Наземцев А.С., Рыбальченко Д.Е. - Гидравлические и пневматические системы. ч.2 Гидравлические приводы и системы. Основы (1053469), страница 56
Текст из файла (страница 56)
Рис. 12.1. Элементы индивидуальной раздельной смазочной системы: а — смазочный шприц; б — пресс-масленка Для смазки редко работающих зубчатых передач, редукторов и подшипников скольжения часто применяется закладная смазка, когда смазочный материал закладывается в узел трения при его сборке и обновляется при плановом или предупредительном ремонте. В ряде случаев достаточно эффективной является квртерная смазка, которая осуществляется окунанием узлов трения в процессе работы механизма в масляную ванну и разбрызгиванием смазочного материала в замкнутом пространстве, в котором размещены смазывавмые детали.
12.1.3. Централизованные смазочные системы В настоящее время индивидуальные смазочные системы уже не обеспечивают требований, предъявляемых к смазке современного оборудования. Только применение централизованных смазочных систем позволяет снизить затраты на дорогостоящий смазочный материал и потребляемую мощность смазываемого оборудования„улучшить качество смазки пар трения эа счет смазывания оборудования во время его работы и снизить затраты на ремонт; сократить количество обслуживающего персонала и повысить безопасность производства.
Используя упрощенную классификацию смазочных систем по признаку «конструкция и принцип действия дозирующе-распределительных устройств», можно выделить следующие наиболее распространенные централизованные смазочные системы: в насосного распределения; в дроссельные; а импульсные; в двухмагистральные; в последовательные; в масляного тумана; а «воздух — масло». Смазочные системы насосного распределения. Смазочная система насосного распределения— система, в которой дозирование смазочного материала и его распределение к поверхностям трения осуществляется непосредственно смазочным насосом, Одна из характерных конструкций смазочных насосов 12.
1. Гидравлические смазочные системы используемых в подобных системах — многоотводный насос поршневого типа с пневматическим приводом ~рис. 12,2). Рис. 12.2. Многоотводный насос поршневого типа с пневматическим приводом При подаче сжатого воздуха в отверстие Р плунжер 3 перемещается вперед и перекрывает входное отверстие 8, через которое смазочный материал из бака поступает в насос. При дальнейшем перемещении плунжера 3 давлением смазочного материала, запертого в рабочей камере 8, шарик 7 обратного клапана, отжимается от седла и смазочный материал через канал 2 поступает в кольцевую проточку 6, соединяющуюся при перемещении плунжера 3 с одним из выходных отверстий Р„, Ра ...
Рсь которые расположены друг за другом по три в ряду на четырех гранях шестигранного корпуса насоса и соединены с соответствующими точками смазки. При отключении подачи сжатого воздуха пружины 4 возвращают поршень 5 с плунжером 3 в исходное положение. Шарик 7, поджатый пружиной 1 к седлу, препятствует возврату смазочного материала из точек смазки в бак при обратном ходе плунжера 3.
Количество используемых рабочих выходов от 1 до 12 определяется длиной упора 9, ограничивающего ход плунжера 3. Максимальная частота срабатывания такого насоса может составлять от 110 до 350 циклов в минуту в зависимости от количества выходов, с подачей на один выход за одно срабатывание насоса 0,082 смз. Смазочные системы насосного распределения бывают проточные и циркуляционные, при этом многоотводный смазочный насос выполняет функцию как дозирующего, так и распределительного устройства. Гидравлическая схема типовой централизованной циркуляционной смазочной системы насосною распределения представлена на рис. 12.3. Системы насосного распределения не имеют местных сопротивлений дозирующе-распределительных устройств характерных для смазочных систем других типов и могут применяться для подачи смазочного материала в точки с высоким противодавлвнием (100 МПа и выше).
К недостаткам таких смазочных систем следует отнести сложность конструкции мнолютводного насоса и разводки трубопроводов смазочной системы. Рис. 12.3. Гидравлическая схема типовой централизованной циркуляционной смазочной системы насосного распределения г 2. Гидравлические системы смааки и охлаждения Смазочные системы дроссельного дозироввния. Смазочная система дроссельного дозирования — система, в которой требуемое количество смазочного материала, подаваемого к поверхностям трения, задается путем принудительного дросселирования потока смазочного материала смазочными доза- торами. Дроссельные смазочные дозаторы подразделяют на регулируемые и нерегулируемые смазочные дроссели (рис.12.4) и смазочные регуляторы расхода.
Рис. 12.4. Смазочный дроссель Поступающий на вход А смазочный материал проходит через фильтрозлемент 1 (с тонкостью фильтрации 40 мкм), обратный клапан 2, винтовую канавку 3, оказывающую гидравлическое сопротивление потоку смазочного материала, которое определяет его расход проходящий через смазочный дроссель и поступает к точке смазке. При отсутствии давления в напорной магистрали обратный клапан 2 предотвращает перетекание смазочного материала из точки смазки, подключенной к выходу В, обратно в смазочную систему.
Гидравлическая схема типовой аиазочной системы дроссельного дозирования представлена на рис. 12.5. Рис. 12.5. Гидравлическая схема типовой смазочной системы дроссельного дозирования Распределение смазочного материала от насоса к точкам смазки определяется гидравлическими сопротивлениями дроссельных смазочных дозаторов Др, которые для обеспечения удобства монтажа и разводки трубопроводов смазочной системы с помощью специального коллектора могут быть сгруппированы в дроссельный смазочный блок БД, обеспечивающий подачу смазочного материала к нескольким точкам смазки.
Как правило. в дроссельный смазочный блок объединяется от 4 до 10 дросселей. 12. 1. Гидравлические смазючные системы Поскольку дроссели стабильно работают лишь при относительно больших расходах, их обычно применяют в циркуляционных смазочнЫх системах непрерывной подачи. Серийно выпускаемые дроссели позволяют распределять подачу насоса к отдельным точкам смазки в соотношении 512 к 1. В качестве нагнетательных устройств в таких системах используют смазочные станции, в основном с шестеренным или лопастным насосом сравнительно большой производительности и низкою давления (до 1,6 МПа). К преимуществам систем дроссельного дозирования следует отнести большую пропускную способность и конструктивную простоту дозирующих устройств, в которых практически отсутствуют подвижные детали. Недостатком таких систем является зависимость величины потока смазочного материала от температуры и перепада давлений на дросселе.
Кроме того, изменение расхода через один дроссель влияет нз расходы через остальные дроссели, что весьма затрудняет регулирование подачи смазочного материала, а разрыв любого из трубопроводов выводит из строя всю систему. Как правило, такие смазочные системы применяются для смазывания оборудования с небольшим количеством близко расположенных точек смазки. Импульсные смазочные системы. Импульсная смазочная система — система, принцип работы которой основан на создании импульсов давления в смазочной магистрали, к которой подключены импульсные пита- тели, рабочие камеры которых попеременно сообщаются с подводом смазочного материала от насоса и отводом в точку смазки.
Конструктивные схемы импульсного питателя представлены на рис. 12.6. Рис. 12.6. Импульсный питатель В момент подачи давления в магистраль (рис. 12.6, б), смазочный материал, отгибая эластичный запорный элемент 2, поступает в камеру зарядки 3. Преодолевая усилие сжатия пружины 6, гильза 6 с герметично поджатым к ее отверстию плунжером 4, перемещается до упора в торец резьбовой втулки 8, вытесняя смазочный материал из камеры нагнетания 7 в точку смазки. При этом камера зарядки 3 увеличивается в размерах, принимая очередную дозу смазочного материала. Таким образом, выдача порции смазочного материала и заполнение зарядной камеры происходит одновременно.
При снятии давления в смазочной магистрали (рис. 12.6, в), давлением в камере зарядки 3, эластичный запорный элемент 2 поджимается к внутренней поверхности проточки в корпусе 1, герметично отделяя камеру зарядки от разгруженной смазочной магистрали. При этом сферическая головка плунжера 4 выходит из отверстия в гильзе 6 и смазочный материал из камеры зарядки 3 поступает в напорную камеру 7.
Таким образом, пи- 72. Гидравлические системы смазки и охлюкдения татель перезарядился и готов к выдаче очередной дозы смазочного материала при поступлении следующего импульса давления (рис. 12.6, а). Питатели рассмотренной конструкции относят к питателям с пружинной повторной установкой. Питатели импульсного действия различных типоразмеров могут обеспечивать подачу дозы смазочного материала в диапазоне от 0 025 до 1,5 смз за одно срабатывание при рабочих давлениях от 1,6 до 17 2 МПа.
Для обеслечения удобства монтажа и разводки тРубопроводов смазочной системы, импульсные питатели (до 8 штук) могут быть скомпонованы в блоки (рис. 12,7). Рис. 12.7. Блоки импульсных питателей Обязательными элементами импульсной смазочной системы являются смазочный насос, разгрузочный аппарат, в качестве которого может быть использован, например, 3/2 распределитель с гидравлическим управлением, и импульсные питатели (рис. 12.8). Рис. 12.8. Гидравлическая схема типовой импульсной смазочной системы Смазочная система работает следующим образом. При включении привода смазочного насоса, смазочный материал от насоса Н поступает к гидрораспределителю Р, который под действием гидравлического управления переключается в левую по схеме позицию, обеспечивая поступление масла к импульсному пи- 12.
1. Гидравлические смазочные системы тэтелю ИП и блоку импульсных питателей БИП. БИП одновременно срабатывают и подают заданные дозы смазочного материала к точкам смазки. Для перезарядки питателей необходимо отключить насос и разгрузить напорную магистраль через подпружиненный обратный клапан КО, обеспечивающий минимальный уровень давления, препятствующий полному опорожнению смазочных трубопроводов и попаданию в них воздуха. Для контроля поступления смазочного материала к смазываемым парам трения, между ними и питателями могут быть установлены устройства, формирующие электрический или визуальный сигнал о поступлении смазочного материала в контролируемую точку смазки. В импульсных смазочных системах работа одного питателя не отражается на работе других при этом, они могут использоваться как для подачи масла, так и для легких пластичных смазочных материалов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
