Вавилонский Э., Куракса О., Неволин В. - Основной боевой танк России (1053676), страница 13
Текст из файла (страница 13)
Не допускается даже использование основного (!) вида топлива — дизельного (нонсенс!). Неясно, как следует поступать приэксплуатации танка Т-80 в условиях пустынь, расположенных вне пределов территории бывшего СССР:включать режим «пустыня» или нет? И чем заправлять топливную систему? В руководстве по эксплуатации танка Т-80 отсутствует ответ на эти вопросы,потому что надежность ГТД в этих регионах не исследовалась.Пустыни и засушливые (аридные) области занимают на нашей планете свыше четверти поверхности суши.
Пыль каждого этого региона уникальна иотличается от других регионов по дисперсному, химическому (минералогическому) и количественномусоставам.Влияние минералогического состава пыли на надежность ГТД в планетарном масштабе не исследовано. (В отличие от ГТД, поршневые двигатели семействаВ-2 в составе танков получили распространение повсему миру в десятках стран. И двухступенчатые ВОобеспечили им долгую жизнь).М1 «Абрамс».Танк встал –двигатель захлебнулся водой1По данным хорошо осведомленного А.П. Ефремова — бывшего ведущего научного сотрудника 38 НИИИ МО РФ, в 2004 г. «…гарантийнаянаработка ГТД танка Т-80 при эксплуатации летом в условиях лессовой запыленности воздуха более чем втрое меньше, чем в нормальныхусловиях» [10].
За истекший с 2004 г. период времени объективных причин для резкого увеличения гарантийного срока эксплуатации ГТДв регионах с особо высокой запыленностью воздуха не было. Назначение гарантийной наработки 300 ч можно объяснить сильным нажимомзаказчика на танкостроителей.Special release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU58ГЛАВА 7Поэтому искусственно приспособленный к условиям эксплуатации в пустыне Кара-Кум двигатель танкаТ-80У в пустыне Тар (Индия) в 1993 г.
оказался совершенно непригодным к работе в новых условиях,вследствие чего тендерные испытания танки не выдержали.В опубликованной статье [5] утверждается, что«…двигатель ГТД-1250 работает куда более надежнов жарких условиях и условиях запыленности, нежели дизель В-84, о чем говорят отчеты по результатампоследних испытаний Т-80У в Греции… А между прочим, Греция — это и горы, и большая запыленность, ивысокая температура окружающего воздуха».Целесообразно разобраться с условиями испытаний танка Т-80У в Греции.При проведении тендерных осенне-зимних испытаний танка Т-80У в Греции температура окружающего воздуха составляла от -2оС до +15оС, большуючасть времени шли проливные дожди, 83% дистанциимаршей проходили по скоростной дороге, асфальту,городским улицам! Барометрическое давление воздуха составляло 740—760 мм рт.
ст., что соответствовало высоте над уровнем моря всего до 225 м.Длительность эксплуатации танка составила толькодва месяца — с 22 октября по 21 декабря 1998 г.[14]. Поэтому информирование читателей о том, что«Греция — это и горы, и большая запыленность, ивысокая температура окружающего воздуха», у компетентных людей вызывает чувство досады.Не меньшую досаду вызвало выступление на конференции Ю.А. Лейковского [15], посвященное перечислению преимуществ ГТД перед дизелем, в томчисле в части меньших требований к степени очисткивоздуха от пыли. На фоне изложенных материаловэто выглядит странно и является попыткой скрыть серьезнейшую проблему, которая не решена в течение30 лет существования танка Т-80.
По этому поводувспоминается меткое высказывание испанского писателя и философа Бальтасара Грасиана, точно отражающее поведение сторонников ГТД:«Особенно ценно искусство скрывать свойнедостаток, превращая его в преимущество. ТакЦезарь скрывал свою плешь лавровым венком».Вода в отсекевоздухоочистителя.Уже демонтированыдве кассеты из трехСпособ удаленияводы из отсекавоздухоочистителяSpecial release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU59ГЛАВА 7Последствиягидроудара в цилиндраххарьковского двигателяпри случайном затеканииводы в воздухозаборноеокно танка Т-64Special release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU60ГЛАВА 8ПУСКОВЫЕ КАЧЕСТВА ДВИГАТЕЛЕЙУ танка Т-80 имеется два способапуска двигателя: от аккумуляторныхбатарей и от танка-донора.
У Т-90 дополнительно к перечисленным вышеспособам возможен пуск от воздушнойсистемы (основной), комбинированнымспособом и с буксира.При боевой готовности №1 пускгазотурбинного двигателя танка Т-80требует более длительного времени,чем пуск разогретого дизеля танкаТ-90. Поршневой двигатель пускаетсяза несколько секунд, а пуск ГТД занимает 50 с. В сравнительных разгонныхиспытаниях танков от начала команды«пуск двигателя» танк Т-90 уйдет отТ-80 на расстояние более 650 м! [3]Ю.П.
Костенко вспоминает интересный случай, свидетелем которогоон стал. В 1985 г. секретарем ЦК КПССбыл избран Лев Николаевич Зайков,до этого являвшийся секретарем Ленинградского обкома КПСС. Он хорошознал генерального конструктора танкаТ-80 и выступал активным сторонникомгазотурбинного танка.
В конце 1985 г.Л.Н. Зайков прибыл на завод имени В.А.Малышева в г. Харьков для ознакомле-Т-90С в тропическомкамуфляже и первыйуральский снегSpecial release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU61ГЛАВА 8ния с работами по бронетанковой технике. Была зима,температура воздуха составляла -10°С. На заводеимелись два танка: газотурбинный Т-80 с ГТД-1000Т иопытный образец Т-64А с дизельным двигателем 6ТДодинаковой с ГТД мощностью — 1000 л.с.
Оба танкапоставили на исходный рубеж метрах в ста от командного пункта.Танки были приведены в состояние боевойготовности №1 (двигатели прогреты, как и полагается в боевых условиях).По команде начальника ГБТУ Ю.М. Потапова, порации был передан условный сигнал на начало движения. Через несколько секунд один танк дрогнул и,набирая скорость, быстро пошел в сторону КП. Преодолев «горку», расположенную перед смотровойтеррасой, танк начал быстро удаляться от КП.
Второйтанк еще был на исходном рубеже. Когда первый танкпроходил мимо КП, Зайков, ни к кому не обращаясь,с улыбкой сказал: «Да, налицо явное преимущество ГТД: Т-80 уже скрылся из вида, а этот, с дизелем,только начинает движение».В ответ улыбнулся Ю.М. Потапов. Он пояснил Л.Н.Зайкову, что скрылся из вида дизельный танк, а Т-80в настоящий момент проходит мимо КП.«Как это может быть? — не поверил Зайков. — Мнев Ленинграде Николай Сергеевич Попов говорил, что зимой, при отрицательных температурах, дизель уступаетГТД по всем параметрам, особенно по времени запуска!Почему здесь Т-80 так задержался с началом движения?»Пришлось главному танкисту страны давать объяснения о причинах длительного выхода ГТД на режим, послечего у секретаря ЦК испортилось настроение [16].Пуск газотурбинных двигателей требует большихэнергетических затрат, чем дизельных двигателей.Например, по опубликованным данным, «Опыт эксплуатации танков М1 показал, что уже при -32°С запуск ГТД считается рискованным: если с первого разатурбина не запустилась, то на второй уже не хватаетемкости аккумуляторных батарей.
Температура -43°Сявляется критической — запуск возможен только призаряженных до номинала батареях, предварительнохранившихся в теплом помещении» [17].Special release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU62ГЛАВА 9БОЕГОТОВНОСТЬ ТАНКОВ ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХлирующим маслом Б-3В, а температура воздухабудет ниже -40 оС, сколько времени потребуетсядля подготовки МТУ танка Т-80 к началу движения при загустевших маслах и отсутствии подогревателя в составе силовой установки? Какиедействия должен предпринять экипаж танка последлительного замораживания в этом случае? Впрочем,не будем ждать ответа, так как он нам известен.
Притемпературах окружающего воздуха ниже -20°С пускдвигателей у танков Т-90 и Т-80 производится от теплых аккумуляторных батарей (АКБ). Это условие ужетребует проведения подготовительных работ к пускупо установке на танки теплых АКБ, нормативное время на эти работы составляет 30 мин.Поэтому при низких температурах окружающего воздуха при боевой готовности №1 у танков любого типа рекомендуется не допускатьпадения температуры масла и агрегатов силовой устаановки ниже определенного уровня путем периодического прогревания силовых установок: дизельного танка Т-90 — пусками подогревателя, газотурбинного Т-80 — пусками ГТД икратковременной его работой на режиме «малого газа» танка.Таким образом, при очень низких температурахокружающего воздуха у газотурбинного танка нетпреимуществ перед дизельным танком в продолжительности подготовки к началу движения.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
