6. Пояснитльная записка (1052632), страница 9
Текст из файла (страница 9)
В стоимость машино-часа включаются затраты на доставку машин на строительную площадку, амортизационные отчисления от стоимости, затраты на перемещение машин с одного объекта на другой, заработная плата машинистов и другого обслуживающего персонала, затраты на горюче-смазочные материалы, электроэнергию и др.
Накладные расходы предназначены для компенсации затрат строительных организаций на обслуживание, организацию и управление строительством.
Накладные расходы подразделяются на 4 группы:
1.Административно - хозяйственные расходы: оплата труда административно-управленческого персонала, командировочные, канцелярские, почтово-телеграфные расходы, оплата консультационных и аудиторских услуг, отчисления на социальные нужды работников управления и др.
2.Расходы на обслуживание работников строительства: переподготовка кадров, отчисления на социальное страхование строительных рабочих, расходы на охрану труда технику безопасности, обеспечение санитарно-гигиенических и бытовых условий.
3.Расходы на организацию работ на строительной площадке: содержание пожарной и сторожевой охраны, благоустройство строительной площадки и ее поддержание в надлежащем состоянии и др.
4.Прочие накладные расходы, включая страхование имущества строительной организации, затраты на рекламу, представительские расходы, платежи по кредитам банка и т.п.
Порядок определения накладных расходов в локальных сметах изложен в Методических указаниях по определению величины накладных расходов в строительстве: МДС 81-33.2004 г.- южных районов РФ.
Сметная прибыль – это сумма средств, необходимых для покрытия расходов строительно-монтажных организаций на развитие производства, социальной сферы и материальное стимулирование работников.
Сметная прибыль включает: затраты на развитие производства, модернизацию оборудования, реконструкцию объектов основных фондов, частичное пополнение оборотных средств, расходы на уплату налога на прибыль по установленной законом ставке, затраты на материальное стимулирование работников, оказание материальной помощи, затраты на развитие социальной сферы, проведение мероприятий по охране здоровья и отдыха.
Сметная прибыль не относится на себестоимость выполняемых работ.
Порядок определения величины сметной прибыли в составе цены на строительную продукцию изложен в методических указаниях по определению величины сметной прибыли в строительстве: МДС 81-25.2001 в редакции письма № АП-5536-06 от 18.11.2004 г.
2.3 Составление локальной сметы на реконструкцию разъезда Пожарский
Локальные сметные расчеты (сметы) разрабатываются на виды строительных и монтажных работ с учетом оборудования; пусконаладочных работ; отдельных видов работ и затрат по форме образцов приложения № 2 МДС 81-35.2004.
Сметная стоимость, определяемая локальными сметными расчетами (сметами) включает прямые затраты, накладные расходы и сметную прибыль.
В дипломном проекте разрабатывается локальная смета. Она содержит следующие разделы:
– "Подготовительные работы";
– "Земляное полотно";
–"Верхнее строение пути ";
2.3.1 Раздел сметы “Подготовительные работы”
Раздел составляется на основании расценок ОЕРЖ сборник №1 «Земляные работы». В разделе учтены работы, связанные с валкой леса и корчевкой пней, расчисткой площадей и трасс от леса, кустарника и мелколесья . Использованы ОЕРЖ табл. 01-02-112, 01-02-105 - срезка кустарника и мелколесья в грунтах естественного залегания кусторезами, корчевка пней в грунтах естественного залегания корчевателями-собирателями на тракторе. Также раздел включает в себя сборку временных жилых зданий контейнерного типа (ОЕРЖ21-01-021-01), где также учитывается стоимость используемого бетона, бетонных блоков и кирпича.
В локальной смете определяются суммарные затраты труда рабочих строителей и машинистов на выполнение всего объема работ.
Объемы работ по разделу 1 сметы приняты из раздела дипломной работы: «1.4 Ведомость объёмов работ».
Расчет сметной стоимости работ по разделу "Подготовительные работы" представлен в приложении А.
2.3.2 Раздел сметы “Земляные работы”
В части 1 ОЕРЖ «Земляные работы» содержатся расценки на разработку и перемещение грунтов и на сопутствующие работы в промышленном, жилищно-гражданском, транспортном и водохозяйственном строительстве, при сооружении линий электропередач и связи, магистральных трубопроводов и др.
Сметная стоимость работ разделу сметы "Земляные работы" складывается из стоимости работ по главному пути и стоимости работ по станционным путям. Район строительства, характеристика грунта, способы производства и объемы работ, виды применяемой землеройной техники и транспортных средств и дальность перемещения грунта принимаются на основании ведомости подсчета объемов работ из раздела «1.4 Ведомость объёмов работ» настоящей дипломной работы. Раздел «Земляное полотно» состоит из подразделов:
- Срезка растительного грунта, вырезка грунта – в нём рассматривается: Разработка грунта (ОЕРЖ01-01-031-03, ОЕРЖ01-01-013-03), работа на отвале (ОЕРЖ01-01-016-02);
- Насыпь из дренирующего грунта – в данном подразделе рассматривается: Разработка грунта (ОЕРЖ01-01-013-03), работа на отвале (ОЕРЖ01-01-016-02); устройство дорожных насыпей бульдозерами (ОЕРЖ01-01-046-02); уплотнение грунта прицепными катками (ОЕРЖ01-02-001-03);
-Устройство бермы из дренирующего грунта – в нём рассматривается: перевозка балластных материалов и грунта дренирующего хоппер-дозаторами и думпкарами (ОССПЖ06-16-26), планировка площадей (ОЕРЖ01-02-027-03);
-Устройства для отвода поверхностных вод - планировка откосов и полотна выемок (ОЕРЖ01-02-027-10), разработка вечномерзлых грунтов с разрыхлением грунта (ОЕРЖ01-02-078-06), разработка грунта в отвал экскаваторами «драглайн» или «обратная лопата» (ОЕРЖ01-01-003-03);
-Засыпка пазух местным грунтом с трамбованием: разработка грунта (ОЕРЖ01-01-013-03), засыпка траншей и котлованов (ОЕРЖ01-01-033-03), уплотнение грунта вибрационными катками (ОЕРЖ01-02-003-02);
-Рыхление откосов, планировка откосов: рыхление грунтов бульдозерами-рыхлителями (ОЕРЖ01-02-032-03), планировка площадей – (ОЕРЖ01-02-027-03), устройство сливной призмы и кюветов в выемках (ОЕРЖ01-01-047-02), мощение дна и откосов кюветов камнем и щебнем (ОЕРЖ01-02-043-07);
-Планировка основной площадки бермы, планировка откосов бермы: возведение насыпей из резервов экскаваторами «драглайн» (ОЕРЖ01-01-044-03).
Расчет сметной стоимости работ по Разделу сметы "Земляные работы" представлен в приложении А.
2.3.3 Раздел сметы “Верхнее строение пути»
Локальная смета на сооружение верхнего строения пути составляется по ОЕРЖ раздел 28.
- Использованы расценки. Позволяющие определить стоимость: Разборки пути (ОЕРЖ28-01-022-01, ОЕРЖ28-01-022-01), сборки звеньев (ОЕРЖ28-01-007-10, ОЕРЖ28-01-007-09), перевозки звеньев рельсошпальной решетки (ОССПЖ06-12-03, ОССПЖ06-12-04), укладки пути кранами укладочными (укладка новыми рельсами, укладки старогодними, инвентарными рельсами - ОЕРЖ28-01-009-03), сборки стрелочных переводов (ОЕРЖ28-01-023-10), укладки стрелочных переводов (ОССЦЖ-408-0003);
-Балластировка пути на жб шпалах щебеночным балластом, в данном подразделе рассматривается: Балластировка пути и стрелочных переводов на железобетонных шпалах (ОЕРЖ28-01-033-01), перевозка балластных материалов и грунта дренирующего хоппер-дозаторами и думпкарами (ОССПЖ06-16-20), разработка щебня вручную в траншеях (ОЕРЖ01-02-062-07);
-Выправка, рихтовка пути: Выправка и отделка пути с применением выправочно- подбивочно- отделочных машин ВПО (ОЕРЖ28-01-040-03), устройство упоров (ОЕРЖ28-01-054-01);
-Бесстыковой путь: Укладка сварных рельсовых плетей (ОЕРЖ28-01-015-01), сварка стыков (ОЕРЖ28-01-028-01), укладка пути (ОЕРЖ28-01-014-06).
Расчет сметной стоимости работ по главе " Верхнее строение пути " представлен в приложении А.
2.4 Индексация
В зависимости от источника финансирования текущая сметная стоимость работ определяется применением индексов пересчета сметной стоимости в соответствии со сборником текущих индексов изменения сметной стоимости строительства, реконструкции и капитального ремонта объектов капитального строительства в разрезе железных дорог ОАО «РЖД» на IV квартал 2016 г. (распоряжение ОАО «РЖД» от 30.12.2017г. № 2827) и Порядком применения текущих индексов изменения сметной стоимости строительства, реконструкции и капитального ремонта объектов капитального строительства в разделе железных дорог ОАО «РЖД» (ОДПИж IV , 2016). В данном дипломном проекте индексы начислены по Приморскому краю XI-a.
Индексы, использованные в данном проекте из раздела 1 и раздела 2 вышеназванного распоряжения:
- Подготовительные работы СМР=8,53 из раздела 1;
- Земляные работы СМР=7,88 из раздела 1;
- Верхнее строение пути СМР=6,86 из раздела 1.
2.5 Определение отдельных видов затрат
Затраты на возведение временных зданий и сооружений определяются по нормам Сборника сметных норм и затрат на строительство временных зданий и сооружений ГСН 81-05-01-2001 в процентах от сметной стоимости СМР и равны 8,2%.
Дополнительные затраты, связанные с производством работ в зимнее время определяются по нормам сборника Сметных норм дополнительных затрат при производстве строительно-монтажных работ в зимнее время ГСН 81-05-02-2001 в процентах от сметной стоимости СМР и равны 3%
0,8.
Резерв средств на непредвиденные работы и затраты предназначен для возмещения стоимости работ и затрат, потребность в которых возникает в процессе разработки рабочей документации или в ходе строительства в результате уточнения проектных решений или условий строительства в отношении объектов (выполнения видов работ), предусмотренных в утвержденном проекте.
В отношении объектов капитального строительства производственного назначения, резерв средств на непредвиденные работы и затраты приняты в размерах, не превышающих 3 %.
3 НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
3.1 Совершенствование технологии сооружения земляного полотна и дорожной одежды (на примере автодорожного строительства)
Ограниченные сроки выполнения технологических операций по возведению земляного полотна при отрицательной температуре требуют применения новых, прогрессивных технологий работы с грунтом. Считаю, что уплотнение земляного полотна в условиях низких температур следует производить высокопроизводительными вибрационными гладковальцовыми и кулачковыми катками, например, катками Bomag, Hamm.
Необходимое количество проходов катка по одному следу, толщина уплотняемого слоя, скорость движения катка, конфигурация наружной поверхности вальца (гладковальцовые, кулачковые) отрабатываются и назначаются в ходе пробного уплотнения на пионерном участке.
При оптимальной скорости движения 1,5-2,5 м/час катки обеспечивают уплотнение песчаных грунтов толщиной слоя 0,7-1,2 м за 4-6 проходов по одному следу и за 6-10 проходов глинистых и суглинистых грунтов толщиной слоя 0,5-0,6 м.
Для обеспечения стабильности и устойчивости насыпи должен применяться комплекс конструктивных мероприятий и решений:
1) рабочая отметка насыпи (высота земляного полотна), при минимальном значении которой применяется золоматериал, для первого и второго типов местности по характеру и степени увлажнения должна быть >2 м, для третьего типа - >2,5 м;
2) устройство дренирующего слоя из песка в основании насыпи;
3) верхняя часть насыпи, входящая в рабочий слой, выполняется из дренирующего грунта;
4) устройство защитного слоя на откосах насыпи;
5) укрепление обочин земляного полотна и обеспечение водоотвода;
6) применение отходов ТЭЦ для сооружения земляного полотна дает значительный экономический эффект без снижения темпов строительства и решает проблемы экологии.
Для обеспечения несущей способности земляного полотна на участках слабого естественного основания в зависимости от состояния грунта и требуемой прочности автором предлагается широко использовать геотекстильные материалы. Например, Hate, Typar, Hatelit, отечественный Дорнит. Они могут применяться также при устройстве конструктивных прослоек в рабочем слое земляного полотна и в конструктивном слое дорожной одежды в качестве дренирующей прослойки, где служат капилляропрерывающим слоем для защиты конструктивного слоя дорожной одежды от увлажнения снизу, т используются как фильтры против заиливания при устройстве дополнительного слоя основания из песка, дренажей мелкого и глубокого заложения.
Для создания благоприятного водно-теплового режима земляного полотна автомобильной дороги, сооружаемого из тяжелых суглинков ", предлагается устройство теплоизолирующего конструктивного слоя дорожной одежды из полистирольных плит пеноплекса отечественного производства. Плиты пеноплекса толщиной 8 см укладываются на всю ширину дополнительного слоя основания (15,6 м) на уплотненный выравнивающий слой из песка толщиной 10 см с креплением металлическими стержнями.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
