6. Поясн записка (1052452), страница 11
Текст из файла (страница 11)
При работе на пути, в период пропуска поездов по соседнему пути, работы прекратить и обеспечить габарит для безопасного пропуска поезда.
Согласно распоряжению ОАО «РЖД» о мерах по выполнению планов комплексной модернизации пути, модернизации верхнего строения пути и обеспечению пропуска поездов в период предоставления «окон» необходимо предпринять меры, обеспечивающие безопасность работ на ж.-д. пути, а именно обеспечить:
- организацию и проведение технического обучения, проверку знаний и навыков всех работников в дирекции по ремонту пути и отделении ДВОСТжд, участвующих в технологическом процессе, уделив особое внимание вопросам охраны труда и обеспечения безопасности движения поездов при производстве путевых работ;
- при выполнении путевых работ в «окно» устойчивую связь с местом работ поездного диспетчера и дежурных по станциям, ограничивающих перегон. Обеспечить работников необходимым количеством носимых радиостанций;
- необходимый контроль за соблюдением работниками требований пожарной безопасности, трудовой и производственной дисциплины, в том числе при нахождении в командировках и в нерабочее время на местах дислокации путевых бригад в соответствии с разработанными на железных дорогах «Регламентами»;
- ограждение места производства работ установленным порядком сигналами и сигнальными знаками с назначением сигналистами монтёров пути не ниже 3-го разряда, выдержавших установленные испытания и имеющих удостоверение сигналистов;
- в темное время суток и в условиях плохой видимости освещение места работ в соответствии с правилами и нормами;
- выполнение ремонтно-путевых работ на электрифицированных участках пути в соответствии с требованиями Правил электробезопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных железных дорогах;
- назначение ответственных за обеспечение противопожарного режима в служебно-технических вагонах, безопасное размещение рабочих в вагоне и порядок в пути следования, безопасность при посадке и высадке из вагонов, организацию выгрузки инструмента и материалов.
- проведение проверок готовности служебно-технических вагонов, предназначенных для проживания работников передвижных путевых формирований. Вагоны, приостановленные к эксплуатации, не использовать;
- подготовку мест летних стоянок путевых машинных станций с созданием необходимых условий труда и быта работников, включая организацию питания, снабжения продуктами и предметами первой необходимости, медицинского обслуживания с соблюдением санитарных и противопожарных требований;
- выполнение заявок путевых машинных станций, дистанций пути по спецодежде, спец.обуви и других средств индивидуальной защиты;
- эффективное действие информационной системы по предупреждению наездов подвижного состава на работающих на железнодорожных путях «Человек на пути».
- предусматривать в графике движения поездов следование хозяйственных поездов путевых машинных станций для своевременной доставки работников к месту проведения работ и обратно;
- для устойчивой работы технических средств на соседнем пути
во время предоставления «окон» заблаговременно, до их предоставления,
обеспечить:
а) выполнение требований Положения об обеспечении безопасной эксплуатации технических сооружений и устройств железных дорог при строительстве, модернизации и (или) ремонте объектов инфраструктуры ОАО «РЖД» № 1932р;
б) разработку и выполнение необходимых организационных и технических мероприятий, направленных на исключение повреждения кабеля строительной техникой и путевыми машинами;
в) дополнительную установку противоугонов «в замок», приварку рельсовых соединителей, замену накладок в изолирующих стыках на композитные, а также проведение комиссиями проверки качества подготовки рельсовых цепей (с оформлением актов);
г) проверку параметров путевых устройств АЛС с использованием мобильного измерительного комплекса вагонов-лабораторий;
д) проверку работоспособности устройств автоблокировки для организации движения поездов по неправильному пути по показаниям локомотивных светофоров;
е) инструментальную выверку трасс и уточнение глубины прокладки кабельных коммуникаций СЦБ, связи, электроснабжения (с оформлением актов);
ж) проверку работоспособности устройств поездной радиосвязи и перегонной связи на запланированных участках ремонта пути;
- установить порядок, исключающий начало проведения земляных работ в зоне прокладки кабеля без письменного согласования их с дистанциями электроснабжения и сигнализации, централизации и блокировки и региональными центрами связи;
- обеспечить дистанции сигнализации, централизации и блокировки и региональные центры связи специалистами и необходимым количеством измерительных приборов для инструментального уточнения трассы и глубины залегания кабеля;
- обеспечить своевременное включение приборов безопасности ДИСК, КТСМ, УКСПС, САУТ, а также устройств ДК после окончания ремонтно-путевых работ;
- выделять дистанциям сигнализации, централизации и блокировки и дистанциям электроснабжения дополнительные средства по фонду оплаты труда и другим затратам для проведения сопутствующих работ при реконструкции и ремонте пути;
- при разработке технологических процессов и планировании проведения ремонтно-путевых работ в период предоставления «окон» или на закрытом перегоне предусматривать совместное с другими службами железных дорог выполнение работ, а также учесть вопросы охраны труда с обязательным установлением порядка следования автотракторной техники к местам проведения работ;
- проводить на путевых машинных станциях после завершения работ в период предоставления «окон» оперативные разборы по вопросу выполнения технологии производства работ, в том числе с рассмотрением вопросов охраны труда;
- принять необходимые меры для проследования переездов с установленной скоростью, в том числе закрывать малодеятельные переезды, при невозможности их закрытия обеспечивать охрану и подачу извещений о приближающемся поезде, своевременно в установленном порядке вносить изменения в приказ начальника железной дороги об устанавливаемых скоростях движения поездов, проводить инструктаж в локомотивных депо;
- осуществлять контроль за качеством ремонта пути, начиная с входного контроля материалов верхнего строения пути, сборки рельсошпальной решетки на производственных базах путевых машинных станций и до завершения отделочных работ;
- назначить ответственным за безопасность движения при производстве ремонтно-путевых работ в границах отделения железной дороги заместителя начальника отделения по путевому хозяйству, в целом по железной дороге - заместителя начальника железной дороги по путевому хозяйству.
1.13.6 Земляные работы, производимые вблизи ж.д.
Для предотвращения любых порывов магистральных кабелей инфраструктуры ДВОСТжд – перед началом земляных работ все кабели обозначить на местности хорошо видимыми знаками. Обозначение трасс производится соответствующими специалистами отделения дороги.
При производстве земляных забот вблизи железной дороги обязательно обеспечение безопасности движения поездов по действующему пути и безопасности персонала, занятого на земляных работах. Кроме общих мер безопасности при производстве земляных работ, в непосредственной близости от железнодорожного пути должны выполняться следующие требования:
- с момента предупреждения, подаваемого сигналистом о подходе поезда, работу экскаватора, бульдозера и других машин на уступе, откосе или в основании насыпи прекратить;
- стрелу экскаватора повернуть вдоль пути, ковш опустить на грунт;
- рабочих отвести в безопасное место;
- проверить состояние пути и соблюдение габарита.
1.13.7 Земляные работы
При производстве строительных работ значительная доля несчастных случаев приходится на земляные работы. Основными причинами травматизма являются: отсутствие или недостаточное крепление грунта, превышение критической высоты разборки грунта, нарушение правил разборки креплений, скатывание по откосу грунта или камней на работающих в котловане, несоблюдение безопасных способов погрузки грунта в транспортные средства.
При работе экскаваторы и др. машины и механизмы должны устанавливаться на спланированной площадке и закрепляться инвентарными упорами.
При разработке траншей и котлованов складирование грунта должно производить на расстояние не менее 0,5 м от бровки траншеи. В процессе производства работ обязательно следить за тем, чтобы земля, а вместе с ней различные твердые предметы не падали обратно в траншею или котлован, где находятся люди.
Движение транспортной и землеройной техники для обеспечения их устойчивости осуществлять по горизонтальной поверхности на расстоянии не менее 1,0 м от призмы обрушения грунта. Погрузку грунта в автосамосвалы экскаватором производить со стороны заднего или бокового борта. Нахождение людей в кабине или между экскаватором и автомобилем во время погрузки, а так же в радиусе действия экскаватора плюс 5,0 м категорически не допускается.
Минимальное расстояние по горизонтали от основания откоса выемки до ближайших опоры машины допускается принимать в соответствии с табл.1, п.7.2.4 СНиП 12-03-2001.
При работе бульдозера не перемещать грунт на уклонах круче 30°, не выдвигать отвал бульдозера за бровку выемки или насыпи при сбросе грунта на откос и при работе на крутых косогорах не делать резкие повороты. Предельные границы приближения бульдозера к бровке насыпей, траншей и котлованов обозначить.
Перед перерывом в работе, стрелу экскаватора отвести в сторону от забоя, ковш опустить на землю, а отвал бульдозера опустить на землю. Перед началом движения экскаватора стрелу установить строго по направлению хода, а ковш приподнять над землей на 0,5-0,7 м и передвигаться холостым ходом в таком положении.
Производить земляные работы в охранных зонах подземных коммуникаций, а так же вскрывать их разрешается только с письменного разрешения эксплуатирующей данную сеть организации. До начала работ выставить знаки, указывающие места расположения подземных коммуникаций.
Разработку грунта в охранных зонах подземных коммуникаций производить под наблюдением руководителя работ и представителя организации эксплуатирующей коммуникацию – вручную, без применения ударных и механизированных инструментов. На время производства работ вокруг существующих вскрытых кабелей и трубопроводов установить деревянный короб.
Запрещается разработка грунта механизированным способом на расстоянии менее 2м от боковой стенки котлована и менее 1м под верхом трубы, кабелями и др. коммуникаций.
Котлованы и траншеи, разрабатываемые в местах систематического движении транспорта и людей, оградить нормальным деревянным ограждением, исключающим непредумышленное проникновение людей в зону земляных работ, выставить предупредительные знаки, а в ночное время – сигнальное освещение. Знаки безопасности должны соответствовать ГОСТ 12.4.026-76.
Разработку грунта в охранных зонах подземных коммуникаций производить под наблюдением руководителя работ и представителя организации эксплуатирующей коммуникацию – вручную, без применения ударных и механизированных инструментов. На время производства работ вокруг существующих вскрытых кабелей и трубопроводов установить деревянный короб. Запрещается разработка грунта механизированным способом на расстоянии менее 2м от боковой стенки котлована и менее 1м под верхом трубы, кабелями и др. коммуникаций.
Котлованы и траншеи, разрабатываемые в местах систематического движении транспорта и людей, оградить нормальным деревянным ограждением, исключающим непредумышленное проникновение людей в зону земляных работ, выставить предупредительные знаки, а в ночное время – сигнальное освещение. Знаки безопасности должны соответствовать ГОСТ 12.4.026-76.
1.13.8 Земляные работы в зимнее время
Работу землеройных машин зимой целесообразно организовать круглосуточно и узким фронтом, чтобы избежать промораживания грунта во время перерывов работы. При этом должны соблюдаться следующие условия: не раскрывать покрытие снегом или утеплителем площадки разработки до начала работ на них, вести работы без длительных перерывов, производить разработку грунта сразу вслед разрыхлением, защищать от промерзания открытые части забоев, подлежащие разработке при последующих проходах.
1.13.9 Работы с применением техники
Машины и механизмы, применяемые для модернизации данного участка должны быть обязательно освидетельствованы и испытаны в установленном порядке, а так же полностью укомплектованные в соответствие с инструкциями по их эксплуатации в суровых климатических условиях.
Машины и механизмы должны быть освидетельствованы и испытаны в установленном порядке, а так же полностью укомплектованные в соответствие с инструкциями по их эксплуатации. Перед каждым началом работ обязательно проверять техническое состояние машины и исправность съемных грузозахватных приспособлений (траверс, клещей и стропов). Эксплуатация машин с неисправными тормозами ходовых частей, грузоподъемного оборудования, звуковой и световой сигнализаций, приборами безопасности не допустима.
1.13.10 Работы в охранной зоне линий электропередачи
Строительно-монтажные работы в охранной зоне воздушной линии электропередачи производится под непосредственным руководством инженерно-технического работника, ответственного за безопасность производства работ, при наличии письменного разрешения организации – владельца линий и наряд-допуска, определяющего безопасные условия работ и выдаваемого в соответствии с требованиями СНиП 12-03-2001 и Правилами безопасности при строительстве линий электропередачи и производстве электромонтажных работ.
Создание безопасных условий для производства строительно-монтажных работ в условиях влияния действующих ВЛ сводится к обеспечению допустимых уровней напряженности электрического поля и наведенного напряжения на рабочих местах, ограничению времени пребывания в зоне повышенной напряженности, соблюдению нормируемых расстояний до элементов, которые могут оказаться под опасным потенциалом, устройству защитного заземления, применению средств индивидуальной и коллективной защиты.
В охранной зоне воздушной линии энергоснабжения работы рекомендуется производить при снятом напряжении и заземлении ВЛ. При обоснованной невозможности снятия напряжения работы производить только при условии соблюдения организационных и технических мероприятий по обеспечению электробезопасности соответствующих требованиям ГОСТ 12.1.019. Работы вести по наряду-допуску, в котором указать ответственное за безопасное производство работ лицо.
Работы в 15-ти метровой охранной зоне ВЛ с использованием различных подъемных машин и механизмов с выдвижной частью производить только при условии, если расстояние по воздуху от машины (механизма), любой ее выдвижной (подъемной) части или рабочего органа, поднимаемого груза, стропа, грузозахватного приспособления в любом их положении (в том числе и при наибольшем подъеме или вылете) до ближайшего провода, находящегося под напряжением, будет не менее 2 м;
Работы в 2-х метровой опасной зоне низковольтных воздушных линии электропередачи производить только при снятом напряжении и заземление воздушной линии.
Ответственность, за соблюдение минимально допустимых расстояний до проводов, несет специально назначенное лицо, указанное в наряде-допуске.
Корпуса строительных машин производящих работы в охранной зоне линии электропередачи, за исключением машин на гусеничном ходу, заземлить при помощи переносного заземления, а рабочих оснастить средствами индивидуальной защиты. Работы в 2-метровой охранной зоне кабельных линий электропередачи так же вести вручную только по наряду-допуску в соответствии с указаниями для разработки грунта в охранных зонах подземных коммуникаций.
1.13.11 Производственная санитария и противопожарная безопасность
Подрядной организации при разработке проекта производства работ определить зоны действия вредных и опасных производственных факторов, привести перечень мероприятий, спецодежды, средств индивидуальной защиты и личной гигиены обеспечивающих защиту рабочих от влияния этих факторов.
Потребности в воде, тепле и электроэнергии удовлетворяются привозной водой (в специальных бадьях – для удовлетворения гигиенических потребностей, с кипячением в «титанах» - для питья).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
