6. Поясн записка (1052495), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

- закрепить пикеты и плюсы;

- проверить отметки существующих реперов и восстановить сбитые;

- проверить и закрепить оси искусственных сооружений.

Трасса закрепляется точками и сторожками по оси, а также выносными столбами и кольями, устанавливаемыми вне зоны расположения насыпей, выемок, резервов, кавальеров и водоотводов. На выносных столбах и кольях должны быть надписи, указывающие, какая точка закрепляется, например, ось, ВУ, НПК, ПК-152, ПК-153+10 и др. Все надписи на выносках должны быть обращены в сторону оси линии, а на сторожках в сторону начала пикетажа. В местах, где затруднена установка деревянных столбов, они могут быть заменены обрезками газовых труб или железобетонными свайками. В скальных грунтах положение точек как на оси линии, так и на выносках отмечается пересечением двух высеченных в скале прямых канавок. Все точки при этом должны быть обложены валиками из камней, а надписи - нанесены масляной краской на скале и крупных камнях.

Во время работ по восстановлению и закреплению трассы необходимо вести журнал выносок, в который заносятся схемы расположения вынесенных знаков, отметки и расстояния до соответствующего знака на оси линии, а также направление выноски.

Реперы, в качестве которых могут служить как местные предметы, так и специально вкопанные и закрепленные столбы, должны быть установлены в стороне от оси пути, вдоль трассы, не реже чем через 2 км. Кроме того, необходимо устанавливать по одному реперу у каждого малого искусственного сооружения и по два репера - у больших и средних мостов, на станционных площадках и у всех насыпей и выемок с рабочими отметками более 5 м.

Реперы должны быть пронумерованы и записаны в ведомость реперов с указанием их отметок, описанием вида и местоположения. Журнал нивелирования прилагается к ведомости реперов. Для восстановления трассы рекомендуется использовать геодезические инструменты:

- теодолиты, обеспечивающие точность отсчета по верньерам не менее 30 сек, и специальные вешки;

- нивелиры, снабженные специальными оптическими устройствами для установки инструмента в горизонтальное положение.

Разбивочные работы обеспечивают соответствие натурных размеров и геометрических форм земляного полотна проектным профилям в течение всего процесса его возведения.

Разбивочные работы ведутся от оси пути и репера с обозначением на местности знаками разбивки границ откосов насыпей, выемок, резервов, кавальеров и водоотводных канав, а также высотных отметок. Исходными документами для разбивки служат: подробный продольный и поперечные профили, рабочие чертежи водоотводных канав, ведомость реперов, журнал выносок и схема закрепления трассы.

Разбивку предусматривается выполнять геодезическими инструментами, а также приспособлениями типа визирок, угломеров, ватерпасов и шаблонов

Для закрепления на местности элементов профиля земляного полотна в процессе производства земляных работ рекомендуется пользоваться следующими знаками: кольями для обозначения бровок насыпей, выемок и водоотводов, а также границ резервов и кавальеров; откосниками для обозначения направления откосов; вешками для обозначения направления движения экскаваторов по проходкам канавокюветокопателей и планировочных машин; вешками-визирками и шпильками-высотниками для обозначения отметок.

Все знаки рабочей разбивки устанавливаются не реже чем через 20 м. Они должны быть хорошо видимыми и различимыми на местности. Особое внимание уделяется контролю качества земляного полотна и земляных сооружений, предусмотренных проектом. Непосредственный контроль над плотностью и влажностью грунта, уложенного в земляное сооружение, возлагается на полевую грунтовую лабораторию.

В результате наблюдений устанавливают соответствие проводимых работ проектной документации и соблюдение требований технических условий, а так же действующих нормативных документов. Кроме технического контроля качества работ, выполняемых строительной организацией, необходимо освидетельствовать скрытые работы и осуществить промежуточную приемку законченных частей земляного сооружений представителями технического надзора заказчика. При освидетельствовании скрытых работ определяют их объем и качество, а так же соответствие проекту, техническим условиям и действующим нормативам.

1.3.8.2 Организация контроля качества строительно-монтажных работ

Производственный контроль качества строительства включает входной, операционный и приемочный контроль. Данные о результатах всех видов контроля заносят в журналы работ.

Все виды контроля так же классифицируются в зависимости:

• от охвата контролируемых параметров (сплошной или выборочный);

• от периодичности контроля (непрерывный, периодический, летучий);

• от специальных средств контроля (измерительный, визуальный, технический осмотр, регистрационный контроль).

Особое внимание уделяется контролю качества при возведении земляного полотна и земляных сооружений, предусмотренных проектом. Систематические контрольные наблюдения ведут строительная организация, представители технического надзора заказчика и органы, инспектирующие строительство.

Основные положения по контролю качества земляного полотна, как несущего элемента верхнего строения пути, следующие:

• общее количество проб грунта, отбираемых в насыпи, должно обеспечить полноту контроля. Необходимо брать не менее одной пробы на каждые 100м3 разработанного или уложенного в насыпь грунта. Недостаточно уплотненные участки насыпи земполотна, берм, насыпи с трамбованием должны быть уплотнены дополнительно;

• толщина слоев отсыпаемого грунта должна соответствовать типу грунтоуплоняющей машины и задаваться лабораторией качества земляного полотна;

• содержание камней крупнее 0,3м, пней, древесных остатков, торфа и других грунтов, непригодных для укладки в насыпь, а так же содержание мерзлого грунта с превышением 30% от общего объема – категорически не допускается;

• растительный грунт и торф под основанием насыпи земляного полотна, удаление которого предусмотрено проектом до минерального грунта, должен быть срезан с отклонением по вертикали +(-)0,1м;

• уплотнение грунта производится немедленно вслед за отсыпкой. Не допуская его переувлажнения, пересыхания и смерзания до момента достижения требуемой плотности. Если указанное требование не выполняется, то отсыпка насыпи должна быть прекращена;

- машинисты строительных машин обязаны сохранять растительный покров за пределами разрабатываемых сооружений, исключая маневрирование и переезды вне притрассовых дорог.

На всех стадиях строительства с целью проверки эффективности производственного контроля должен выборочно осуществляться инспекционный контроль специальными службами либо специально создаваемыми для этой цели комиссиями.

1.4 Определение трудоемкости работ

Продолжительность реконструкции станции Чепсары определена по главе В «Транспортное строительство» парагр.1* «Железнодорожный транспорт» СНиП 1.04.03-85*. Продолжительность строительства отдельных работ, сопутствующих укладке пути, и не имеющих нормы в СНиП, рассчитана по нормативной сметной трудоемкости работ, учитывающей перерывы в работе в связи с «движением» поездов, выполнением части работ в «окно», а так же на работы, производимых в охранной зоне ВЛ.

Продолжительность строительства по расчету определяется по формуле:

,

где - нормативные сметные трудозатраты, чел-час;

- численный состав комплексной бригады по ЕНиР, чел.;

- нормативная продолжительность рабочего дня, час;

- среднее количество рабочих дней в месяце, дни;

- коэффициент сменности, принятый на данном объекте - 1.

Продолжительность реконструкции станции (при общей длине укладываемых путей 1,78 км - на 1 этапе 18% от норматива 10 км, и 2,86 км (укладка) на 2 этапе - 29% от норматива 10 км) на основании п.36 выше указанной главы СНиП 1.04.03-85* с учетом метода экстраполяции (и с 30%-ым уменьшением нормы продолжительности, как того требует нормативный расчет по приложению 1 части I СНиП 1.04.03-85* - задача 3), с учетом времени на переоборудование устройств СЦБ, сопутствующего реконструкции станции (вводится коэффициент К1=1,1 на основании п.11 тех.части парагр.1* «Железнодорожный транспорт»), с учетом районного коэффициента К2=1,2 (на основании п.11 «Общих положений*» к СНиП 1.04.03-85*) составит:

(мес),

(мес),

что на порядок превышает расчеты продолжительности переустройства путевого развития, выполненные по нормативной трудоемкост. Данный весьма завышенный норматив не может быть принят за основу, т.к.уменьшение «мощности объекта» не соответствует предлагаемому СНиП 30%-му уменьшению продолжительности переустройства ж/д узла.

Далее выполняются расчеты на основании данных.

1 этап :

Продолжительность расчетного подготовительного периода равна суммарной продолжительности устройства вахтового поселка строителей и выноске сетей электроснабжения, и составит:

(мес).

Остальные работы, планируемые в подготовительный период выполнить параллельно в пределах указанного срока.

Продолжительность основного периода 1 ЭТАПА реконструкции станции, где на «критический путь» расчета выведена продолжительность устройства зем.полотна и ВСП, будет равен:

(мес)

Работы по верхнему строению пути, которые выполняются вне «окна», при закрытии требуемого приемо-отправочного пути, производятся с совмещением устройства земполотна.

На основании выше приведенных расчетов общая расчетная продолжительность реконструкция станции Чепсары на 1 ЭТАПЕ составит:

(мес)

Остальные работы надлежит производить с совмещением и параллельно в пределах рассчитанного срока =23,53 мес.

В связи с применением на станции вахтового метода организации работ, продолжительность реконструкции станции с учетом коэффициента переработки в вахте составит:

(мес)

При изменении численного состава бригад расчетная продолжительность строительства отдельных видов работ и сооружений в таблице 7 может быть изменена на стадии ППР, в пределах общей продолжительности – 16,5 (мес).

2 этап:

Продолжительность основного периода 2 ЭТАПА реконструкции станции, где на «критический путь» расчета выведена продолжительность устройства зем.полотна и ВСП, будет равен:

(мес)

Работы по верхнему строению пути, которые выполняются вне «окна», при закрытии требуемого приемо-отправочного пути, производятся с совмещением устройства земполотна.

На основании выше приведенных расчетов общая расчетная продолжительность реконструкция станции Чепсары на 2 ЭТАПЕ составит:

(мес.)

Остальные работы надлежит производить с совмещением и параллельно в пределах рассчитанного срока = 4,06 мес.

Характеристики

Список файлов ВКР