Иванов А.С. - Конструируем машины Часть 1 (1053457), страница 43
Текст из файла (страница 43)
ба ж доведя ее до 150-170 м, почти не изменяя удваиваетдлину рж, в. К !895 г. 27 барж кон- сечения основных несущих элементов. В. Г. Шухова стали перевозить нефть по Волге. струкци и .. о В 1890 г. появились водотрубные котлы к струкц В.Г. Шухова; к 1895 г. их было построено 737 штук..Котел отличался компактн актностью повышенной производительностью„ й обе тзживания и дешевизной. К 1897 г. эта конструк- простотой з вания а ция стала наи л бо ее распространенной в России и получил убежом. Водотрубные котлы отмечены н гр— а а- известность за рг жом. о 896 г. и на В ссийской промышленной выставке 1 г.
дами на серосс 900 г. в Париже. При- В ирной промышленной выставке 1» г. в меняются они и в настоящее время, например, для гр обо сван ня ссажирских вагонов дальнего следования. пассажире о кого наследоНами рассмотрена лишь часть конструкт рс ванин .. ухо В.Г. Ш ова. Кроме того, известны подвесные покрытия В.Г. Шухова (см. шаг 4), потолочные перекр Успех описанным конструкциям еспеч структорский талант, практический ум и дизайнерское мастер- 315 21* ство В.Г.
Шухова, но и рациональная последовательность действий при проектировании и изготовлении изделий, обусловившая их экономическую эффективность. Последовательность действий: 1) выявление, в каких видах изделий нуждается общество; 2) разработка чертежа изделия, технологии изготовления и выходных параметров, обеспечивающих наибольшую кощ<урентоспособность на отечественном и мировом рынках; 3) анализ экономи,'~еской целесообразности выпуска изделия путем сопоставления предполагаемых дохода и расхода; 4) при положительцом заключении о целесообразности серийного выпуска изделия переход к разработке рабочей документации, изготовлению и реализации продукции.
9.3.2. Меиелжмевт Экономическая эффективность не только определяется конструктивными решениями, но и зависит от организации работ. Совокупность принцицов, методов и форм управления производством с целью повышения его эффективности и увеличения прибылей называют менеджментом. Отправной точкой для развития современного менеджмента считают выступление 'в 1886 г. бизнесмена Г. Тауна на собрании Американского общества инженеров-механиков с докладом «Инженер как экономист». Отцом научного менеджмента называют Фредерика Уинслоу Тейлора (1856-1915), присутствовавшего на этом докладе.
Тейлор сначала работал механиком сталелитейной компании, а затем стал ее главным инженером. Занимаясь заочнр, он получил диплом инженера-механика. В 1906 г. его избрали президентом Американского общества инженеров-механиков. Ф'. Тейлор был талантливым изобретателем: им получено 100 патентов. В понимании Ф. Тейлора, главной задачей управления предприятием должно быть обеспечение максимальной прибылью предпринимателя при достаточном благосостоянии кажлого занятого на предприятии работника, а послед~)ре" может быль осуществлено лишь в результате достижения высокой производительности труда.' Решение этой задачи может быть достигнуто при условии, что работа предприятия осуществля- 316 ется с минимальными обьединенными затратами: человеческого труда, естественных богатств природы и стоимости изнашиваемых средств производства — машин, зданий и т.
д. Ф. Тейлор видит причину малой производительности труда части рабочих в их «работе с прохладцей». Поэтому он предлагает разбить большие артели подсобных рабочих на группы, состоящие не более чем из четырех человек, и задавать им уроки» (задания) на день. Он предлагает также с помощью хронометража подбирать наиболее производительный режим работы. Так, исследуя труд рабочего при работе лопатой, Ф.
Тейлор установил, что первоклассный рабочий даст максимальную дневную выработку при массе груза на лопате около 8,4 кг. На предприятиях, использовавших систему Ф. Тейлора, средняя производительность труда за 3 года выросла в раза. 2 9.3.3. Особею~остя производства машиы ва заводах Г. Форда Генри Форд — не просто автомобильный король Америки. Он — символ организационного и технического прогресса, создатель общества массового потребления и социальных гарантий, т.е. всего того, что определяет «лицо» современного капитализма. Г.
Форд родился 30 июля 1863 г. в семье мичиганского фе мера эмигранта из Ирландии. В 15 лет он оставил занятия Р . В в школе и определился учеником механика в Дейтройте. 1891 г. он занялся конструированием автомобиля («газолиновой» тележки), который построил за 2 года. По внешнему виду автомобиль несколько напоминал крестьянскую тележку и развивал мощность около 3 кВт (4 л.с.). Привод осуществлялся от двигателя с помощью ременной передачи, на приводной вал и злее с помощью цепной передачи — на заднее колесо. Кузов был установлен на рессорах.
Машина имела две ск рости ид о ' — 1О и 12 миль в час; переключение скорости осуществлялось передвижением,рем с ие ,ремня с помощью рычага, Колеса были велосипедивали 12 л ные, под сиденьем находился резервуар, куда заливали л газолина. Мотор сначала имел воздушное охлаждение, затем охлаждение было заменено водяным. В 1903 г.
Г. Форд создает компанию «Форд мотор компани». К этому времени сконструированный и построенный им авто- 317 мобиль победил в автомобильных гонках (мощность этого автомобиля составляла 60 кВт (80 л.с.). В 1906 г. Форд приобрел контрольный пакет акций своей компании. Настоящим триумфом Г. Форда стало внедрение модели «Т», 9значавшее смену',всех ориентиров в концепции автомобилестроения. Применение ванадиевой стали сделало автомобиль легким и прочным, конструкция его была проста и приспособлена для ремонта и замены износившихся узлов. Это сделало автомобиль дешевым — его продажная цена составляла 700 — 750 долл.
За годы производства модели «Т» (1908 — 1927) было продано свыше 15 млн автомобилей. Г. Форд на заводах своей компании первым осуществил конвейерное производство: Сборочный конвейер по сборке магнето был пущен в 1913 г. Г. Форд считал, что его компания своим успехом обязана тт)ердому соблюдению ряда правил: наша основная идея, считал он, состоит в том, что расточительность и алчность являются самыми страшными врагами производства.
Расточительность заключается обычно в недостаточно сознательном отношении к работе и в небрежном ее выполнении; алчность — погоня за немедленной прибылью и стремление как можно дороже продать производимый продукт — пре)~ставляет род близорукости. Он взял за непреложное правило — производить с минимальной затратой материала и продавать с минимальной прибылью, причем в отношении прибыли полагался на размеры сбыта. Г. Форд первым установил на своих предприятиях минимальный уровень заработной платы и 8-часовой рабочий день. Однако, идя на улучшение социального положения рабочих, Г. Форд предпочитал это делать исключительно по собственной инициативе.
Поэтому он в дальнейшем упорно игнорировал давление профсоюзов, и это привело к затяжному конфликту с профсоюзами в 1937-1941 гг. На заводах Г. Форда была создана социологическая служба со штатом 60 человек, что по тем временам было крупным новаторством. Изучая действие однообразного труда на здоровье человека, он пришел к выводу, что для большинства людей идеальной представляется работа, не требующая от них мыслительных способностей.
При этом он считал, что однообразная работа не вредит человеку. По его мнению, работа, тре- 318 бующая мышления в соединении с физической силой редко находит охотников — средний работник ищет работу, при которой он не должен напрягаться ни физически, ни, особенно, духовно; людей же творческих, испытырающих отвращение к монотонной работе, нет никакой надобности привязывать к ней, ибо спрос на творчески одаренных людей всюду велик. Г. Форд считал также, что воля к творчеству у большинства людей отсугствует, а если и имеется, то часто недостает решимости и настойчивости в достижении цели.
В сентябре 1945 г. Г. Форд передал руководство компанией своему внуку и тезке Генри Форду П и умер спустя два года. Сопоставляя организацию работ Г. Форда и В.Г. Шухова (см. раздел 9.3.1) по созданию, изготовлению и продаже изделий машиностроения, можно замеппь, что подходы к решению этих задач у них совпадали. Оба стремились, чтобы их продукция отличалась минимальной массой, малой трудоемкостью изготовления и такой конструктивной схемой, которая делала бы эту продукцию конкурентоспособной.
9.3.4. Оцеяяа зяовомичесяой зффаспавости В рыночной экономике считается, что производить следует лишь такую продукцию, которую можно прибыльно продать. Прибьшь (убытки) валовая от реализации одного изделия П есть разность между доходом Д и издержками производства (расходами) И„ П=Д вЂ” И„. Доход определяется ценой изделия на рынке. Предприятие работает для потребителей, и клиенты, потребности которых удовлетворяются, обеспечивают возможность существования и развития предприятия.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
