Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Русловые пролетные строения запроектированы в виде сквозной фермы с треугольной решеткой и полигональным нижним поясом под нагрузки расчетных норм 1907г. Езда осуществляется по деревянным поперечинам. Расчетный пролет составляет 34.0 м, полная длина - 34.72 м. Расстояние между осями ферм - 2.4 м. Опорные части у пролетного строения 1-2 литые катковые. Схема руслового пролетного строения представлена на рисунке 1.1.

Согласно произведенным обследованиям мостоиспытательной станцией в 2015 году были установлены следующие дефекты и повреждения:

1. поверхностная и очаговая коррозия продольных и поперечных балок проезжей части величиной до 30-40%.

1. коррозия элементов фермы верхнего и нижнего поясов, а также раскосов глубиной более 2мм.

1. расстройство заклепочных соединений по поясам балок проезжей части в виде отрыва головок более 20%, а также коррозия, выключающая из работы заклепки.

2. в нижних поясах фермы отмечена щелевая коррозия.

3. в фасонных листах решетки фермы наблюдаются трещины в крайних заклепках.

0  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 2.40

10 х 3.40 = 34.0 м

План связей

нижних верхних

3400

Сечения элементов

С 0-0 В 0-3 В 3-5 С (ост.)

ГЛ 500х12

2ВЛ 570х11 ГЛ 550х12 ГЛ 550х11

362 8L80+80х10 340 4L90+90х11 340 4L90+90х11

2ВЛ 500х11 2ВЛ 500х11

2L75+75х8 2L75+75х8 4L80+80х8

В 5-10 Н 0-4 Н 4-6 Ш 0-2, 0-2

3ГЛ 500х11 2ВЛ 500х11 2ВЛ 500х11

340 4L90+90х11 340 4L90+90х11 340 4L90+90х11

2ВЛ 500х11 ГЛ 550х12 ГЛ 550х12 2L80+80х8

2L75+75х8 ГЛ 340х12

Н 6-10 Р 0-1 Р 1-2 Ш (ост.)

2ВЛ 500х11 2ВЛ 370х10 2ВЛ 300х11

340 4L90+90х11 340 4L120+120х10 340 4L90+90х10

2ГЛ 550х12 2ВЛ 130х8

L80+80х10

Р 2-3 Р 3-4, 4-5 Р 5-6, 8-9 Ш 0, 0

2ВЛ 220х11

340 4L80+80х10 362 4L120+80х10 362 4L90+90х10

4L80+80х8

Р 7-8, 9-10 Р 6-7 Ш 2, 2 Ч 0-0

362 4L80+80х10 362 4L90+90х11 2L90+90х10

2L80+80х8

Ч 2-2 и остальные 2 L80+80х10

Рисунок 1.1 - Схема руслового пролетного строения. Пролетное строение Lp = 34.0 м

В балках проезжей части была произведена замена заклепок на болты в пределах 10%, однако наблюдается деформация болтовых соединений.

Основные параметры дефектов и повреждений приведены в таблице 1.4.

1.3.2. Береговая опора

Береговые опоры массивные, каменная кладка глубина заложения фундамента 5,65 м, год постройки -1911.

Согласно обследованию мостоиспытательной станцией в 2015г. были установлены следующие дефекты и повреждения:

-неисправности сопряжения насыпи с устоем.

Основные параметры дефектов и повреждений приведены в таблице 1.4.

1.3.3. Промежуточная опора

Промежуточные опоры массивные с фундаментом на естественном основании ( разборная скала). Фундаменты выполнены из бутовой кладки, тело опор – каменная кладка с облицовкой из гранита. Подферменник железобетонный.

Согласно обследованию мостоиспытательной станцией в 2015г. были установлены следующие дефекты и повреждения:

-силовая трещина в верхней части опоры по фасаду раскрытием >3мм.

-полное разрушение сливной призмы, частичное разрушение материала подферменника.

-трещины по швам облицовки.

-трещины в подферменной плите в зоне распределения давления опорных частей.

Основные параметры дефектов и повреждений приведены в таблице 1.4.

Конструкция промежуточной опоры показана в приложении №2

1.3.4. Мостовое полотно

На мосту путь уложен из рельсов Р-65 длиной 25 м. Рельсы уложены на пятидырные подкладки и зашиты на 5 костылей.

На металлических пролетных строениях езда осуществляется по деревянным поперечинам.

На мосту установлены контруголки сечением 160x160х16 Противоугонные охранные уголки имеют сечение 160x100х10 мм.

Согласно обследованию мостоиспытательной станцией в 2015г. были установлены следующие дефекты и повреждения:

-наличие кустов из трех и более дефектных мостовых брусьев.

-слабые, развернутые или отсутствующие лапчатые болты до 30%.

-недостающие болты в стыке путевых рельсов.

Основные параметры дефектов и повреждений приведены в таблице 1.4.

1.4. Оценка технического состояния элементов моста

Согласно материалам обследования мостоиспытательной станции были установлены следующие неисправности и дефекты по элементам моста через реку Большая на 7156 км ПК 1 Забайкальской железной дороги, представленные в таблице 1.4.

Таблица 1.4 - Оценка технического состояния элементов моста.

Характеристики

Список файлов ВКР