пз мое (1052038), страница 3
Текст из файла (страница 3)
4.7.Расстройство кладки, выветривание швов. | по рядам кладки на глубину до 50мм | 2360 | 2 | 2 |
| 2 | |
4.8.Трещины по швам кладки (облицовки) | в массовом порядке | 2775 | 2 | 2 |
| 2 | |
5. Береговая опора | |||||||
5.1.Неисправности сопряжения насыпи с устоем | осыпание балласта с оголением торцов шпал | 3125 | 2 | 2 |
| 2 | Капитальный ремонт |
5.2.Выщелачивание цементного камня. | поверхностное без сталактитов | 1240 |
| 2 |
| 2 | |
6. Мостовое полотно | |||||||
6.1.Наличие кустов из трех и более дефектных мостовых брусьев |
| 290 | 3 | 3 |
| 2 | Капитальный ремонт |
6.2.Слабые, развернутые и отсутствующие лапчатые болты | 10-30% | 340 | 2 | 1 |
| 1 | |
6.3.Недостающие болты в стыке путевых рельсов | одиночные болты | 85 | 3 | 1 |
| 1 | |
7. Прочие неиправности | |||||||
7.1.Сужение (уменьшение) русла наносами, щебнем, мусором | доля от сечения 20-50% | 3320 | 1 | 2 |
| 1 | Капитальный ремонт |
7.2.Отсутствие ограждений на мосту |
| 5605 | 3 |
|
| 2 |
1.4.1.Общие положения
На основании инструкции [1] приведенные балльные оценки состояния и содержания
искусственных сооружений получают по формуле:
где: относительные показатели надёжности состояния и содержания соответственно по безопасности, долговечности, грузоподъёмности и ремонтопригодности;
соответствующие весовые коэффициенты 0.3,0.3, 0.2.
Относительный показатель по безопасности определяют вычитанием из базовых бальных оценок соответствующих поправок, характеризующих степень опасности дефектов и их количество, по следующей формуле: , (2)
где: базовые относительные оценки состояния и содержания
сооружения, определяемые дефектом наибольшей категории по безопасности, который обнаружен на искусственном сооружении; количество дефектов соответственно I-ой, II-ой и III-ей категории без учёта одного дефекта, сформировавшего базовую оценку;
коэффициенты, учитывающие категорию дефектов по безопасности, соответственно для I-ой, II-ой и III-ей категории (таблица [2]).
Относительный показатель по долговечности определяется по следующей формуле:
где: базовые относительные оценки состояния и содержания сооружения, определяемые дефектом наибольшей категории по долговечности, который обнаружен на искусственном сооружении.
Относительный показатель по долговечности определяется по следующей формуле:
где: базовые относительные оценки состояния и содержания сооружения, определяемые дефектом наибольшей категории по ремонтопригодности, который обнаружен на искусственном сооружении;
количество дефектов соответственно I-ой, II-ой и III-ей категории без учёта одного дефекта, сформировавшего базовую оценку;
коэффициенты, учитывающие категорию дефектов по ремонтопригодности, соответственно для I-ой, II-ой и III-ей к категории (таблица [2]).
Для приведённых балльных оценок состояния и содержания каждого искусственного сооружения устанавливают следующие показатели качества:
1.4.2.Оценка технического состояния и содержания пролётных строений моста
Используя формулы, которые приведены в п.2.2.1 определим показатель качества пролётных строений. Из таблицы инструкции [1]: ,
.
Подставляя численные значения в формулу (5), получаем:
Подставляя численные значения в формулу (4), получаем:
Подставляя численные значения в формулу (2), получаем:
Подставляя численные значения в формулу (1), получаем:
Состояние пролётных строений неудовлетворительное, так как .
1.4.3.Оценка технического состояния и содержания опор моста
Используя формулы, которые приведены в п.2.2.1 определим показатель качества пролётных строений. Из таблицы инструкции [1]: ,
.
Подставляя численные значения в формулу (5), получаем:
Подставляя численные значения в формулу (4), получаем:
Подставляя численные значения в формулу (2), получаем:
Подставляя численные значения в формулу (1), получаем:
Состояние пролётных строений неудовлетворительное, так как .
Приведённая бальная оценка моста длиной более 100 м принимается по худшей из оценок, полученных для его элементов. Поэтому состояние моста неудовлетворительное.
2. Расчет грузоподъемности элементов моста
2.2. Классификация грузоподъемности промежуточной опоры
Грузоподъёмность промежуточных опор определяют в соответствии с [2]:
-
по среднему давлению;
-
по максимальному давлению;
-
по эксцентриситету приложения равнодействующих нагрузок с нахождением относительного эксцентриситета;
-
по устойчивости против опрокидывания.
2.2.1. Расчёт промежуточной опоры по среднему давлению
Расчётная схема промежуточной опоры по среднему давлению, показана на рисунке 2.1., данная схема предусматривает загружение временной вертикальной нагрузкой сразу двух опирающихся пролётных строений. В расчёт по среднему давлению вводят только вертикальные постоянные нагрузки и искомую временную нагрузку, величину которой находят по следующей формуле:
где:
- коэффициент условий работы, для сечения по подошве фундамента (см.п.3.19 [2]);
- коэффициент условий работы, для сечения по кладке опоры (см.п.3.19 [2]);
- коэффициент надёжности по назначению, для сечения по подошве фундамента (см.п.3.18 [2]);
- коэффициент надёжности по назначению, для сечения по кладке опоры (см.п.3.18 [2]);
R=60тс/ м2- несущая способность грунта основания;
- расчётное сопротивление кладки опоры с учетом снижения прочности бетона на 30%(см.табл.2.1.[2]);
С учётом климатического коэффициента kк=0,7, расчётное сопротивление равно ;
А=58,68м2 – рабочая площадь поперечного сечения по подошве фундамента;
А=36,30м2 – рабочая площадь поперечного сечения по кладке опоры;
- доля вертикальной нагрузки от подвижного состава, для однопутной опоры ;
- коэффициент надёжности к временным нагрузкам (см.таблицу 3.3 [2]);
- суммарная площадь линий влияния усилий;
где:
- длина загружения линий влияния;
- суммарное вертикальное усилие от постоянных нагрузок;
где:
- собственный вес частей тела опоры выше расчётного сечения (по кладке) с соответствующим коэффициентом надёжности по назначению;
- собственный вес частей тела опоры выше расчётного сечения (по подошве фундамента) с соответствующим коэффициентом надёжности по назначению(см.рис.2.1.);
- вес промежуточной опоры, выше сечения по кладке опоры;
- объём подферменика опоры, выше сечения по кладке опоры;
- объём фундамента опоры, выше сечения по подошве фундамента;
- удельный вес камня;
- интенсивность постоянной нагрузки от веса пролётного строения;
- коэффициент надёжности по нагрузке для пролётного строения;
- коэффициент надёжности по нагрузке для мостового полотна;
Подставляя численные значения в формулу 2.27., для сечения по кладке опоры получим: