пз мое (1052038), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

, (2.37.)

длина пролёта, или высота опоры;

Подставляя численные значения в формулу 2.34., 2.35. и 2.36., получим:

,

,

,

,

- расстояние (плечо) до усилия ;

Горизонтальное усилие от продольной ветровой нагрузки, действующей на пролетное строение, передается на опору в уровне опорных частей, поэтому плечо этой нагрузки

Продольная ветровая нагрузка на транспортные средства, находящиеся на мосту, в соответствии с п. СНиП 2.05.03 не учитывается.

- коэффициент передачи продольного усилия через опорные части;

- коэффициенты надежности по соответствующим нагрузкам, принимаемых (см.таблицу 3.3 [2]);

- коэффициент надёжности по нагрузке для пролётного строения;

- коэффициент надёжности по нагрузке для мостового полотна;

- веса балласта с частями верхнего строения пути на мостах и устоях (см.таблицу 3.3 [2]);

коэффициент надёжности по нагрузке от ветровой нагрузки (см.таблицу 3.3 [2]);

коэффициент надёжности по нагрузке от веса кладки (выше расчетного сечения) (см.таблицу 3.3 [2]);

- коэффициент надёжности к временным нагрузкам (см.таблицу 3.3 [2]);

коэффициент надёжности по нагрузке давления грунта от действия подвижного состава на призме обрушения (см.таблицу 3.3 [2]);

коэффициент надёжности по нагрузке давления грунта от веса насыпи (см.таблицу 3.3 [2]);

коэффициент надёжности по нагрузке давления грунта, лежащего ниже естественной поверхности земли (см.таблицу 3.3 [2]);

- коэффициент условий работы, для сечения по подошве фундамента (см.п.3.19 [2]);

- коэффициент условий работы, для сечения по кладке опоры (см.п.3.19 [6]);

- коэффициент надёжности по назначению, для сечения по подошве фундамента (см.п.3.18 [2]);

- коэффициент надёжности по назначению, для сечения по кладке опоры (см.п.3.18 [2]);

Сумму площадей линий влияния моментов от временных нагрузок определяем по формуле:

(2.53.)

Где:

- суммарная площадь приведенной линии влияния горизонтального давления на устой от подвижного состава на призме обрушения (см. приложению 11. [2])

- для однопутных устоев при симметричной (относительно оси устоя) нагрузке (см. рис 2.7)

Рисунок 2.7. – Расчетная схема загружения для определения горизонтального (бокового) давления на береговые опоры, при расположении на призме обрушения подвижного состава железных дорог для однопутных устоев при симметричной (относительно оси устоя) нагрузке ;

Плечи сил F₁,F₂ cчитаем от рассматриваемого сечения (подошвы фундамента)

м ,

, (2.54.)

Где: коэффициенты принимаемые в зависимости от соответствующих высот (h,h₁,), для :

,

,

Где:

,

,

Сумму площадей линий влияния моментов от временных нагрузок определяем по формуле:

(2.53.)

Допускаемую временную нагрузку определяют по следующей формуле:

, (2.45.)

Б) В сечении по обрезу фундамента

Рисунок 2.8. – Расчетная схема загружения для определения горизонтального (бокового) давления на береговые опоры, при расположении на призме обрушения подвижного состава железных дорог для однопутных устоев при симметричной (относительно оси устоя) нагрузке ;

, (2.51.)

-нормативное горизонтальное давление грунта;

, (2.52.)

-нормативный удельный вес равный 1,8 тс/м³;

- высота засыпки;

,

,

Подставляя численные значения в формулу 2.45., для сечения по обрезу фундамента, получим:

2.3.2.3 Проверка эксцентриситета приложения равнодействующей

Эксцентриситет положения равнодействующей всех нагрузок в продольном направлении найдём по следующей формуле:

, (2.55.)

2.3.2.4 Расчет устоя на опрокидывание

Устой на опрокидывание загружают невыгоднейщим образом, распологая, например, временную нагрузку только на призме обрушения (см. рис. 2.7), при этом в соответствии с п. 2.16 и табл. 2 приложения к СНиП 2.05.03-84, длину загружения призмы обрушения принимают равной половине высоты от подошвы шпал до рассматриваемого сечения опоры.

Рисунок 2.6. – Расчетная схема загружения устоя для расчета на опрокидывание; 1-допускаемаемая временная нагрузка интенсивностью k; 2-эпюра горизонтального (бокового) давления на устой от транспортных средств на призме обрушения; 3-эпюра бокового давления от собственного веса грунта; 4-линия влияния вертикальных (нормальных) сил N_k; 5-эпюра отпора грунта засыпки; D-центр опрокидывания (вращения) устоя;

Для расчета устоя на опрокидывание, когда временной нагрузкой загружают только призму обрушения и удерживающие моменты от временных нагрузок отсутствуют, общая формула расчета опор на опрокидывание, принимает вид:

, (2.56.)

Вычислим значения входящих в эту формулу величин:

Где:

коэффициенты надежности к удерживающим нагрузкам, (принимаемые по табл. 3.3 [2], меньше единицы (значения в скобках);

коэффициент надёжности по нагрузке от веса ладки (выше расчетного сечения) (см.таблицу 3.3 [2]);

коэффициент надёжности по нагрузке давления грунта от действия подвижного состава на призме обрушения (см.таблицу 3.3 [6]);

коэффициент надёжности по нагрузке давления грунта от веса насыпи (см.таблицу 3.3 [2]);

коэффициент надёжности по нагрузке давления грунта, жащего ниже естественной поверхности земли (см.таблицу 3.3 [2]);

- коэффициент надёжности по нагрузке для мостового полотна;

- веса балласта с частями верхнего строения пути на мостах и устоях (см.таблицу 3.3 [2]);

- интенсивность постоянной нагрузки от веса пролётного строения;

- коэффициент надёжности по нагрузке для пролётного строения;

, (2.56.)

2.3.2.5 Расчет устоя на сдвиг

Допускаемая нагрузка определяется по преобразуемой формуле (расшифрованной) формуле, получившей для расчета устоя следующее выражение:

, (2.57.)

Где:

-коэффициент трения по поверхности грунта, (определяется по п. 2.5 [6]);

горизонтальное боковое давление и ветровая нагрузка, (определяется так же, как и в расчете на опрокидывание по приложениям 9 и 12, [6]);

суммарная площадь линии влияния временной вертикальной нагрузки, приравниваемая к приведенной площади линии влияния горизонтальной (боковой) нагрузки на торец устоя от подвижного состава на призме обрушения, т.е.

,

Приведенная площадь линии влияния (определяется по приложению 11, [6]);

,

,

2.3.3. Класс береговой опоры

При определении грузоподъемности устоев используется треугольно-прямоугольная линия влияния. Эквивалентную и единичную нагрузки для треугольно-прямоугольных линий влияния вычисляют по формуле:

(2.60.)

Где:

и -табличные значения эквивалентных нагрузок треугольных линий влияния соответственно длиной и при коэффициенте , определяющем положение вершины линии влияния, равном 0; и табличные значения единичных (табл. 1 приложения 1[6]) эквивалентных нагрузок соответственно на длине и при

(2.61.)

Таблица 1.10. Класс береговой опоры

1. Составление вариантов реконструкции моста.

3.1. Основные проектные решения.

Основными проектными решениями являются следующие виды работ:

- замена трех пролетных строений;

- инъектирование тела опор;

- инъектирование фундамента;

- разборка каменной обсыпки;

- устройство котлованов;

Характеристики

Список файлов ВКР