. Эти качества уральскихтанков являются привлекательными навнешнем рынке вооружения для многихстран и сулят большой приток денег в отраслевую экономику и государственнуюказну, способны создать плацдарм длявозрождения всех наук и исследований,связанных с танком.4. Танки Т-80У и Т-90 имеют во многомсовпадающие тактико-технические характеристики, в т.ч.
вооружения и СУО. А поряду важнейших показателей ТТХ (надёжности танка и двигателя, топливной эко-Special release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU164ГЛАВА 25номичности и запасу хода, приёмистости двигателя, пусковым качествам двигателя при боевой готовности №1,затратам на восстановление силовой установки, защищённости и живучести танка, в т.ч. при применении ядерногооружия, потребности в запасных частях, использованиюшасси базового танка для создания комплекса инженерных и специальных машин для различных родов войскВооружённых сил и т.д.) Т-80У проигрывает танку Т-90.Также он не представляет интереса для стран-покупателей на международном рынке вооружений.
Но при этомТ-80У обходится государству в производстве почти в двараза дороже!Технико-экономическая оценка сравниваемых танковбудет неполной, если не учитывать стоимость эксплуатации и ремонта обоих танков. При войсковой эксплуатациии боевом применении танков Т-80У требуется в 4 разабольше топлива по сравнению с Т-90 на каждый километрпройденного пути, в 5-6 раз больше топливозаправщикови в 10-12 раз больше топлива для заправки самих топливозаправщиков при обеспечении Т-80У равных с дизельным уральским танком Т-90 запасов хода!Затраты на восстановление силовой установки с газотурбинным двигателем по сравнению с дизельным двигателем выше в два раза.Стоимость капитального ремонта ГТД танка Т-80 в 14раз больше стоимости ремонта дизельного двигателя типаВ-84!Нас спросят: а куда же девать тысячи танков Т-80?Естественно, до насыщения армии необходимым количеством новых танков Т-90 и модернизированных танков Т-72Б они должны эксплуатироваться, при этом планомерно выводиться из войск и утилизироваться.
Другогоне дано.Однако, вопреки здравому смыслу, раскручиваетсяновый пиар танку Т-80У в средствах печати и на телевидении.Проводится активное финансирование работ по танковой газотурбинной тематике.На какую экономику страны рассчитаны такие неоправданные затраты?Что будет с броневым щитом России через нескольколет?Со всей остротой перед Россией продолжает стоятьвопрос, заданный когда-то советским танкостроителям итанкистам А.А. Морозовым:«Способны ли наши изделия защитить всех нас,или придётся ещё раз эвакуироваться на Урал?» [17].Литература и источники1. Архивы ОАО «УКБТМ».2. Степанов В.В. Технико - экономические аспекты оценкиповышения основных боевых свойств отечественных танков засчёт модернизации при капитальном ремонте // Труды девятойВсероссийской научно-технической конференции.
Бронетанковая техника и вооружение, т.3, ВНИИТМ, СПб.3. Устьянцев С. и Колмаков Д. Боевые машины Уралвагонзавода. Танк Т-72, Н. Тагил, Издательский Дом «Медиа-Принт»,2004 г.4. Тимергалиева Д., Шварёв В. Новые системы управленияогнём для модернизации танков Т-72 // Рынок вооружений, т.1,2001 г.5. Сафонов И. Интервью с Маевым С. // Коммерсантъ, № 45,16 марта 2006 г.6. Маев С.А.
Состояние и перспективы развития зарубежного и отечественного бронетанкового вооружения и техники впервой четверти ХХI века // Вооружение. Политика. Конверсия.№ 3, 2001 г.7. Интервью Малых Н. газете «Коммерсантъ», № 45, 16 марта 2006 г.8. Баранец В. Куда рвутся наши танки // Комсомольскаяправда, № 77 (23910), 30 мая 2007 г.9. Приложение к информационно-аналитическому справочнику «Анализ, оценка надежности и эффективности технического обслуживания основных объектов БТВТ (219Р, 219РВ, 219АС,184, 188…) по результатам войсковой эксплуатации и испытаний». СПб.: ОАО «ВНИИТМ», 1999 г.10. Попов Н., Саркисов А., Лейковский Ю. Газотурбинная силовая установка танка Т-80У // Военный парад.
Май-июнь 2000 г.11. Козишкурт В., Ефремов А. Т-80: четверть векав строю. Обновление танкового парка зависит от темпов обновления отрасли // ВПК № 24(41), 30 июня –6 июля 2004 г.12. Телепередача «Смотр» от января 2007 г. на канале«НТВ».13. Гущин С.А. Проблемы технического обслуживания вооружения и военной техники подразделений и частей в вооруженных конфликтах и локальных войнах // Материалы конференции «Броня-2006».14. Растопшин М.
Бронеиллюзион // Завтра, № 38 (722),сентябрь 2007г.15. Филиппов П. Будущее за дизельными танками // ВПК№24 (91) за 06-12 июля 2005 г.16. Кириченко П., Пастернак Г. Парадоксы отечественноготанкостроения, – М: РОО «Техинформ»; 2005 г.17. Танк и люди. Дневник главного конструктора А.А. Морозова – Харьков: НТУ «ХПИ», 2007.Special release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU165ТЕРМИНЫ И СОКРАЩЕНИЯАЗ – автомат заряжания;АКБ – аккумуляторная батарея;ББМ – бронированная боевая машина;БКП – бортовая коробка передач;БМ – боевая машина;БМП – боевая машина пехоты;БРЭМ – бронированная ремонтно-эвакуационная машина;БТВТ – бронетанковое вооружение и техника;БТТ – бронетанковая техника;БХВТ – база хранения военной техники;ВИ – войсковые испытания;ВГМ – военно-гусеничная машина;ВЗУ – воздухозаборное устройство;ВНИИТрансмаш (ВНИИТМ) – Всесоюзный (Всероссийский)научно-исследовательский институт транспортного машиностроения;ВО – воздухоочиститель;ВТИ – военно-техническое имущество;ВТО – высокоточное оружие;ВТУ – военно-технический уровень;ГА – гидроамортизатор;ГАБТУ – Главное автобронетанковое управление;ГБТУ – Главное бронетанковое управление;ГД – главный двигатель;ГОП МП – гидрообъёмная передача механизма поворота;ГСКБ – Головное специальное конструкторское бюро «Трансдизель»;ГСМ – горюче-смазочные материалы;ГТА – газотурбинный агрегат;ГТД – газотурбинный двигатель;ГТСУ – газотурбинная силовая установка;ДВО - Дальневосточный военный округ;ДДН – двигатель двойного назначения;ДУ – дизельная установка;ЕТО – ежедневное техническое обслуживание;ЖРД – жидкостный реактивный двигатель;ЗИП – запчасти и приспособления;ИТР – инженерно-технические работники;КАДВИ – завод «Калужский двигатель»;КБ – конструкторское бюро;КБТМ – Конструкторское бюро транспортного машиностроения;КП – командный пункт;КПД – коэффициент полезного действия;ЛКЗ – Ленинградский Кировский завод;МЗ – механизм заряжания;МВО - Московский военный округ;МТО – моторно-трансмиссионное отделение;Special release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU166МТУ – моторно-трансмиссионная установка;НАТО – Организации Североатлантического договора;НИИ – научно-исследовательский институт;НИИИ – научно-исследовательский испытательный институт;НИИД – Научно-исследовательский институт двигателей;НИОКР – научно-исследовательская и опытно-конструкторская работа;ОАО – открытое акционерное общество;ОБТ – основной боевой танк;ОМП – оружие массового поражения;ПД – поршневой двигатель;ПРО – противоракетная оборона;ПТРК – противотанковый ракетный комплекс;ПТС – противотанковые средства;ПТУР – противотанковая управляемая ракета;РККА – Рабоче-Крестьянская Красная Армия;РПГ – ручной противотанковый гранатомёт;РСА – регулируемый сопловой аппарат;РТ – регулятор температуры;РТУ – ротное тактическое учение;САУР – система автоматического уменьшения режимов;СКБ – специальное конструкторское бюро;СМГ – стояночный малый газ;СМИ – средства массовой информации;СНГ – Содружество Независимых Государств;СУ – силовая установка;СУО – система управления огнём;СЧ – составная часть;ТВД – театр военных действий;ТК, ТКР – турбокомпрессор;ТНВД – топливный насос высокого давления;ТПД – турбопоршневой двигатель;ТО – техническое обслуживание;ТТЗ – тактико-техническое задание;ТТТ – тактико-технические требования;УВЗ – Уральский вагоностроительный завод;УКБТМ – Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения;ФГУП – федеральное государственное унитарное предприятие;ХЗТМ – Харьковский завод транспортного машиностроения;ХКБМ – Харьковское конструкторское бюро по машиностроению;ЦАГИ – Центральный аэрогидродинамический институт;ЦИАМ – Центральный научно-исследовательский институт авиационного моторостроения.ЦК КПСС – Центральный Комитет Коммунистической партии Советского Союза;ЧТЗ – Челябинский тракторный завод;ЭВМ – электронно-вычислительная машина.Special release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU167Special release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RUWWWSp.Oecial releasTVeAGforA2asite004.NAROD.RUWWWSp.Oecial releasTVeAGforA2asite004.NAROD.RUWWWSp.Oecial releasTVeAGforA2asite004.NAROD.RUWWWSp.Oecial releasTVeAGforA2asite004.NAROD.RUWWWSp.Oecial releasTVeAGforA2asite004.NAROD.RUWWWSp.Oecial releasTVeAGforA2asite004.NAROD.RUWWWSp.Oecial releasTVeAGforA2asite004.NAROD.RUWWWSp.Oecial releasTVeAGforA2asite004.NAROD.RUWWWSp.Oecial releasTVeAGforA2asite004.NAROD.RUОБ АВТОРАХВавилонский Эрий Борисович (1933 г.р.).В 1957 г.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
