Наземцев А.С., Рыбальченко Д.Е. - Гидравлические и пневматические системы. ч.2 Гидравлические приводы и системы. Основы (1053469), страница 59
Текст из файла (страница 59)
Смеситель устанавливают в резьбовое отверстие корпуса смазываемого узла и фиксируют контргайкой 8, Герметичность соединения обеспечивается с помощью шайбы 7 и уплотнщзльного кольца 6. Известны также масляновоздушные смесители, в которых устройства дозирования масляной и воздушной составляющих аэрозольной смеси обьединены в одной конструкции.
В качестве примера, иллюстрирующего принцип действия смазочных систем «воздух — масло», рассмотрим работу системы с использованием питателей последовательного действия для дозирования масляной составляющей азрозольной смеси и масляновоздушных смесителей рассмотренной нами конструкции (рис. 12.19). Данная система относится к смазочным системам комбинированного типа, так как она обеспечивает подачу смазочного материала в точки, смазываемые только маслом (точки 3 и 4), и точки, смззываемые масляновоздушной смесью (точки 1 и 2).
При этом ко всем точкам масло подается от питателя последовательного действия П, который дозирует масло, направляя его мерные порции к масляновоздушным смесителям МВС, установленным в точках смазки 1 и 2, и через обратные клапаны КΠ— напрямую к точкам смазки 3 и 4. Обратные клапаны предотвращают опорожнение линий подвода масла и попадание в них воздуха, постоянно подаваемого к смесителям от цеховой магистрали. Для предотвращения попадания СОЖ и других посторонних материалов на смазываемые поверхности внутри шпиндельной головки поддерживается избыточное давление, величина которого ограничивается предохранительным клапаном КП (порядка 0,014 МПа). Рис.
12.19. Гидравлическая схема смазочной системы «воздух — масло» Смазочные системы «воздух-маслоз применяются практически дпя любых типов поверхностей трения, но они особенно эффективны при смазке пар трения работающих: е в диапазоне высоких температур (прокатные станы, рольганги печей, линии непрерывной разливки ста- ли, бумагоделательные машины); и с высокими линейными или окружными скоростями (станы„высокооборотные станки); в при воздействии воды, пыли и вредных газов (например, шлифовальные станки, бумагоделательные машины, установки химической и цементной промышленности и тзь). 241 12.
Гидравлические системы смазки и охлаждения 12.1.4. Информационные элементы смазочных систем Информационные элементы смазочных систем предназначены для пуска и останова процесса смазки, а также сбора информации о ходе его выполнения. В общем случае в смазочной системе могут контролироваться следующие параметры: в уровень и температура смазочного материала в баке смазки', а давление в смазочном трубопроводе; в срабатывание дозирующе-распределительных устройств; и наличие подачи смазочного материала; а целостность смазочной линии. К наиболее распространенным устройствам контроля параметров цикла смазки, формирующим визуальный (индикаторы) и/или электрический (реле) сигнал, относятся: в индикаторы и реле цикла; в индикаторы превышения давления; а индикаторы разрыва линии смазки; и реле контроля подачи дозы смазочного материала.
Как правило, устройства контроля конструктивно адаптированы к основному элементу системы, осуществляющему дозирование смазочного материала. В качестве примера рассмотрим основные элементы информационной подсистемы, используемые с питателями посгедсвательнпо действия (рис. 12. 20)-. Рис. 12.20. Основные информационне элементы смазочных систем последовательного действия Индикапххгы и реле цикла — механогидравлические (индикаторы) и электрогидравлические (реле) устройства, реагирующие на перемещение дозирующе-распределительного золотника рабочей секции питате. ля, предназначенные для контроля и управления циклом смазки.
* Аппаратура для контроля уровня, температуры и давления в смазочных системах аналогична используемой в гндропневмопрнводах н в данном разделе не рассматривается. *' Элементы информацИонной подснстемыдругнх смазочных систем могут иметь конструктивные отличия, однако принципиально выполняют аналогичные функции. 12. 1. Гидравлические смазочные системы Индикаторы цикла устанавливаются непосредственно в рабочие секции питателя последовательного действия и имеют жестко связанный с дозирующе-распределительным золотником шток-индикатор, по состоянию которого (втянут/выдвинут) определяют положение золотника. В репе цикла контактного типа шток-индикатор является приводом микровыкпючателя, формирующего электрический сигнал о работе питателя. При перемещениях золотника питателя с высокой частотой (до 200 циклов в минуту) используют реле цикла бесконтактного типа со светодиодной индикацией.
Привод микровыключателя в таких реле снабжен постоянным магнитом, который и реагирует на положение дозирующего золотника. Индикагпоры превышения давления — устройсгва, реагирующие на превышение уровня давления при блокировании гюступления смазочного материала. Такие индикаторы устанавливаются на лицевой стороне рабочей секции питателя в альтернативных выходах. Наиболее распространенными являются индикаторы превышения давления штырькового типа с сохранением индикации (с памятью) которые используются в последовательных смазочных системах оборудования, работа которого без подачи смазочного материала во все точки смазки недопустима. В случаях, когда по условиям работы смазываемого оборудования допускается, чтобы последовательная смазочная система продолжала работать при блокировании одного или нескольких отводов смазочного материала применяют индикаторы превышения давления мембранного типа.
При их использовании в случае превышения нормального рабочего давления при подаче смазочного материала в контролируемую линию или тачку смазки, происходит разрыв тарированной на определенное давление мембраны, при котором дозы смазочного материала выбрасывается в атмосферу, что дает визуальный сигнал, о недопустимом превышении давления.
Индикаторы разрыва гпрубопроеода — устройства, реагирующие на падение давления смазочного материала до контрольного значения при разрыве смазочной линии или наличии в ней чрезмерно больших, недопустимых утечек. Индикатор разрыва состоит из двух частей: указателя разрыва с индикаторным штоком и встроенным обратным клапаном и подпорного клапана (симулятора). Указатель разрыва устанавливается в выходное отверстие питателя и связывается с подпорным клапаном, размещенным непосредственно в точке смазки, трубопроводом, целостность которого и будет контролироваться.
Таким образом, контролируемая смазочная линия в нормальном состоянии всегда заполнена смазочным материалом и находится под действием избыточного давления, создаваемого подпорным клапаном, о чем сигнализирует выдвинутый шток указателя разрыва. При падении давления смазочного материала в контролируемом трубопроводе, из-за его повреждения или вследствие чрезмерных утечек, шток втягивается, сипелизируя о нарушении герметичности смазочной линии. Репе контроля подачи дозы смазочного материала — электрогидравлические устройства, формирующие электрический сигнал при прохождении через них дозы смазочного материала.
Коммутация электрических цепей реле осуществляется встроенным герконом, реагирующим на магнитный ппунжер, который перемещается в зону его действия каждый раэ, когда через реле проходит доза смазочного материала. 12.1.5. Проектирование централизованных смазочных систем Проектирование смазочных систем достаточно сложный процесс, включающий в себя следующие этапы: в выбор типа смазочной системы; в формирование групп точек смазки; в выбор типоразмеров дозирующе-распределительной смазочной аппаратуры; и определение типоразмера смазочного насоса; в выбор аппаратуры контроля и управления циклом смазки.
Последовательность выполнения перечисленных этапов работ является условной так как, например, при выборе типа смазочной системы должны учитываться как требования по обеспечению контроля прохождения 12. Гидравлические системы смазки и охлаждения смазочного материала, так и значения рабочих давлений и объемов, для всех пар трения, смазывание которых предполагается осуществлять от одной смазочной системы. В тоже время именно по значениям обьемов смазочного материала и рабочих давлений осуществляется выбор конкретных типоразмеров дозирующе-распределительной и контрольной смазочной аппаратуры.
При этом для отдельных узлов и механизмов одной машины могут использоваться смазочные системы различных типов. Так, например, в состав автоматической линии часто одновременно входят индивидуальная, централизованная проточная и централизованная циркуляционная системы смазки. И если проектирование индивидуальной смазочной системы ограничивается выбором конкретных типоразмеров масленок или тавотниц, которые устанавливаются в точки смазки, то для проектирования централизованных смазочных систем требуется выполнение всех вышеперечисленных эта- пов.
Рабочие характеристики смазочных систем всех типов используемых в одной машине, полученные в ходе проектирования, включая периодичность заправки смазочных резервуаров и обозначение смазочного материала, записываются в карту смазки, Выбор типа смазочной системы по классификационному признаку «конструкция и принцип действия дозирующе-распределительных устройствз выполняется по следующим критериям: а вид применяемого смазочного материала (жидкий или пластичный); в количество точек смазки; в конструктивное исполнение, условия и характеристики режимов работы пар трения; в противодавления в точках смазки; в требуемый объем смазочного материала и периодичность его обновления для каждой точки смазки„. в минимально допустимый период времени между заправками смазочных емкостей; в требования к автоматизации управления циклом смазки и контролю поступления смазочного материала в точки смазки„ в стоимость элементов смазочной системы.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
