Вавилонский Э., Куракса О., Неволин В. - Основной боевой танк России (1053676), страница 11
Текст из файла (страница 11)
У Т-64Б,оснащенного двухтактным двигателем,при включении механизма ограничения подачи топлива скорости движенияуменьшаются на 13,5% (танк с двигателем 5ТДФ) и на 25% (танк с двигателем6ТД). У танка Т-72А с четырехтактнымдизелем, не имеющим ограничений потемпературному режиму в указанныхвыше экстремальных условиях, принудительного снижения скорости движения не потребовалось.Прав бывший начальник отдела силовых установок 38 НИИИ МО РФ А.П.Ефремов, поставивший перед руководством Министерства обороны и отрасли вопрос о танке Т-80: «А нуженли танку двигатель такой мощности,которая постоянно будет ограничиваться? Ведь рассчитывать толькона нормальные (стандартные) природно-климатические условия приэксплуатации, а тем более при ведении боевых действий не приходится» [7].Кстати, еще в 1976 г. в танке «Леопард-2AV» устанавливался дизель мощностью 1800 л.с.
[41], который не былв дальнейшем востребован из-за ограничений по тепловому режиму.А вот какую самооценку ГТД-1250танка Т-80 дают его создатели: «Не надобояться и перегрева двигателя. ЗдесьSpecial release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU44ГЛАВА 6Танк М1 «Абрамс»на Ближнем Востоке.Тяжелая трассаДвигательне выдержал.Замена силового блокана танке «Абрамс»в пустынеБлижний Восток.Жарко двигателю«Абрамса» и егоэкипажу: на крышебашни перевозитсябытовая холодильнаякамераSpecial release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU45ГЛАВА 6Литература и источникипреимущества ГТД проявляются особенно ярко» (?!)[42].Междутемизвестно,чтоиспытанияТ-80 в экстремальных температурных условиях Индиине были завершены успешно.Далее авторы статьи [42] традиционно уводят читателя от ответа на вопрос о возможности перегреваГТД, перечисляя, сколь велики теплоотдачи дизеля,затраты мощности на привод вентилятора, великиобъемы радиаторов и расходы охлаждающего воздуха.Этим авторам вторит Б.
Овсянников из КБТМг. Омска [43]. Закончить эту главу хочется выдержкойиз рассказа специалистов 38 НИИИ МО РФ А. Михайлова и Д. Бахметова, проводивших испытания танкаТ-90:«Как-то во время ночного 250-километровогопробега имитировались условия эксплуатации танка при частичном повреждении силовой установки…В систему охлаждения танка было залито 35 литровантифриза вместо 90 литров положенных. Во времяиспытаний тщательно контролировались основныепараметры работы силовой установки при выполнении задачи.И надо отметить, что двигатель Т-90 успешно выдержал этот сложный для него тест, отработав заданный программой ресурс на пределе температурного режима. Этот факт заставил нас несколькопо-иному взглянуть на машину…» [44].1. Козишкурт В., Ефремов А.
Танковый вальс. Будущееотечественного танкостроения // Завтра. — 2007, № 46(730).2. Ашик М., Ефремов А., Попов Н. Танк, бросивший вызов времени. — СПб., 2001.3. Горынин А., Лысенко О. Газотурбинные силовые установки танков // Военный парад. — 2006, №1 (73), 38 НИИИМО РФ.4. Устьянцев С., Колмаков Д. Боевые машины Уралвагонзавода.
Танк Т-72. — Н. Тагил: Медиа-Принт, 2004.5. Танк и люди: Дневник главного конструктора А.А.Морозова. — Харьков: НТУ «ХПИ», 2007.6. Вавилонский Э.Б. Как это было… Ч. 2. История создания танка Т-72. Силовая установка. — Н. Тагил: МедиаПринт, 2004.7. Ефремов А.П. Чем выше подвижность танка, тем мобильнее сухопутные войска // Двигатель. — 2002, №5(23).8.
Архивы ОАО «УКБТМ».9. Попов Н.С., Изотов С.П. и др. Транспортные машины сгазотурбинными двигателями. — Л.: Машиностроение,1980.10. Вавилонский Э.Б. Как это было… Ч. 1. Газотурбинный танк — объект 167Т. — Н. Тагил, 2001.11. Информационный справочник по надежности танковТ-72Б, Т-80Б, Т-80БВ, Т-80У, Т-90… по результатам войсковой эксплуатации и испытаний. — СПб.: ВНИИТМ, 1994.12. Степанов В.В. Технико-экономические аспектыоценки повышения основных боевых свойств отечественных танков за счет модернизации при капитальном ремонте:Труды девятой Всероссийской научно-технической конференции.
Бронетанковая техника и вооружение, Т. 3. — СПб.:ВНИИТМ, 2006.13. Теория и конструкция танка, Т. 1: Основы системыуправления развитием военных гусеничных машин // Подред. Исакова П.П. — М.: Машиностроение, 1982.14. Информационный справочник по анализу, оценке надежности и эффективности технического обслуживания изделий 219РВ, 219АС, 184, 188 … по результатам войсковойэксплуатации и испытаний… — СПб.: ОАО «ВНИИТМ», 1996.15. Парамонов В.А., Филиппов В.П. Топливная экономичность танка Т-80У. Актуальные проблемы защиты и безопасности. Труды Восьмой Всероссийской научно-практическойконференции (4—7 апреля 2005 г.), Т.
3. — СПб. 2005.16. Меллентин Ф. Бронированный кулак вермахта. —Смоленск: Русич,1999.17. Костенко Ю.П. Танки (тактика, техника, экономика).— М.: Информатика, 1992.18. Гудериан Г. Воспоминания солдата. — Смоленск:Русич, 2003.Special release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU46ГЛАВА 640. Богданов С.Н., Ефремов А.П., Макоклюев А.И. Обоснование показателей системы охлаждения танкового двигателя // ВБТ.
— 1987, №2.41. Бабаев А.И. Развитие силовых установок бронетанковой техники в ФРГ // Зарубежная военная техника, серия4, вып. №3. — 1978, июнь.42. Козишкурт В., Ефремов А. Чего не боятся танки? //НВО. — 2004, №38.43. Овсянников Б. Будущее — за ГТД // НВО. — 2002,№11.44. Бахметов А., Михайлов Д.
Т-90 — путевка в жизнь //Танкомастер. — 1999, №4.19. Телепередача «Смотр» от 2 декабря 2006 г. на канале «НТВ».20. Березкин В. Последние танки СССР // Танкомастер.— 1997, №3.21. Кириченко П., Пастернак Г. Парадоксы отечественного танкостроения. — М.: РОО «Техинформ», 2005.22. Березкин В. Дизельные «восьмидесятки» // Техникаи вооружение. — 2007, №11.23. Скворцова Е.
Наградить и в отставку// Собеседник.—2008 г. №22 (1215).24. Техническое описание и инструкция по эксплуатации объекта 219АС-ТО/1.25. Акт №86 от 17 мая 1979 г., ОП УКБТМ.26. Приложение к «информационному справочнику понадежности танков Т-72Б, Т-80Б, Т-80БВ, Т-80У, Т-90 … порезультатам войсковой эксплуатации и испытаний». Кн. 2.— СПб.: ОАО «ВНИИТМ», 1994.27. Морозов В., Цырульников В., Изотов Д.
Что лучшедизеля? // НВО. — 2001, №27.28. Авиадвигателестроение: Энциклопедия. — М.: Авиамир, 1999.29. Потапов Ю.М. О жизни и военной службе в ХХ веке:В сб. Огонь, броня, маневр. — М., 2001.30. Бахметов А., Михайлов Д. Тот ли танк, который ждали? // Солдат удачи. — 1999, №1.31. Лейковский Ю.А. Газотурбинный двигатель. Перспективы применения в БТВТ: В сб. 85 лет отечественномутанкостроению (7—8 сентября). — Н. Тагил, 2005.32.
Куракин Б. Перспективы развития бронетанковойтехники // http://www.opk.ru.33. Ромасев К. О сравнительном совершенстве современных основных боевых танков // Техника и вооружение.— 2002, №8.34. Морозов В., Изотов Д. Двигатели для «летающихтанков» // Двигатель. — 1999, №5.35. Гордеев В. Танковый дизель В-92С2: В сб. Конструктор танковых дизелей И.Я. Трашутин.
Уральская школа двигателестроения. — Челябинск: Юж.-Урал. кн. изд-во,2006.36. Дзявго А. Основные требования к боевому танку XXIвека // ВПК, №13 (80). — 2005, 13—19 апр.37. Черноморский А.И. О работах по перспективнымтанковым ГТД за рубежом // Зарубежная военная техника,серия 4, вып. №9. — 1981, июнь.38. Козишкурт В., Ефремов А. Т-80: четверть века встрою // ВПК, №24 (41).
— 2004, 30 июня — 6 июля.39. Держанский В.Б., Жебелев К.С., Тараторкин И.А. Зависимость критериев управляемости быстроходных гусеничных машин от удельной мощности: Материалы конференции«Броня-2006». — Омск, 2006 г.Special release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU47Special release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RUГЛАВА 7ПЫЛЬ — ВРАГ №1 ТАНКОВОГО ДВИГАТЕЛЯЧто лучше — пускать пыль в глазаили ударить в грязь лицом?(Шутка)Тагильчане, пройдя длинный путьпоисков оптимальной конструкции танкового воздухоочистителя (ВО), остановили свой выбор на двухступенчатомвоздухоочистителе с обслуживаемыми кассетами, добившись с помощьюспециалистов ОАО «ВНИИТМ» высокихтехнических показателей ВО (от применения одноступенчатых воздухоочистителей уральцы отказались в связи сотрицательными результатами использования бескассетных ВО в опытныхтанках Т-62М, Т-55А, объектах «172» и«173») [1].На всех тагильских танках применяются только двухступенчатые ВО.
Воздухоочистители, установленные на танках Т-72 и Т-72Б, превосходили зарубежные ВО примерно в 2 раза по удельному объему, а по продолжительностиработы между обслуживаниями кассетпри одинаковой запыленности воздухана входе в ВО — в 5—7 раз [1].Технические характеристики воздухоочистителя для турбонаддувногодвигателя В-92С2 танка Т-90С былиеще более улучшены благодаря найденному совместно с двигателистамиоригинальному размещению турбокомпрессора (ТКР).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
