Иванов А.С. - Конструируем машины Часть 1 (1053457), страница 42
Текст из файла (страница 42)
Качество 9 2 1 Качество и ховкуревтоевоеобвость Качество изделия можно определить как совокупность технических, технологических и эксплуатационных его характеристик, отвечающую требованиям потребителя. Потребитель оценивает качество, основываясь на объективных характеристиках изделия, представлениях об идеальном его исполнении и на своих ощущениях. Доброкачественная продукция максимально точно соответствует всем требованиям потребителя: к размерам, массе, мощности, надежности и долговечности, безопасности использования, привлекательности, к условиям обслуживания и ремонта, экономичности, расходам на эксплуатацию. Ответственность за качество выпускаемой продукции нашло наиболее полное отражение в гарантии изготовителя на эксплуатационные свойства и надежность продукции.
Качество изделия обеспечивается: о качеством проекта; о входным контролем материалов; о контролем деталей, технологических процессов, изделия в целом; осистематическим изучением процессов, приводящих к производству недоброкачественной продукции и разрабатываемым на его результатах мероприятиям по обеспечению качества. Конкурентоспособность — характеристика товара, отражающая его отличие от товара конкурента как по степени соответствия общественной потребности, так и по затратам на ее удовлетворение.
На Западе термин «конкурентоспособность» по отношению к товару используют редко и чаще применяют понятие «качество продукции». Конкурентные преимущества имеют те товары, которые покупатель определяет как более высокого качества. Однако рыночные перспективы товаров связаны не только с их качеством и издержками производства, но и с такими факторами, как рекламная деятельность поставщика, его престиж, предлагаемый уровень технического обслу309 живания. Следовательно, формула конкурентоспособности имеет вид квмкурвмтосмособмасть качество + цема + абсаумсавамив 9.2.2.
Система организации производства «иаибаи» Максимальные прибыли всегда являлись целью капиталистической компании, критерием ее деятельности. Однако в последние годы проявились недостатки построения системы управления фирмой, основанного на этом критерии. В чистом виде он не позволяет ориентировать деятельность компании с расчетом на долговременный успех, а выдвигает на первый план задачи ближайшей перспективы. С начала 80-х годов дридсгсофия качества стала господствующей среди компаний всех капиталистических стран. Капиталистические фирмы пришли к выводу, что производство бездефектной продукции обходится дешевле, т. е. более прибыльно, и обеспечивает более высокую конкурентоспособность. Поэтому они перешли от контроля уже готовых деталей, узлов и изделий к организации контроля за ходом производственных процессов.
С 1973 по 1986 год промышленное производство в Японии развивалось почти в 6 раз быстрее, чем в США, во Франции и ФРà — в 4 раза и даже в Англии в 3 раза. Темпы роста производительности труда в 1980-1983 гг. приведены в табл. 9.1. Та«ница 9.у Таням роста яроизнодитсдмикти труда и розямх странах 310 Если эта тенденция сохранится, то пять стран — Канада, Ге мания, Франция, Норвегия, Бельгия обгонят США по уров- ер а Япония — к ню производительности труда уже к 2Ю0 г., а Япония 2003 г. Среди конкурентов наиболее опасным для США является, конечно, Япония. Она в настоящее время — вторая экономи- ческая держава Запада и самый крупный кредитор. Семь из десяти крупнейших в мире банков — японские. Кроме того, именно японские фирмы производят 50 % мирового объема выпуска судов, 2/5 — телевизоров и более 1/3 — полупровод- ников. Темпы роста советской экономики в 60-е годы были не такими уж плохими и составляли по производительности труда 3%, однако в 70-е и 80-е годы они замедлились.
Рост уровня жизни практически остановился и стал сопоставим с уровнем жизни в Италии в 1947-1948 гг. Стратегия организации производства японской промыш- ленности ориентирована на реализацию идей искоренения всего лишнего в производстве. К категории лишнего относится все то, что не приносит дохода. Японские менеджеры считают, что богатеет не тот, кто много зарабатывает, а тот, кто мало тратит.
Основу американского и европейского подходов к выбору цели производства можно свести к шутливой рекламе Г Форда: «Фирма «Форд» может покрасить автомобиль по желанию за- казчика в любой цвет, если этот цвет черный». Такой подход базируется на монопольном положении производителя и прин- ципе «не хочешь — не бери, возьмуг другие». Японцы страте- г ически ориентировали организацию производства на другую ой цель. Их девиз: «Мы можем сделать такой автомобиль, како Вы хотите».
Японцам удалось найти эффективный механизм шения этой проблемы с помощью кружков качества и сис- темы «канбан» ()ом-1п-11ше) — готовая и промежуточная про- дукция изготовляется в производственном конвейере и постав- ляется к моменту реализации по принципу «точно вовремя». С тема впервые появилась на предприятиях «Тойота ис ест мотор».
». Суть системы в том, что сигнал «канбан» (ярлык) им на 600 мм, вид специальной карточки (размеры карточки: длина ширина 400 мм): 311 Датпун 210 В21 Понтиак Ле Угб ммв н .ч ки Шсиооле Капоичс о уб ° Фа Мео д -В и 520 ВЗ аав» БМВ 3201 АУди 5000 ) АУди 5000 мв ав ав» Тойота Ко Тойота 11 4 мв Тойота Целина СУпоа б вм Хонда рд Р Р паРтии д ей г.т ое кач Следу>о ° ФФ йатпУН 510 Модель 3 ° э ° > ° 1 ' ° ° ° ° °,, ° 1 Э ! 1 ° °: ° ° ° ° ' 1 1 ° ° ' ° 1 ' ° ° ° ° $ ° ! ° ° ° ' Э > ' ° ' ° ° ' ' ° ° $1 Э '3 ° ! ° ° ° 3 ° ЭЭ 1 ° 1 3 ° ° ° ° '' 11 ° Э ° . Ф ° ° '1 ° ° Э Э >' ° ° е ° ° ! 1 .' 'Э 3 Э ° ° ° ' ! ° ° ° ° . ° ' Ф ' ° ° 1 а 1 Ф' ° ° ° , ' ° 1 $3 3 ° Э $ ° Э ° ° ° ' ° ' ° ° ° ° ° ° ° Э ° ° . ° !.
!. Э ° а ' . ° ° ° ° ° ' ° Э ° !. , ° ° Ф ° ! ', Э Ф ° ° ° $ ° ° ° ° ° ° ° ' ° $ ° ° ° 1 ° ° ! ! Ф ' ° ° ° °, ' ° ° ° . 1 ° ° ' ° ° $ ° » Ф Э Ь ° 3 ° ° ° ° ° ° 1 ' ' ° 1 ° Э ° ° 3 ° ° ° ° ° 1 3 ° ° ' 1 ° ° ° 1 ° 3! ° ° ° ° ° ° ° Ф ° ° ' ° $ ° 1 ° 1 1 ° ° ° ° ':! . ° ° ° °,. ° 1 °, 1 ° 1 > ° ° Э 1 ° Э ° 1 'Э ° Ф> ° ' ° ' ' ° $' '> 1 ° ° ° ' ° ° ° ' 1 ° ° ° ' ° ! ° 1 ° ° ° ° 1 ° ° ° ' ° 1 3 $ ° ° ° ° °, ° ° 3 ° $ " °, ' Э : ° 3 ° 3 Э 1' .: ° а ° ' ° ..1 ° ° ° ° ° ° ° ° °, 3, ° ° ° ! ° ° ! Ф ° ' ', ° ° ° ' ° ° ° ° ' 3 ' 3 ' °; ° ° ° У нь затоат л» Латптн 200 В ° а аа а ~~~ИЕИ~ ~~МИИ~ИВИ' ~~®джипки~ ИИИЫИ ~~~и~зиим ~~~и~иици ~~~~иищди ° ЕМИЕИ~~~И' юазюю~~ ° ЗИ~~~ ~~ищи~~' ° 3ИИИИ~~, ~~кж~~ коз~~~~ ~~~~йзЩИ АУди .
ли-КУпс Фольксваген В н США. В 1978 г. из 22 крупнейших доменных печей мира не менее 14 находилось в Японии и ни одной в США. В 70-х годах фирма «Ниппон Кок8н», являющаяся вторым по величине производителем стали в Японии, посреди Токийского залива на искусственно сооруженном острове построила комплекс по производству стали. На одной стороне острова расположены причалы для разгрузки руды и угля, на другой— отгружаются трубы и стальной лист, поставляемый в различные страны. Бразильская руда доставляется морским путем.протяженностью 20 тыс'. км; японцам это обходится дешевле, чем американцам, перевозящим руду по железной дороге от собственных рудников.
Японии характерно высокое качество рабочей силы. Уровень квалификации японцев выше, чем в США, а в США выше, чем в Европе. 9.3. Экономическая эффективность 9.3,1. Коаструхтнавые решення В.Г. Шухова н нх зхононнчеехая эффеатнвность В.Г. Шухов одним из первых в России наладил серийный выпуск машиностроительной продукции — резервуаров для хранения нефти, нефтеналивных барж, водотрубных котлов.
Экономическую целесообразность серийного изготовления предопределила тщательность проведенной им конструкторской разработки этих изделий. В 1882 г. В. Г. Шуховым построено 130, в 1883 г. 200, а еще через год 275 резервуаррв для заказчиков по всей стране. К 1895 г. их изготовлено 1056 штук. Большой спрос на резервуары В.Г. Шухова объяснялся наличием потребности в этом изделии в связи с происходившим в те годы освоением Бакинского месторождения нефти, а также техническим совершенством, малой металлоемкостью и дешевизной конструкции. Им впервые введена в обиход цилиндрическая форма резервуара для хранения нефти, так как известно, что из всех плоских фигур равного периметра наибольшая площадь у круга.
Зная это, можно заключить, что наибольшая вместимость и наименьшая металлоемкость будет у цилиндрического резервуара. До этого резервуары изготавливали прямоугольной формы. В.Г. Шухов заложил в нонструкцию листы в нижнем поясе большей толщины, чем в среднем, а в среднем — большей, чем 314 в верхнем. . Листы соединяли клепкой. В соответствии с прове- денными и В.Г.
Шуховым исследованиями систем н у руго бким' его устанавливали осн овании днище сделано тонким и ги ким; его на песчаную подушку, окаймленную цом. Высоту резервуара 11,4 м назначили из условия, что ы его масса при данном объеме была наименьшей. Все перечисленные условия позволили В.. ух у стему уравнений для расчета экономической эффектив- вить систему ности изДелия.
Эта система решалась с учето ра иченность сортамента и типоразмеров стального проката, ограниченность цены м стаяла несовершенство процессов клен ность обо ки. заклепочных швов, а также на неточность орки. Благодаря В.Г. Шухову, в русском резервуаростроении наи и именять металл металл толщиной 4 мм, тогда как немцы миллим оные листы, а аме- использовали для этой цели пятимиллиметро риканцы считали итали толщину 6,35 мм минимально допустимой. на и осно- Р ее проведенные исследования систем на упругом ан нанни помогли также В.Г. Шухову спроектиро вать в 1890 г. металлические нсчнсналивны ефте ивные баржи, не имеющие себе равных п йки. н смело йки. О ело по дешевизне, прочности и простоте остройки.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
