6. Пояснитльная записка (1052632), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Определение трудоемкости работ приведено в таблице 3.2.2.
Таблица 3.2.2. Калькуляция трудозатрат
| Наименование объектов | Объем работ | Норма выработки, руб/час | Трудоем-кость, чел.-час | Сметная стоимость, руб. | Числен. состав бригад, чел. | |
| Кол-во | Ед. изм. | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Отсыпка терр. для врем. сооруж. и врем. дороги | - | - | 2245,3 | 5307,60 | 11917154,3 | 8 |
| Устр. произв. площадок для сооружения опор | 223 | м3 | 2245,3 | 206,57 | 463811,6 | 4 |
| Устройство крайних опор | ||||||
| Сооружение опоры №1 | 115,56 | м3 | 731,5 | 2684,80 | 1963939,9 | 12 |
| Сооружение опоры №5 | 115,56 | м3 | 731,5 | 2684,80 | 1963939,9 | 12 |
| Устройство промежуточных опор | ||||||
| Сооружение опоры №2 | 147,51 | м3 | 884,3 | 2741,91 | 2424765 | 12 |
| Сооружение опоры №3 | 144,27 | м3 | 884,3 | 2681,69 | 2371505,9 | 12 |
| Сооружение опоры №4 | 139,35 | м3 | 884,3 | 2590,23 | 2290631,1 | 12 |
| Монтаж пролетных строений | ||||||
| Монтаж пролетных строений длиной 18м |
|
| 2220,1 | 1838,03 | 4080577,8 | 12 |
| Монтаж пролетных строений длиной 24м |
|
| 2220,1 | 2465,73 | 5474141,1 | 12 |
| Устройство покрытия проезжей части | 143,3 | м3 | 873,0 | 2153,98 | 1880376,9 | 16 |
| Сопряжение моста с насыпью у левого берега | 22,2 | м3 | 1108,6 | 538,84 | 597344,6 | 13 |
| Сопряжение моста с насыпью у правого берега | 22,2 | м3 | 1108,6 | 538,84 | 597344,6 | 13 |
| Регуляционные сооружения у левого берега | 3725 | м3 | 727,0 | 2500,32 | 1817615, 7 | 13 |
| Регуляционные сооружения у правого берега | 3725 | м3 | 727,0 | 2500,32 | 1817615,7 | 13 |
| Устройство лестничных сходов у левого берега | 4,54 | м3 | 1341,2 | 103,91 | 139359,8 | 5 |
| Устройство лестничных сходов у правого берега | 4,54 | м3 | 1341,2 | 103,91 | 139359,8 | 5 |
| Устройство водоотвода | 4,41 | м3 | 107,9 | 410,74 | 44325,2 | 7 |
3.2.3 Разработка календарного графика производства работ
Календарный график строительства автомобильного путепровода проектируется на основании полученной трудоемкости работ, а также рационального использования материальных, людских, временных и технических ресурсов. Состав работ календарного графика подразделяется на три вида: подготовительные, основные и заключительные. Все работы ведутся в одну восьмичасовую смену при поточном и совмещенном способах строительства. Запроектированный календарный график представлен на листе 11.Календарный график строительства, потребности в основных ресурсах, план вахтового поселка.
3.2.4 Определение потребности в материалах и конструкциях, машинах и механизмах
Определение потребности в материалах и конструкциях, машинах и механизмах приведено на листе 11.Календарный график строительства, потребности в основных ресурсах, план вахтового поселка.
3.2.5 Устройство сопряжения моста с насыпью на мосту через ручей на ПК 42+08,56
Технология и организация выполнения работ:
Устройство сопряжения моста с насыпью производят после отсыпки и уплотнения насыпи устоев. Должна быть подготовлена площадка для стоянки техники и ж/б конструкций. Работы по сооружению сопряжения моста с насыпью производят в следующей технологической последовательности:
- подготовка щебеночного основания с уплотнением ручной мототрамбовкой под переходные плиты h=10 см;
- монтаж блоков лежня с устройством щебеночной подушки h=40см;
- устройство опалубки и омоноличивание блоков лежня между собой;
- устройство обмазочной гидроизоляции участка омоноличивания переходных плит на 2 раза.
- устройство обмазочной гидроизоляции переходных плит на 2 раза;
- монтаж переходных и тротуарных плит;
- устройство опалубки и омоноличивание переходных плит между собой;
- сооружение опалубки и укладка монолитного бетона швов;
- монтаж переходных блоков ;
- монтаж блоков фундамента перильного ограждения ;
- укладка мастики в анкерные отверстия и зазор между шкафной стенкой и плитами;
- укладка черного щебня поверх переходных плит ;
- устройство асфальтобетонного покрытия.
При выполнении работ по устройству сопряжения необходимо руководствоваться проектными чертежами.
Уплотнение бетонной смеси стыка блоков переходных плит и монолитных бордюров, производится ручным глубинным вибратором.
К моменту окончания работ по устройству щебеночной подушки, выполняется разогрев битумной мастики для устройства обмазочной гидроизоляции и заполнения анкерных отверстий плит, изготовление прокладок из рубероида.
2.4. Обмазочная гидроизоляция на два раза битумной мастикой поверхности ж/б конструкций, соприкасающихся с грунтом. Выполняется изоляция валиками, (ветошью)
2.5. Монтаж переходных блоков и плит. На поверхность прилива шкафной стенки укладывается прокладка в три слоя из рубероида. Плиты между собой объединяются путем добетонирования монолитного участка с постановкой в него арматуры Ø18 мм, согласно Анкерные отверстия заполняются битумной мастикой.
3.2.6 Устройство проезжей части на путепроводе ПК 42+08,56
Технология и организация выполнения работ:
-Устройство мостового полотна выполняют после омоноличивания продольных швов балок пролетного строения, установки водопропускных трубок, устройства деформационных швов и устройства температурно-неразрезной проезжей части пролетного строения.
-Перед укладкой бетона поверхность балок следует очистить от грязи и в течение 30 мин поддерживать во влажном состоянии. Скопление воды на поверхности балок непосредственно перед укладкой бетона не допускается.
-Укладка бетонной смеси производится с помощью виброрейки до получения гладкой ровной поверхности с созданием проектных поперечных и продольных уклонов.
-Распределение и разравнивание смеси по длине виброрейки рекомендуется производить граблями.
-Вибрировать бетонную смесь необходимо до появления "цементного молочка".
-Уход за свежеуложенным покрытием из бетона - использование укрывных материалов или обработка пленкообразующими жидкостями.
3.2.7 Устройство перильного и барьерного ограждения на путепроводе ПК42+08,56
До начала работ по монтажу барьерного и перильного ограждения должны быть выполнены следующие работы:
- омоноличивание балок пролётного строения;
- все элементы ограждения поданы к месту работ в готовом и исправном виде;
- подготовлено соответствующее оборудование.
Монтаж стального ограждения ведётся в два этапа: сначала по одной стороне моста, потом по другой. Крепление узлов элементов перильного и барьерного ограждения производится согласно проекта. Блок перильного ограждения приваривается к столику прикрепления перильного ограждения. На сопряжении моста с насыпью блок перильного ограждения приваривается к закладной детали блока фундамента перильного ограждения согласно проекта. Секции балок устанавливаются пошерстно по направлению движения транспорта. Над деформационным швом секции балок крепятся с увеличенными отверстиями. На сопряжении моста с насыпью барьерные стойки крепятся к переходным блокам ПБ-6 согласно проекта. Мостовое барьерное ограждение на сопряжении устанавливается на длину переходных плит.
Монтаж осуществляется в следующей последовательности:
- монтаж перильного ограждения;
- разметка расположения осей цоколей относительно оси моста;
- приварка цоколя к закладной детали с зачисткой мест сварки;
- сварные соединения зачищаются и обрабатываются шлифовальной машинкой и покрываются антикоррозийным покрытием;
- монтаж стоек стального ограждения с затяжкой болтов на усилие 12 кг*м (при наличии гидроизоляции на накладной плита);
- по окончании работ производится грунтование и покраска элементов перильного ограждения.
Аналогично производится монтаж стального ограждения на второй половине проезжей части моста.
Транспортирование элементов стального ограждения производить пакетами, связками, уложенными в штабеля с опиранием на деревянные прокладки и подкладками толщиной не менее 20 мм. Складирование элементов производят на свободном месте на подходах к мосту.
Для производства работ по монтажу стального ограждения применяют следующее оборудование:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
