Наземцев А.С., Рыбальченко Д.Е. - Гидравлические и пневматические системы. ч.2 Гидравлические приводы и системы. Основы (1053469), страница 55
Текст из файла (страница 55)
Температуру вспышки определяют в открытом или закрытом тигле. Обычно в справочниках указывается температура вспышки паров масла в открытом тигле. Кислотное число — мера содержания в масле свободных органических кислот. Кислотное число определяется количеством миллиграмм гидроксида калия (КОН), необходимым для нейтрализации всех кислых компонентов, содержащихся в 1 г масла. При старении масла кислотное число повышается. Во многих случаях зто число является основным показателем для смены масла в циркуляционных смазочных системах. При выборе жидких смазочных материалов для конкретных условий работы руководствуются следущими характеристики: а индекс вязкостпи — оценка изменения вязкости смазочного материала в зависимости от изменения температуры; в окиспяеиостпь — оценка способности масла вступать в реакцию с кислородом.
Стойкость к окислению — показатель стабильности того ипи иного масла; а зксптремальнов давление (ЕР) — мера качества прочности масляной пленки, используется для характеристики смазочных материалов тяжело нагруженных поверхностей трения; и заедание (Иск-з((р) — оценка способности смазочною материала предотвращать скачки или неустойчивое движения силового стола или каретки станка даже при крайне низких скоростях. Срок службы смазочного масла зависит от скорости накопления в нем вредных примесей и его старения. Сущность старения заключается в том, что в процессе эксплуатации происходит окисление масла кислородом воздуха с образованием растворимых кислот и шлама. Масгю подлежит замене, если обнаружено повышение его кинематической вязкости более чем на 30 %; возрастание значения кислотного числа до 3 мг КОН на 1 г масла; содержание воды более 0,2 %; содержание механических примесей неабраэивного характера (шлам, примесь пластичных смазок) более 0,1 %.
Из всею многообразия моторных, трансмиссионных и других масел специального назначения масла, предназначенные для смазывания промышленного оборудования, выделяют в самостоятельную группу «Индустриальные масла» и обозначают буквой «И». ГОСТ 17479.4-87 «Масла индустриальные. Классификация и обозначение» определяет единую систему обозначений индустриальных масел с учетом применения их в различном промышленном оборудовании'. * Структура обозначения индустриальных масел всоответствии с ГОСТ 17479.4-87, интервалы значений основных характеристик н рвкомендувмвв область нх применения, приведены в лрнлажвнин П1.б, табл.
П1. 1О. 12. Гидравлические системы смазки и охлаждения Пластичные (консистентные) смазочные материалы. Представляют собой нефтяные или синтетические масла с добавлением многофункциональных присадок и загуститепя, в качестве которого используются мыла высших сортов жирных кислот, твердые углеводороды (церазины, парафины)„силикагель и сажа, относящиеся к термостойким загустителям и др. Пластичные смазочные материалы применяют в следующих случаях: е для тяжелонагруженных подшипников скольжения, работающих при небольших скоростях в условиях граничного трения с частыми реверсами или в повторно-кратковременном режиме; е когда смазочный материал кроме основного назначения используется как уплотняющий для предохранения поверхности от погидания загрязнителей из окружающей среды; е для создания защитной масляной пленки на поверхности трения при длительных остановках; е в узлах трения, доступ к которым затруднен ипи которые могут работать длительное время без пополнения смазки; в при необходимости одновременного использования смазочного материала дпя консервации и смазки механизма.
Основные характеристики пластичных смазок: е вязкость; е предел прочности на сдвиг; е температура каплепадения; в число пенетрации. Вязкость пластичных смаэочнык материалов„в отличие от смазочных масел, зависит не только от температуры, но и от скорости деформации. Значение вязкости пластичного смазочного материала, определенное при заданной скорости деформации и температуре, является постоянным и называется эффективной вязкостью.
Предел прочносгпи на сдвиг — минимальное напряжение сдвига, которое вызывает переход смазки к ее вязкому течению. Предел прочности на сдвиг характеризует способность смазки удерживаться на движущихся деталях, вытекать и выдавливаться из негерметизированных узлов трения. Температура каплепадения — температура, при которой смазка утрачивает свою густую консистенцию и переходит в состояние жидкой смазки (температура, при которой падает первая капля). Обычно пластичную смазку применяют при температурах на 15 ... 20 'С ниже температуры каплепадения. Число пенетрации определяет степень загустения пластичного смазочного материала, которая по ГОСТ5346-78 определяется глубиной погружения в смазочный материал стандартного конуса пенетрометра за 5 с при температуре 25 'С и общей нагрузке 150 г и выражается в десятых долях миллиметра.
Интервалы значений основных характеристик некоторых пластичных смазочных материалов приведены в приложении П1.6, табл. П1.10. Дпя имгюртных пластичных смазочных материалов в зависимости от диапазона пенетрации устанавливается понятие степени загустения (консистенции) по классификации И~О! (Мабопа! ЫЬпсайоп Огеазе 1пэйМе — США) (см. приложение П1.6, табл. П1.11) от 000 (жидкая консистентная смазка) и до степени 6 (чрезвычайно густая).
В большинстве случаев для промышленного применения используется пластичная смазке степени загустения от 000 до 2. 1 2.1.2. Классификация смазочных систем Смазочные системы представляют собой совокупность устройств, обеспечивающих дозированную доставку смазочного материала к поверхностям трения, и, при необходимости, ее возврат в смазочный бак. Так же как гидроприводы и системы СОЖ, любая смазочная система состоит из двух взаимосвязанных основных частей: силовой, в которой осуществляются энергетические процессы, связанные с доставкой мерных порций смазочного материала к точкам смазки, и управляющей, которая по функциональному назначению делится на 12.
1. Гидравлические смазочные системы информационную и логико-вычислительную подсистемы. Однако, однозначно выделить в силовой подсистеме энергетическую, направляюще-регулирующую и исполнительную часть, по аналогии с гидроприводом, можно не во всех разновидностях смазочных систем. В связи с этим классификацию смазочных систем обычно проводят по набору специальных характерных признаков. В соответствии с ГОСТ 20765-87 «Системы смазочные. Термины и определения», все смазочные системы, применяемые в различных областях промышленности, классифицируют: в по виду смазочного материала; а по числу смазываемых пар трения; в по способу подключения к точке смазки; в по способу использования смазочного материала; а по способу доэирования; в по режиму подачи; в по типу привода; а по способу управления.
По виду смазочного материала различают смазочные системы с жидким — жидкостные смазочные системы и густым (пластичным) смазочным материалом — пластично-смазочные системы. В свою очередь в составе жидкостных смазочных систем выделяют масляно-воздушные системы, в которых смазочный материал транспортируется к парам трения сжатым воздухом. По числу смазываемых пар трения, обеспечиваемых смазочным материалом от одного смазочного нагнетвтеля, различают индивидуальные смазочные системы, предназначенные дпя смазывания одной пары трения и централизованные, обслуживающие несколько пар трения.
По способу подключения к пючке смазки различают раздельные смазочные системы, в которых смазочный насос или заливная масленка присоединяются к одной или нескольким парам трения только на время подачи смазочного материала, и нераздельные смазочные системы, в которых смазочный нагнетатель или наливная масленка присоединены к точке смазки постоянно. По способу использования смазочного материала смазочные системы подразделяют на циркуляционные и проточные.
В циркуляционных системах — смазочных системах с многократным использованием смазочного материала — масло поступает к узлу трения, смазывает его, отвадит от него теплоту и возвращается в резервуар, где охлаждается, очищается, после чего вновь подается к узлу трения. К проточным смазочным системам относятся системы с однократным использованием смазочного материала.
Так в пластично-смазочных системах консистентная смазка, пройдя через зазор между трущимися поверхностями, в большинстве случаев утрачивает свои смазочные свойства, и постепенно выдавливаясь наружу, теряется безвозвратно. По способу дозироввния различают смазочные системы объемного и дроссельного дозирования. По режиму подачи различают смазочные системы непрерывною и периодического действия. Для первых характерна непрерывная подача смазочного материала к парам трения в течение всею времени работы смазывэемого объекта, а в смазочных системах периодического действия — периодическая.
По типу привода смазочною нагнетатепя выделяют смазочные системы с ручным, механическим, электрическим, гидравлическим и пневматическим приводом. По способу управления циклом смазки различают смазочные системы: с ручным управлением, когда заданные параметры режима смазывания обеспечиваются оператором, полуавтоматическим управлением, когда смазочная система приводиться в действие вручную„а затем работает без участия оператора до завершения рабочего цикла; автоматическим управлением, обеспечивающим заданные режимы смазывания без участия оператора. Классификация простейшей смазочной системы, состоящей из смазочного шприца (рис.
12.1, а) и пресс-масленки (рис. 12.1, б) в соответствии с ГОСТ 20765-87 «Смазочные системы. Термины и определения» выглядит следующим образом: «)Кидкостная, индивидуальная, раздельная, проточная, объемно- 227 1Я. Гидравлические системы смазки и охлаждения го доэирования, периодического действия с ручным приводом и ручным способом управления смазочная система».
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
